durinVIII
-
Iscritto
-
Ultima visita
Risposte pubblicato da durinVIII
-
-
-
-
ci sarò!
per di più se l'itinerario è quello passate da casa mia!!!
quindi motobus perfetto
mi permetto di aggiungere in via NON UFFICIALE
se qualcuno vuole fare il rientro più in relax io propongo di fermarsi a dormire a Saturnia: B&B conosciuto ma soprattutto fiumiciattolo termale a 39 gradi, perfetto per ripigliarsi dopo giorni di moto!
è chiaro che ci si deve prendere il lunedì di ferie.
a chi interessa????
-
1
-
-
-
è molto interessante leggervi.
(è da interpretare come un incentivo a scrivere per chi sa!)
rimane il fatto che la nostra forcella non è buona, pensare che la montano anche su moto più costose e più potenti....
mah
detto questo, l'ideale sarebbe un cambio completo della parte frontale: forcella + pinze + ruota con perno maggiore, lo dissi a Livorno e il mago mi derise...ora la pensano in tanti come me...quello che mi frena è il budget speso su una moto come questa: non ti rimane nulla in mano!
-
-
-
-
se sei magro in closed prima del PC devi sistemare l'input della lambda...ci sono due alternative che sappia io:
-autotune di dinojet
-accrocchio di mandrake
il primo 300 euro, il secondo non lo ricordo ma una stupidata...
sentilo in privato...
poi con PC vai a rifinire...ma per sistemare il closed DEVI fare come hai fatto col potenziometro, ingannare la centralina IN INGRESSO!!!
-
dipende di che anno, le pinze a 6 pistoncini richiedono un diametro più grosso...e credo che anche la ruota abbia un perno differente, la ragione è la diversità di costruzione della forcella upside down, notoriamente POCO RIGIDA a meno di potenziare molto la zona aggancio ruota.
la faccenda compatibilità ruota però è risolvibile, anche solo acquistando una ruota...da R1...tanto le misure sono le stesse.
il problema rimangono le piastre.
-
montante il 17 giugno a 17400, oggi 22000 e hanno ancora della strada da fare, tipo un millino comodo comodo!
per ora eccezionali!
se ci faccio più di 6000km superlative!
il segreto cmq è la parte centrale bella dura e senza interruzioni...
usate sotto acqua (tanta), in due (anche belli carichi), forte (per quanto mi compete), con umido e pure pezzi di sterrato battuto (sardegna) decisamente un utilizzo all around...
sono abbastanza in crisi per la sostituzione, vorrei cambiare per provare altro...
-
2
-
-
-
sicuramente quest'inverno sistemerò l'air box.
ne compro un altro, tappo tutti i buchi al suo interno, risolvo sta besia dell'olio che ci arriva e sistemo il filtro.
intanto vi riporto che venerdì dopo il solito giretto (30 km) sento rumori metallici e scopro che sono dentro l'air box!
azzz
apro e scopro che si è staccata la lamiera!
diamine, va bene che il filtro è di bassa qualità, non originale, ma strapparsi dalla sede la lamierina vuol dire che un po "risucchia" sto motorone!
detto questo ho temporaneamente risolto facendo delle diagonali di spago fra i 4 spigoli, così spero di scongiurare la devastazione del filtro...
ormai manca poco all'inverno quindi penso vada bene per questo piccolo periodo ma sicuramente non sarà definitiva!
-
-
-
-
-
-
-
beh io porto l'esperienza della bici da corsa, vi assicuro che quelle dannate ruotine anche se super strette hanno un'aderenza spaventosa, con un po' di manico si piega davvero forte!
rispetto ad un mtb gommata da asfalto, inevitabilmente gomma più larga ma molto più stretta di diametro, ha più aderenza la BDC ed il vantaggio di una guidabilità impressionante, discorso diverso il confort.
per quanto mi riguarda le gomme più strette sono più facili da guidare, per me che sono un po' fermone danno un bell'aiuto.
-
-
-
-
(MT-03) My_03 ... + ... R1
in MT-03 Telaio/Carrozzeria/Comandi
sono curioso di vedere se il plastidip (è plastidip vero?) rimane attaccato...non si scalda moltissimo ma si scalda lì!!!!