durinVIII
-
Iscritto
-
Ultima visita
Risposte pubblicato da durinVIII
-
-
mah guarda è un parallelepipedo nero...
gli altri strumenti erano tutti un po' pacchiani, belli si, ma non per me...
cmq cerca su Aliexpressaliexpress
-
-
sinceramene non ricordo cose le pagai...
ma sicuramente una cifra simile a quella che trovi su gommadiretto.
si comunque anche se sono gomme abbastanza sportivette con le M7 sono andato in sardegna in due...e fatto dei pezzettini fuoristrada (piccoli ed in terra battuta)
sono intervenuto perche anche io sono obbligato a scegliere qualcosa che aumenti appena la percorrenza...
-
-
-
1
-
-
-
-
seconda evoluzione del airbox
Sono sceso stabilmente sotto i 0,900 volts ma ancora distante dai 0,875 volts ottimali
stasera si aprono le finestre!
-
mago mi permetto di dire che con la centralina si lavora molto meglio che col trimmer...per esperienza non riesce ad essere omogeneo su tutto il gas!
io avevo provato anche a mettere quello sull'acqua, ma creava ogni tanto errori sulla centralina...e la moto consumava di più...
all'uso era un pelo più docile, ho sempre avuto l'impressione che fosse grassa in alto e magra in basso...ma all'epoca non avevo lo strumentino.
-
... non sapevo che fossero illegali
tranquillo nemmeno io! poi mi è arrivata a casa e sulla scatola ho visto un punto esclamativo con su scritto tutta la manfrina.
colpa mia potevo informarmi prima...
cmq di sicuro dynojet non si preoccupa dell'antinquinamento.
(...) rispetto alla PCV mi da la possibilità di agire sulla carburazione senza l'utilizzo del personal computer (...)
beh questo per me è un grosso vantaggio, in quanto sul pc lavoro meglio...
poi posso leggere e confrontarmi con altri.
non tralasciare il fatto che una Power Commander FC se in un futuro la vuoi rivendere hai in mano un pugno di mosche, con una PCV secondo me ci salti sempre fuori...
tornando al topic io sto ricevendo anche risposte da Ivan Merighi di Faster96 Srl, è molto disponibile e sembra preparatissimo (sicuramente lo è!!!), gli ho chiesto delle mappe per la moto ed un po' di delucidazioni sul O2 ptimizer e mi ha scritto:
66361229 - per MT-03
66391236 - per XT 660 R/Xessendoci l'optimizer che controlla la carburzione fino al 60% farfalla / 7000 rpm non è di fatto possibile avere due mappe benzina distinte per variare il consumo.Occorrerebbe in questo caso variare il settaggio dell'Optimizer, operazione non complicata ma non immediata. -
-
ho sovrapposto un po d immagini:
-in rosa il file pdf condiviso dal mago delle istruzioni di montaggio per PCV per mt-03
-in verde le istruzioni di montaggio per XT
-in blu quello che ho dedotto io vedendo dove le varie mappe erano "ferme"
le varie mappe le ho prese qui:
io credo che nel closed loop se ne freghi di quello che arriva dalla centralina ma va a leggere dalla lambda...
quindi non credo cambi molto se uno mette 0 o 8!
proprio per questo siamo parecchio facilitati, diciamo che l'area utile è poca quindi si possono fare delle prove...e tentare...
-
-
Attenzione al closed loop ovvero la zona in cui la mappa centralina fa poco o niente perchè i fuel iniettato arriva dalla sola rilevazione del rapporto stechiometrico della lambda ... ma anche se non ho le idee chiare dovrebbe essere sotto i 4500 rpm
dunque io sulle istruzione per l'XT ho trovato questo:
i valori sono diversi, ma non incredibilmente diversi....secondo me può essere una vaga idea.... -
serve a staccare lo strato limite dalle parete del condotto.. lo strato limite arriva a ridurre di anche 1 mm il passaggio dell'aria.
per chi come me non sa cosa sia "lo strato limite" riporto il link a wikipedia:
http://it.wikipedia.org/wiki/Strato_limite_di_quantit%C3%A0_di_moto
non vi chiarirà molto le idee ma almeno fate prima a incasinarvele!
