Muntagnin

sono un meccanico, ci vorrebbe un chimico per capirci qualcosa. Per lucidare gli scarichi come i nostri rivolgiti direttamente a Mandrake che conosce personalmente il "lucidatore". E' un lavoro professionale .. fatto in casa non credo che vengo molto bene. Più che prodotti servono le spazzole giuste. Se il motore non consumava olio ... gli scarichi internamente hanno solo nero fumo in minima quantità. Sui 2T si bruciavano i resti dell'olio incombusto.. nei 4T questo problema non c'è

auguri

avevo un dubbio.... dopo aver letto la loro pagina, ora sono certo che: - fà anche il caffè - aggira la legge Fornero - viene usato comunemente come esca per la pesca alla sirena - nulla in confronto ai 10.000 usi del WD40

Per gli additivi da mettere nell'olio motore,ricordo che nel nostro Minarellone .. abbiamo la frizione che lavora in bagno d'olio, sarà contenta dell'intruglio ? E se poi slitta? bisogna smontare completamente il motore per "lavarlo" dall'intruglio. Io lo considero come l'AIDS .. se lo conosci lo eviti .....

............. c'è gente che addirittura crede che che le varie benzine super il motore và meglio

montato il portatarga .. ovviamente ricavato da una Yamaha R1 Big Bang 2011

no .. mai usato. Anzi non sapevo che esistesse.

10.000 km prima di fare lo spurgo? Scusami, ma non lamentarti se hai il comando spugnoso. Sulla mia 03 ho la pompa radiale e le stesse tue pinze, ma cambio l'olio 2 volte all'anno e faccio lo spurgo ogni 2..3000 km.

da noi si dice .. "sicur l'è mort" ... Sulla BMW, anche abbastanza attuali ne son certo, almeno le mie sia boxer che sogliole .. li hanno in ghisa. La Ducati Panigale Supeleggera, di un mio amico .. anche. (si è sempre rifiutato di dirmi quanto l'ha pagata .. kit compreso) Sulla Tè salt .. i dischi li vorrei montare in ghisa, dipenderà dai resti del budget

Dire che sono in acciaio .. è come dire che gli zoccoli sono di legno .. presente quanti legni esistano? Idem dire in acciaio e/o in ghisa. Il migliore materiale per i dischi resta la ghisa sferoidale che per propria natura impedisce il propagarsi di eventuali cricche. Non da scortare che la "ghisa" tende a scaldarsi lentamente. Nelle SBK viene usata la ghisa per i dischi ... idem per le Ducati e BMW da strada. L'uso dell'inox, solitamente AISI 420 .. 304 (martensitico), è un fatto estetico usato principalmente sulle moto jap In una ipotetica scala di valori .. un disco in "ghisa" vale 10 ... uno in "acciaio.." vale 5 Può essere interessante leggere http://batbrakes.com/it/il-prodotto

prime prove .. prova 1 - montato una pompa frizione di una Honda cbr 1000 ... lo sforzo sulla leva è paragonabile a quello con il cavo di serie. prova 2 - montato una pompa del freno posteriore (lato sinistro del manubrio) di una Yamaha Tmax ... lo sforzo sulla leva è leggermente inferiore a quello con il cavo di serie Non avendo smontato i cilindri/pompa, non ne conosco i diametri .. qualcuno li sà?

Sarebbe interessante conoscere il valore dell'offset. Il prezzo non mi sembra molto fuori dal mondo. Prima di sviluppare la mia soluzione...mi ero fatto fare dei preventivi, il cui valore era pressochè quello

Gli unici omologati sono gli Akrapovic se montati dalla concessionaria e riportati sul libretto. E' un vecchio dibattito su cosa sia omologato o no. Dipende sempre da chi ti espone la paletta. Intanto ha il potere di mandarti alla Revisione e poi là troverai chi deciderà se il foglio di carta fotocopiato ha qualche valore o non ne ha. Per farla breve ... qualsiasi cosa che vari dal certificato di conformità e/o Omologazione, che non sia segnata sulla carta di circolazione è sanzionabile. Tempo fà ne avevamo discusso quì sul forum http://www.mt-series.it/index.php/topic/7489-mt-03-scheda-di-omologazione/siamo ancora in attesa che chi ha ganci con la Yamaha procuri la documentazione ufficiale.

a me sembra che i "grossi", del filmato, erano dei bei polli.

arrivato Babbo Natale ... Per gli adattamenti .. arriveranno .. arriveranno

per completezza ... la persona della ditta da contattare è Sergio Formica

Per chi fosse interessato ... questi stanno studiando un albero a cammes nuovo e più prestazionale per la 07. La scorsa settimana stavano smontando un motore per il dovuto progetto. Contattateli se siete interessati. http://www.robbymotoeng.com/it-it/alberi-a-camme/article-detail/52

Notoriamente Agostini vive di favole ... quando mai le tute in pelle da motociclista hanno avuto delle tasche?

beata gioventù ... la pallina da tennis tagliata fù una pensata di Mike Hailwood .. serve a tener dentro una spugnetta umida per pulire la visiera durante il Tourist Trophy ... o dai moscerini in Padania spero che almeno sai chi fosse Mike the bike

si procede .....

ormai sono tutti piccoli lavori, ma che portano via ore ed ore di lavoro.

TorqueMaster .. In effetti il problema è modulare l'intervento. Per ora completeremo la motoretta in maniera standard (standard .. che parolona, è rimasto veramente poco di serie)... poi noleggeremo 1/2 giornata di pista per fare delle prove mirate. Quindi non aspettate soluzioni a breve tempo.

Rimontato tutto l'ambaradan anteriore. Confesso che è stato molto più complicato di quello che avevo immaginato. Ci sono molti particolari meccanici da rifare. Anche il fermo della sterzata sul telaio và modificato per avere un angolo uguale a quello della moto di serie Altra modifica è rischiesta per poter bloccare il fanale inferiormente . Niente di particolarmente complesso, ma non bisogna pensare che sia un lavoretto semplce alla Plug & Play Il sistema per il controllo elettronico, fai da te, della frenatura idraulica funziona al banco, ma da lì a renderlo efficace sulla moto richiederà molto tempo. Nella foto, sotto, alcuni dei componenti creati ex-novo. Quello che c'è dentro.. sarà un argomento futuro di discussione. Scusate, ma per ora me li tengo per me ....

a me piacerebbe sapere che trattamento è stato fatto sui tubi, nel filmato iniziale, per averli belli e neri ... ma soprattutto che duri

io sono convinto che hai preso la giusta decisione. Oppure puoi dire al tizio che la comperi ma deve fornirti lui le chiavi nere e rossa. Di MoTine ne trovi altre e non è detto che una moto mai usata sia meglio di un'altra