garavak

Complimentoni! Un giro da uomini veri! =D> =D> =D>

Io rinuncio... Scusatemi ma ci ho pensato bene e 700 km per la prima uscita della stagione sono un po' troppi, per un vecchietto come me :oops: . Se poi aggiungiamo il rischio pioggia... Ricordo ancora un rientro dal Muraglione sotto l'acqua, qualche anno fa: roba da far passare la voglia veramente. ](*,) Subho ti sto mandando un mp ;-)

Dopo 3000 km i BT016 sono quasi finiti :-( Devo dire, però, che mi hanno dato la sensazione di migliorare con i km: all'inizio il posteriore mi sembrava un po' scivoloso, adesso quella sensazione non me la da più. Comunque sia, spero di riuscire a farci ancora 500/1000 km, ma temo che sarà più 500 che 1000. Non credo che li rimonterò, 3500 km sono troppo pochi, per i miei gusti. :smt006

Ok Luigi :smt023 Considera le due ipotesi: 1 partire venerdì verso le 17/18, dormire (previa cena in qualche posto che ci facciamo consigliare) da qualche parte sull'appennino dopo Bologna e girare riposati il sabato; 2 fare tutto in giornata sabato (un po' più una tirata, ma può andar bene anche così). Come ci siamo già smessaggiati: stiamo in contatto ;-) :smt006

Ehm... Forse sarebbe meglio cambiare il titolo del 3d... Non lo trovavo più, e pensavo che questo si riferisse a febbraio... #-o :smt005

Da casa mia (Monza) sono quasi 700 km, tra andata e ritorno. La mia idea sarebbe di partire il venerdì sera, dormire tra Bologna e Firenze e girare il sabato per i Passi. Però mi piace l'idea di fare un po' di strada insieme a qualcun altro (leggi: mia moglie è più tranquilla se non viaggio solo :-D ), per cui ci faccio una pensata. Se qualcuno da Milano volesse partecipare :-" :smt006

Grazie Luigi. :smt023 Tu sabato prossimo come sei messo?

Scusate ma pensate di fare tutto in giornata?

#-o Ma porca miseria! Io questa settimana non posso... Settimana prossima ho il sabato libero e volevo organizzare qualcosa... :cry:

Si intende la parte che viene prima di g.a. :mrgreen: Scherzi a parte: f.i. = furto e incendio ;-)

Bella moto. =D> Ho sempre sentito dire che è impegnativa per via dell'erogazione "appuntita", ma confesso che anch'io ci ho fatto un pensierino.

E' quando grippi :mrgreen:

I mantenitori, purtroppo, non sono in grado di ricaricare una batteria scarica sotto un certo livello. Se, quando l'hai attaccato, la batteria era già mezza scarica, sarebbe servito un carica-batterie vero e proprio. ;-) Oppure è un mantenitore cinese con batteria in mattoni forati comprato all'autogrill di Caserta... :mrgreen:

Beppe anch'io considero le gomme di importanza fondamentale. Quando mi iscrissi al forum, mi ripromisi di fare una sintesi di tutto lo scibile qui contenuto in materia di pneumatici, a beneficio di tutti. Ci ho provato, ma mi sono reso conto che sarebbe stato un lavoraccio :oops: per cui, dopo grandi riflessioni, sintetizzo così: Metzeler M3, e l'Orco è contento! :mrgreen: :smt006

Questo, nel periodo che è stato in Italia, ha comprato un sacco di moto... :mrgreen:

Per esperienza personale e per averlo sentito anche da altri, le Michelin anteriori tendono a perdere aderenza, quando cominciano a consumarsi. Però dipende molto dal tipo di guida. :smt006 P.S. Non so se valga anche per le "pure": io ho provato le Pilot Power. ;-)

Premesso che non finisce di convincermi (ma è un'opinione personale, e io sono moooolto volubile :mrgreen: ), mi sembra un'ottima scelta, se proprio devi lasciare l'Orco ;-) Per quanto conta il mio parere, non lasciare il forum! E facci sapere come va il pompone :smt006

Quest'anno praticamente tutte le 1000 supersportive dichiarano intorno ai 200 cv. Guidare una di queste belve deve essere una sensazione incredibile; però sono anche sempre più piccole e scomode... Che senso hanno?