-
-
-
beh il manuale è facile, è base, ma facile.
secondo me possiamo anche condividerle le mappe, ma non ha senso, sarebbero TUTTE basi di partenza...
o si passano 3 ore sul banco o si fanno giorni di prove...credo che il risultato sia lo stesso.
io fondamentalmente ho preso lo switch per questo, in uno una mappa standard (ci sono sul sito) nell'altro i miei esperimenti.
-
http://www.mt-series.it/index.php/topic/8387-dynojet-power-commander-v/
siori e siore ho raggruppato qui tutto quello che ho trovato online e dove sto studiando per iniziare a capirci qualcosa, se volete condividere le vostre esperienze sulla PCV sono stra ben accette!
un anno fa provai a capire se c'era modo di sistemare la centralina originale, perche ricordiamolo qualsiasi cosa che si attacca è appunto "ATTACCATA" alla centralina e non farà mai un lavoro pulito come la fonte di tutti i dati!
il problema è che i japponesi fanno le cose fatte molto bene e la centralina Denso è pressoché impenetrabile....al contrario di ducati\halrey\buel\aprilia che basta attaccarle al pc e col software corretto si va direttamente lì sopra.
peccato
ma ero sono all'inizio dello studio, ora che ho acquistato la PCV mi si è aperto un mondo!
-
Ok siamo in un po' ad avere questa centralina, al momento direi quella più avanzata, propongo di utilizzare questo topic per raccogliere il materiale che abbiamo trovato o che abbiamo creato.
io al momento sono nella fase iniziale quindi ho trovato parecchia roba e sto studiando.
sono partito da qua:
http://www.dynojetitalia.it/it/documentazione.php?d=MANUALI
ma il link non funziona riporta con un loop alla pagina iniziale.
la soluzione l'ho trovata dal sito dell'importatore:
http://www.faster96.com/it/marchio.php?m=DYNOJET
o meglio ancora qui:
http://www.powercommander.it/it/manuali_utilizzo_pcV.php
un altra cosa che non ho trovato immediatamente è stata la guida all'installazione:
http://www.powercommander.it/pdf/e22-097i%20MT-03_06.pdf
foto dei vari optional
pagina della centralina:
http://www.powercommander.it/it/cosa_pcV.php
queste sono le basi dalle quali secondo me bisogna partire.
io sto cercando online esperienze, ma in pochi con questa moto hanno questa centralina, credo che i pochi siano qui!
da quello che ho potuto apprendere la sorella più OFFROAD (yamaha xt) ha valori di O2 differenti quindi cambiano parecchie cose...su quella ci sono pagine e pagine "australiane" molto interessanti.
-
-
confermo che con rapportatura originale i km sono leggermente abbondanti, ma credo sia normale, in tutti gli autoveicoli è così!
il gps per la velocità è precisissimo, non sgarra di un metro.
il mio gps segna 100 il contakm è a 107\108, sotto è più preciso, sopra un macello...segno che è esponenziale l'errore! quindi facilmente dovuto a un calcolo sbagliato sui giri (più giri=più errore)
io dovrò (prima o poi) cambiare la rapportatura, per ora ha fatto più di 20000km...
l'indecisione è appunto se aumentare il pignone (16) o diminuire la corona (45)
-
oh io l'idropulitrice la uso, certo c'è da fare attenzione, è come una LAMA!
bisogna stare attenti soprattutto alle parti nascoste, poi sempre soffiare via l'acqua prima di accendere la moto.
per le parti meccaniche sporche uso il petrolio bianco (lampante)
alla fine il WD40, che ricordiamolo è praticamente cherosene spray...quindi anche lì occhio alla gomma e certi tipi di plastica, se li mangia!
-
(MT-03) Air Fuel Ratio - dove posso comprare uno strumento per misurarlo?
in MT-03 Impianto elettrico
beh quello va benissimo, un po' meno quello che costa! oh il mio l'ho pagato meno di 20 euro, non ricordo ma credo 14\15 euro spedito sdoganato...
per il montaggio aspettavo che arrivasse il mago, non voglio bastonate...ho sempre lividi ovunque!