TorqueMaster

Stavo pensando... se creassi - ai lati dello scatolotto - due fettucce a forma di ali sotto le quali ospitare un paio di frecce stile retro, magari facendole pendere anziché fissarle ai lati? Addolciresti il cubotto e aggiungeresti dinamismo al posteriore. E poi è una tamarrata indegna, che altro aggiungere?

Ti consiglio le Daytona, in commercio su Forbikes: costano sui 25€, sono disponibili in versioni da uno o due connettori e hanno un'uscita di 2.1 mAh, abbastanza per tenere vivo e in carica un cellulare di nuova generazione, anche facendo girare programmi "voraci" tipo Google Maps.

In più è nera, al massimo le fa da ombra. Bel giocattolo, comunque, mi ha sempre affascinato la 'Fighter, soprattutto la prima versione col bombardone da 155 cavalli.

Te ghe rasún, Willy! Domenica prossima? Oppure facciamo un bel Sabato sera stile MT-Night e vediamo di raggranellare un po' di gente extra?

Stante che la colorazione dell'olio in realtà non è un indice di purezza del prodotto, Shell da quel che so ha sempre avuto un indice di qualità medio/alto dei suoi prodotti; quindi potrebbe essere una scelta giusta. A mio modesto parere, se vuoi mettere il meglio nella tua 07, io opterei per ProRace (con la quale siamo convenzionati come Club) o Silkolene. Io sulla mia utilizzo il secondo e ho notato una minore rumorosità generale e cambiate più fluide, non posso che esserne soddisfatto.

Io dal canto mio posso solo trascrivere ciò che mi viene detto, nè più nè meno. Sull'onestà di quest'ultima persona non ho dubbio alcuno, lo conosco sin dalle elementari e conosco il suo modo di lavorare, non c'è nessuna malafede in quanto mi ha detto o nel modo in cui ha o sta agendo (anche perchè - purtroppo - è costretto a subirsi in prima persona questa storia dei tagliandi/oli/ecc). Ha ventilato anche lui l'ipotesi della registrazione valvole, ma non ha ancora avuto modo di attuarla su una moto "difettata", resto comunque in contatto con lui per sapere se avrà delle buone nuove. Di più non posso fare, mi piacerebbe essere maggiormente utile ma -se questa storia non viene sbloccata ai "piani alti" - è il massimo che attualmente possa fare. P.S: toni bassi, per piacere, siamo tutti sotto lo stesso tetto a cooperare. Manteniamo la calma, continuiamo ad indagare e vediamo se riusciamo a tirare fuori qualcosa di buono nei prossimi giorni/settimane.

Difatti è quello che gli ha fatto notare pure io. Gli ho detto: "ma sul maledetto libriccino c'è scritto full-synth, perchè mettere un tagliando col semi, scusa?" e lui mi fa "lascia stare, è una politica del c***o per offrire tagliandi competitivi, sai quanti sono tornati indietro a lamentarsi? Io per conto mio consiglio sempre di spendere quei 20€ in più per il primo, ma se il cliente vuole il tagliando fatto a quel prezzo io devo solo obbedire... e restano comunque rogne per me". Insomma, un bel rebelòtt, come si dice dalle nostre parti.

Ciao Manuel, benvenuto tra noi.

Ho avuto modo di parlare ieri con un mio amico, meccanico di un'altra concessionaria Yamaha nel milanese. Stando a quanto mi dice, Yamaha ha pubblicato il tagliando "consigliato" a 140€ per una questione di competitività sul mercato, ovviamente mettendo nei casini i poveri dipendenti come lui che si sono trovati invischiati (scusate il gioco di parole) nella storia dell'olio, beccandosi le lamentele dei clienti ovviamente molto contrariati per la cosa. A sua detta comunque il semisintetico non crea danni critici al motore, benchè prestazionalmente inferiore; le sole cose che lo preoccupano in minima parte sono: - i residui oleosi che può lasciare all'interno del motore, comunque eliminabili sostituendo l'olio con uno che abbia caratteristiche migliori; - una più alta temperatura d'esercizio, non comunque a livelli che possano portare al danneggiamento del motore. Per la questione della rumorosità consiglia anche lui di provare l'RS4GP di nuova generazione, alcuni problemi di rumorosità sono diminuiti sensibilmente grazie anche agli additivi anti-attrito che contiene.

SR e ST cambiano solo per l'estetica, sotto la pelle è tutto uguale, quindi valgono anche per loro le modifiche tecniche del modello base. A parte qualche combinazione di colore che non viene più commercializzata, le versioni dei vari anni sono indistinguibili tra loro. Dovrebbe esserci giusto il tastino in più per il Traction Control, ma non sono sicuro, aspettiamo la risposta di qualche proprietario. Una cortesia: quando apri una nuova discussione aggiungi il prefisso col modello della moto davanti al titolo, serve per non fare confusione quando vengono visualizzati tutti i nuovi contenuti. Grazie.

Benvenuto tra noi, Fabio. Erba, eh? Ogni tanto do' l'assalto al Birrificio e mi tolgo la soddisfazione di due pinte spillate come si deve. [emoji14]

Dichiarazione d'amore in piena regola, direi. Benvenuto Mauro.

Che jella dannata. Oh beh, quanto meno si sono resi disponibili, è già qualcosa. In bocca al lupo per le prossime cure.

Io valuterei solo la ghignata soddisfatta del proprietario.

Ok, facciamo così, chiamo RacingBike e vediamo se hanno qualcosa in pentola... o gliela mettiamo noi a bollire sul fuoco, se si trova un volontario. Ottime notizie: Carlo, il proprietario, si è reso disponibile per una serie di test sulla MT-10 per lo sviluppo di una coppia di pedane dedicate. Avendo già in catalogo il set completo per la R1 - che condivide al 90% le geometrie di base della sorella scarenata - è sua opinione che possano bastare delle modifiche mirate alla piastra di fissaggio già esistente per avere un prodotto perfettamente compatibile ed adatto all'utilizzo. Serve quindi un volontario a Roma che monti il set R1 per procedere poi con le modifiche del caso. Tengo subito a precisare che non sarà un lavoro immediato, in quanto l'arrivo dell'EICMA li sta mettendo tutti sotto torchio, ma i risultati ci saranno.

Dunque, a quanto pare è un esemplare di pre-serie che sarà reso disponibile prossimamente in commercio, credo dopo la presentazione delle nuove linee all'EICMA. Dovrete pazientare ancora un attimino, ragazzi.

L'attivazione quickshift te la sconsiglio, è un magheggio creato aggirando il sensore cambio marcia. No damn good per il motore.

Ciao Ruggero, benvenuto tra noi.

Zero problemi, siamo armati di moduli e penne a volontà.

Benvenuto tra noi, Matteo. Scimmia da moto nuova, eh?

Ciao Gennaro, benvenuto.

Io sicuramente, ogni anno Yamaha lascia ai Club Ufficiali uno spazio espositivo per esporre una moto e le proprie attività/iniziative/etc.

Gli sbacchettamenti abbiamo appurato che sono una mezza chimera, tutte le crossover ne soffrono (KTM Adventure in particolare) ed appaiono a velocità molto ben superiori rispetto a quelle del CdS. Un leggero precarico dell'avantreno, delle gomme più performanti di quelle di serie e all'80% è risolto.

Ciao Giorgio, ritorno bomba. [emoji106] Benvenuto tra noi.

Sempre più ragazze biker in quel di Milano, avanti così. L'ultima che aveva dubbi sullo scarico da mettere lo voleva educato e catalizzato... ed è finita con un bombardiere termonucleare. Dico bene, @Myhr?