Muntagnin

non capisco quale sia il nesso tra lo stare in piedi senza sentire dolore ed il pedale del cambio.

a volte mi sembra che la gente legga solo quello che ha scritto

come volevasi dimostrare .... ... Luca .. ci devi una bevuta durin .. ma se non conosci i valori di serie ?

insomma un conto è avere una bottiglia sigillata di Champagne .. altra cosa è avere la stessa bottiglia con la stessa etichetta di prima ma riempita con vino fatto con la polverina.

Mabarda... Io la cosa l'ho vissuta in maniera molto più complessa. La farfalla chiusa è leggermente inclinata rispetto all'ortogonalità riferita all'albero. Maggiorando l'alesaggio .. è quasi impossibile riposizionare la farfalla alla precedente inclinazione. Quindi bisogna conoscere il valore della resistenza del TPS .. posizionare la nuova farfalla chiusa e resettare il TPS al valore originale. Utilizzare la posizione originale del TPS dopo la lavorazione ... è un "....va là che così và bene" C'è il grosso rischio che in quel modo il TPS , con la farfalla tutta aperta o tutta chiusa, invii un valore errato. Sul fatto che quei tedeschi siano persone precise .. ho un mare di dubbi. Sicuramente mi sbaglio .. ma mi fanno venire in mente il detto di Andreotti.....

lucamt ... hai fatto benissimo ... poi mi dirai, se vorrai, come fai a dire se è fatto bene o meno tramite la Power Commander. Cosa che mi interessa moltissimo

lucamt ..... chi ti allarga il corpo farfallato deve anche riconsegnartelo con il TPS riposizionato correttamente. In pratica la correlazione tra uno specifico corpo farfallato .. la sua farfalla .. la sua posizione .. sono fattori univochi. Non sono cose "fai da te" .. altrimenti non avrebbe senso la presenza delle asole di calibrazione sul corpo del TPS. Tutto è fattibile, ma il primo che fecimo ci portò via due giorni interi di modifica.. monta .. smonta .. rimodifica .. rimonta .. prima di venire a capo della regolazione. La moto cavia (quella di Mandrake).. aveva la centralina Power Commander .. ma non serviva a nulla per la regolazione. Ci leggi la posizione della farfalla .. i giri ed altre amenità .. ma per regolare il TPS ci vuole un mega tester, o avendolo, un oscilloscopio. Insomma, poi ci sono tante cose che alla fine incidono sul prezzo finale. Non si tratta solo di allargare un buco. Accertati che chi ti fornisce il kit abbia una assistenza post vendita seria

anche a Berghem le fanno

per la prima frase .. aihhhhhh aihhhhhh per l seconda ... senza turbare gli svedesi questa parla bergamasco .. http://www.mt-series.it/index.php/topic/8402-mt-03-t%C3%AC-salt/

aggiornata a rilento .. ma cominciano ad arrivare gli adesivi ...

bene .. così potremo fare dei confronti tra il corpo farfallato maggiorato in Italia e quello Tetesko

Ho seguito le vicissitudine "tedesche" di Mandrake .. personalmente sarei stato molto meno signore di lui . Persone completamente inaffidabili. Che dire di una ditta che risponde ai solleciti dopo 2 mesi solo perchè minacciati di aprire una vertenza via Paypal? e dicono che restituiscono i soldi e l'albero a cammes solo dopo che veniva chiusa la vertenza!

non hai dei modellisti che si dilettano con le macchinine? ... aggiungi nitrometano e vedi come fila la moto

petardi

basta chiedere .. ammesso che i fili abbiano lo stesso colore .. altrimenti è colpa di Mandrake che mi aveva dettato i colori

TorqueMaster.... infatti sei fallace ... ... infatti le gomme a "pera" tendono ad essere più reattive e più instabili sul dritto

micromy .... ti dò io la risposta.. Checchè se ne dica la 03 non è la motoretta più facile che ci sia da guidare ... specialmente per un neofita. Molte sono vendute perchè sono scorbutiche ... come tutti i grossi monocilindrici .. tipico il passaggio ai 4 cil .. Molti dovrebbero imparare a guidarla prima di abbandonarla nel garage. Per esempio .. la mia l'ho comperata con due proprietari che in sette anni avevano totalizzato ben 9000 km .. aveva persino ancora le gomme DOT 05 originali. Entrambi provenivano da uno sputer e sul plasticone sono tornati. A mio parere una 03 con pochissimi km è un affare .. ha passato la sua vita in garage

io le ho provate tutte ... ora uso il silicone

nella parte alta del coperchio ... ci cono due fori .. uno trapezioldale ed uno rettangolare .. sono i fori originali per l'ingresso dell'aria.

Bapep La Mikuni usa delle maschere e dei centri di lavoro ... se tu analizzassi con attenzione un corpo originale scopriresti che il foro non è nè barenato nè tornito, ma è alesato. A parte il costo di un alesatore da 46 ...l'operazione è fattibile da loro perchè possono staffare il corpo su una maschera.. operazione che è impossibile da fare a posteriori .. il foro verrebbe sempre scentrato. Se vuoi puoi prendere un corpo farfallato 44 e flussarlo ... poi prendi un corpo farfallato 46 .. e verifichi la differenza della caduta di portata percentuale. Esistono poi programmi specifici per la simulazione, con tutte le variazioni possibili .. diametro .. finitura ..ect, della caduta di portata nei tubi. Insomma non è una cosa semplicissima.... Per concludere .. il grado della rugosità fà parte del disegno fornito all'operatore del CNC.

non dimenticare ti tappare i due fori superiori .. da lì entra l'aria calda ...

sempre 40 hp alla ruota rimangono .. e contro la legge che regola la quantità di moto ci puoi far nulla

infatti la "politica giusta" è sempre stata quella di allungare il rapporto .. non accorciarlo

almeno sulla mia si sono tarati, con il trimmer, i famosi 0,875 volts al regime di coppia massima

infatti io la ritengo completamente non del tutto utile.. o meglio mi sembra di ritornare al tempo del mio beneamato Pompone 888 SP5, assieme alla moto ti davano una manciata di EPROM da cambiare a secondo delle sistuazioni ... Alla fine prima di partire si doveva chiedere .. " aspettate .. dove andiamo? .. un momento che cambio l'EPROM.." Il risultato che non le si cambiava mai... Preferisco smanettare velocemente il trimmer e regolare la tensione leggendo lo strumentino.. Ottengo praticamente lo stesso risultato ma senza portarmi appresso il PC. Almeno ... io la penso così.