Sabato scorso, mentre facevo il solito giretto per non far scaricare la batteria, mi sono fermato al Ducati Point di Limbiate per vedermi, bene con calma, la Diavel. Grande parcheggio davanti alle vetrine: fermo l’Orco proprio di fronte all’entrata. Entro, una "carbon" è appena dentro il negozio, comincio a girarle intorno e, dopo qualche minuto, entra una coppia: anche loro sono interessati alla Diavel. Lui: “Guarda questo, guarda quello, vedi che la sella è bella comoda anche per te, guarda che gommona, 160 cavalli…” Lei (interrompendolo): “Ma quella li fuori cos’è?” Lui: (un po’ seccato): “Una Yamaha…” :-? Lei: “Quella è bella!” :-D Io: (facendo finta di niente) :smt026 :smt026 :smt026 :smt026 :smt040 :smt040 :smt040 :smt040 ...Poi sono salito in moto e mi sono allontanato, stagliandomi nel tramonto (va bè era mezzogiorno, ma concedetemi la licenza poetica :mrgreen: ) come Viggo Mortensen alla fine di "Appaloosa"...

Ho visto bene dal vivo la "normale", quando sono andato a vedere la Diavel, e devo dire che, dal vivo, è proprio bella.

Ciao Dueruote... Non te la prendere, dai... Qui siamo tutti un po' invasati con l'Orco, e sentirci dire che ha il cardano, dopo pagine e pagine di discussioni su corona con due denti in più/un dente in meno, ci ha fatto sorridere :-D Grazie per essere venuto a trovarci e buona strada con quella motaccia (si scherza, eh ;-) ) che ti sei comprato! :mrgreen: P.S. La Cbr f, secondo me è un'ottima moto, ma va bene per un principiante, più che per un pilota esperto: non smettere di frequentare questo forum, perchè, se tanto mi da tanto, prima o poi l'Orco tornerà a popolare i tuoi sogni ;-) :smt006

Mi associo: grande Andrea, ottimo meccanico e grande disponibilità. Grazie di esistere! :mrgreen:

Il tre inglese ha una schiena impressionante, e i kgm non gli mancano certo. Inoltre la Triple pesa 60 kg meno dell'Orco ;-)

Visto che il nostro amico chiede consigli per l'acquisto, mi sembra giusto confermargli che l'Orco, anche nella configurazione di serie, va benissimo ed è molto (ma molto molto :mrgreen: ) godibile nella guida su strada. Ha un motore pienissimo ai bassi, niente effetto on-off, rumore baritonale gradevolissimo senza essere fastidioso... Ha poco allungo, ma a cosa serve, dato che a 3000 giri si butta dentro la marcia superiore e la moto va via che è un piacere? La configurazione di serie è il miglior compromesso possibile tra tutti gli utilizzi che si possono fare della moto; se poi uno la usa solo in montagna, o solo per andarci in ufficio o solo in pista, è chiaro che bombardare il pompone può avere senso. Anche i freni di serie sono ottimi, efficaci e modulabili; e le sospensioni non sono da meno: sui giornali c'è scritto che il mono posteriore è un po' secco... Ecco io dopo un po' di moto questa cosa non l'avverto (se è secco questo mono, quello della Hornet cos'era? Una gomma da masticare? :mrgreen: ). Però è chiaro che tutto è perfettibile, che la bellezza, spesso, è negli occhi di chi guarda, e quindi ben vengano le modifiche, utili o meno ;-) , che ci fanno piacere ancora di più la nostra moto :-D

Se Stoner non si fa venire il "solito" mal di pancia, quest'anno può bissare il titolo. Ma non darei per scontato che Rossi e, soprattutto, Lorenzo siano già fuori dai giochi: Rossi potrebbe recuperare la forma fisica e mettersi a guidare la Desmosedici come lui sa; Lorenzo, secondo me, sta facendo pretattica ;-)