TorqueMaster

Che peccato, mi dispiace un sacco ma purtroppo sono imprevisti che prima o poi capitano. Spero che la tua fidanzata non si sia fatta trascinare troppo negativamente dall'esperienza e che possiate tornare sereni e al più presto in sella. P.S: ora che c'è un tampone da cambiare, direi di prendere la palla al balzo e di sostituirli entrambi con dei bei slider paramotore, molto più sicuri.

@Sgunt si è fatto raddrizzare il telaio da una ditta qui del Nord, da quello che abbiamo potuto constatare è tornato come prima in quanto non era una deformazione grave. Prova a sentirlo.

Ciao Alberto, benvenuto tra noi e complimentoni per la tua maturazione motociclistica.

Ciao Franco, lieti di esserti stati d'aiuto e benvenuto.

Ciao Davide, benvenuto tra noi.

Ciao, andava bene scrivere nella vecchia discussione così non si creano doppioni e resta tutto ordinato. [emoji106]

Benvenuto Fabrizio, lieto che tu abbia seguito il link.

Hai ragione @Pietro2, mi sono confuso con la Tracerina. Ad ogni modo il retrofit di un semplice blocchetto comandi non basta ad azionare il ride-by-wire da centralina, a meno che non si pensi all'acquisto del sistema sopra linkato.

Guarda che di "racing" lo scarico Arrow non ha proprio niente se non giusto il nome, questo detto in comparativa ad altre marche che - come loro - utilizzano un sistema completo anziché un semplice slip-on. A meno che con tale termine non intendano un sistema scatalizzato venduto poi con un catalizzatore a parte, che in quel caso sarebbe una cosa decisamente illegale, in quanto l'impianto deve essere venduto come un elemento completo già catalizzato e provvisto del benedetto talloncino. Semi-OT: uno scarico racing nel vero senso della parola non te lo accatti con meno di 1200/1300€, il resto è fuffa da bar.

E blu opaco, dove lo mettiamo il blu opaco, scusa?

Beh, allora con questa eri a posto, i codici di omologazione sopra riportati specificavano la normativa a cui faceva riferimento il sistema di scarico. Insomma, maccheronicamente si potrebbe parlare di un codice per specificare un altro codice. Tutto regolare no? Niente ibridazioni, lo scarico omologato si monta "as it is", anche perchè il talloncino lo vedi solo se acquisti il sistema a norma di legge.

Cosa intendi per "non c'era la classe antiquinamento"? Il talloncino identificativo o la stampigliatura punzonata sullo scarico? Sì certo, dovrebbe, l'importante è che al momento dell'acquisto ti consegnino il sopraccitato talloncino con le relative omologazioni dello scarico riportate sopra.

Giuseppe, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso nel titolo quando si apre una nuova discussione. Detto ciò, non si può fare perchè Yamaha non prevede la possibilità di integrazione, anche se il cruise control è completamente digitale e necessita del ride-by-wire, elemento di cui la Tracer è sprovvista. Ma si può sopperire con un acessorio aftermarket, che si trova qui: https://www.mccruise.com/collections/yamaha/products/yamaha-mt-09-tracer-fj-09-new-throttle-by-wire-mccruise?variant=16868803012 Non è semplice, non è economico, ma è fattibile. Il prezzo è di circa 430 euro più la spedizione e il lavoro di montaggio, che dovrai far fare a qualcuno di esperto visto che ti dichiari poco competente.

Certo, a livello tecnico si possono inventare tutti gli espedienti di questo mondo, ma se non hai il talloncino d'omologazione originale che ti fornisce la casa costruttrice cosa fai? Ci sono due opzioni sul tavolo: 1- Lo falsifichi sperando di passarla liscia? Improbabile, perchè sono al 90% plastificati e con un badge olografico. Personalmente reputo la cosa stupida e totalmente sconsigliata, perchè se si scoprono gli altarini i guai sono doppi. 2- "Te ne freghi" sempre sperando di non incappare mai nell'agente preparato in materia? Sempre personalmente, farsi sequestrare 6/7000 € di moto perchè non si è voluto spendere 100€ in più per essere a norma la reputo un'azione da fessi al pari della prima. Inoltre parliamo di moto €4 (quindi con parametri MOLTO stringenti), basta un controllo con una sonda dei fumi portatile per giocarti il magheggio, non è più come avere - tanto per farti un esempio - una MT-01 €2 come la mia che addirittura scatalizzandola e con due accorgimenti extra si resce addirittura ad abbassare i livelli di emissioni entro i quali è stata omologata.

Complimenti per l'acquisto, è davvero una splendida arma. L'unica cosa che però non ho mai sopportato di Aprilia sono le grafiche delle carene, veramente troppo pacchiane e raffazzonate. Ok, io sono tanto di parte in quanto cultore dei look puliti e senza fronzoli, però sembra davvero che abbiano messo un primate ad attaccare adesivi a caso.

Ciao Pietro, benvenuto. Per i vari consigli ti chiedo gentilmente di scrivere nell'Area Tecnica della XSR, questo spazio è adibito unicamente alle presentazioni, grazie.

Benvenuto tra noi, Alessandro.

Il bigliettino, non delude mai, benvenuto nel Forum Davide.

Ciao Roberto, benvenuto.

@Ginho10 Luigi ti ricordo che è obbligatorio caricare le foto come da procedure descritte nella Sezione "Come si Usa il Forum". Grazie.

Sicuramente non litio.

Esattamente. A meno che non si tratti di batterie al litio, in quel caso potresti semplicemente scollegarla e "lasciarla lì". Sulla mia ho sempre fatto così.

No, non è compatibile.

Mantenitore, senza ombra di dubbio.

Punto centrato. Sono proprio quelle due caratteristiche gli elementi necessari a rendere un componente - e la moto su cui è installato - legali per l'utilizzo su strada.