TorqueMaster

Sì, sono sicuro, erano vendute con gli slip-on già montati.

"Pics & vid or it didn't happen".

Ok per la spedizione inclusa, ma mancano comunque i dazi doganali, che quasi sempre sotto il 20% non scendono. Per darti un'idea, un impianto Arrow completo di collettori preso qui da noi costerebbe praticamente gli stessi soldi, forse qualche decina d'euro in più.

Finalmente abbiamo la convenzione anche con Bags&Bike per praticamente tutta la gamma MT. Presto uscirà sul sito la lista completa di tutti i prodotti. http://www.mt-series.it/index.php/topic/12191-convenzione-con-bagsbike/

Non è del tutto vero, la prima so per certo produca degli impianti omologati (slip-on) per Suzuki GSX-R e GSR.

Le revisioni - con il semplice dekat - si riescono comunque a passare. Benefici tangibili sin da subito: non ti va più a fuoco il c**o. E puoi anche buttare via il ventolone col portatarga originale.

Ho fatto una ricerca veloce, si tratta quindi solo del terminale, giusto? Secondo me è uno sbattimento inutile, meglio uno scarico completo nostrano che un taglia-incolla sull'impianto originale. Ad ogni modo, leggo dal sito che è approvato dalla JMCA (Japan Motorcycle Accessories Association), che è l'ente certificante gli impianti di scarico aftermarket. Sul sonoro quindi vai sul sicuro, visto che i limiti di omologazione sono molto più stringenti da loro - anche se non capisco se sia dotato di db-killer estraibile, non vedendo sul corpo del silenziatore la vite di sblocco. Sulle emissioni... boh. In teoria il kat sta nella "pancia", quindi dovresti essere a posto anche sotto quel punto di vista. Anche se - ripeto - secondo me non ne vale la pena, pensa solo al suicido di dazi doganali che ti toccherà pagare per spedirlo in Italia. Un'ultima cosa: quando si apre una nuova discussione in una sezione bisogna mettere obbligatoriamente il prefisso nel titolo - cioè il modello della moto iscritto tra parentesi. Grazie.

A ciascuno il suo stile di guida, com'è giusto che sia. Benvenuto Patrizio.

Accrocchio, minimo sui 1100 giri e viaggi sereno. Benvenuto, Simone.

Confermo, comportamento regolare: accendi, si alza, aspetti dieci/quindici secondi, si normalizza e parti.

Ma utilizzare in inverno il traliccio centrale e smontarlo al ritorno della bella stagione? Alla fine è lo stesso discorso di chi monta le gomme invernali su un secondo paio di cerchioni: non bellissimi, ma fanno il loro sporco lavoro e anche se si segnano pazienza.

Certamente! Se riesci a farmi un PDF con la procedura posso postarlo senza problemi.

Molto belle le grafiche, piccolo appunto però: nella parole "Blue" manca la "e", perchè la colorazione da catalogo è scritta in inglese. Peccato per il blu un po' diverso delle leve, ma d'altronde sappiamo che Yamaha ha scelto un colore "nemico" degli accostamenti con anodizzazioni colorate.

Mi dispiace moltissimo per la tua disavventura, Daniele. Tu invece, quanti danni? Per la moto, se ancora in garanzia, consiglio caldamente di farla ripristinare da un concessionario Yamaha in modo da avere copertura completa sulle parti sostituite/riparate. NOTA: ESSENDO STATA APERTA NELLA SEZIONE "OFFICINA", SI PREGANO GLI UTENTI CHE RISPONDERANNO DI CONTRIBUIRE ALLA DISCUSSIONE SENZA DIVAGAZIONI DI CARATTERE PERSONALE E DI RIMANERE PIU' IN-TOPIC POSSIBILE. GRAZIE PER LA COMPRENSIONE.

@cipiquattro, fatto.

Ciao Fabio, benvenuto tra noi. Bello sapere che l'Orco è riuscito a conquistarne un altro.

@MT1987 Confermo che è un suicidio in termini di ore di lavoro e laboriosità. Però non andiamo OT, prossime delucidazioni in una discussione specifica, thanks.

[OT] Beh, il mio in confronto a questo è dieci volte peggio, ma non facciamolo sapere troppo in giro. [emoji14] [/OT]

Sul CR-T lascia perdere sin dal principio, è praticamente un tubo vuoto con un po' di lana di vetro e degli spessori inesistenti. Su una bocca attorno ai 110mm, poi... O lo si monta sapendo di essere fuori omologazione e di rischiare, oppure si passa direttamente ad altro.

Triste ma vero. A ogni modo, la storia degli slip-on per me è una boiata colossale: spendi I tuoi 300/400€, cambi un po' il suono (ma non di tanto) e le prestazioni restano invariate. Ci sono modi migliori per buttare via i soldi su una moto, per quello che vale io resto dell'idea di fare l'impianto completo con kat aggiuntivo, anziché a segare/adattare componenti a mo' di puzzle.

Multa, revisione e in caso di reiterazione anche il sequestro. Pacchetto completo.

Ho visto qualcosa della FAR se non erro, prova a controllare sul loro sito.

Ciao Alberto, benvenuto tra noi. Bello vedere la community delle 125 crescere.