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Ciao Daniele, oggi pomeriggio sono stato dal mio concessionario, ho guardato da vicino una MT-125 ed effettivamente il supporto targa è abbastanza vicino alla gomma... ho provato a sedermici sopra, si è abbassata un po', ma non così tanto da far toccare la targa alla ruota. L'unica possibilità che posso intravvedere, è che prendendo un avvallamento molto velocemente, il posteriore sia sceso così tanto da far toccare la targa sulla ruota. Ma, come ha giustamente scritto Omar, NON deve succedere nemmeno se il mono scende a pacco: quindi se è successo ci dev'essere qualcosa che non quadra. E comunque c'è qualcosa che non quadra per il fatto che la targa a te tocca la ruota... quindi vai appena puoi dal tuo conce e vedi che ti dicono. Ho dato un'occhiata al mono ma non ho visto dove e come si regola il precarico. Boh?? Fra le caratteristiche elencate sul sito Yamaha dicono: "Monoammortizzatore articolato con precarico a molla regolabile". Comunque, vai dal conce e tenetelo presente. Facci sapere, aspettiamo notizie!

Hahahahaha! ...ahio!

Farò con qualcuno, è decisamente meglio. Faccio solo una "errata corrige": più su ho scritto "Mi sa che la gomma anteriore paga un po' il fatto di non essere bimescola...". In realtà E' bimescola. Quindi "è tutta colpa mia"!

...allora il peso NON era al giusto posto. Devo fare la misura con l'aiuto di qualcuno, fare il filmato col cellulare nella speranza di inquadrare l'asta con fissato sopra il righello millimetrato e la dima solidale alla moto è uno sbattone notevole... Ho fatto il tutto nel modo più stabile e ripetibile, ma in effetti in quelle condizioni non potevo riuscire anche ad appoggiarmi al manubrio... Grazie per la precisazione, appena ho le nuove misure ve le comunico!

Ma roba da matti... sono allibito...

Alla grande! Ben vengano questi papiri! Grazie molte per la descrizione meticolosa di ogni minimo movimento di tutte le parti della moto per le tre fasi della curva, avevo già letto qualcosa ma così descritta è perfetta. Vedrò di fare qualche tentativo, spero presto. Intanto un paio d'ore fa ho misurato (quantomeno ci ho provato) il Sag Rider con precarico a 5, con addosso zainetti con bottiglie d'acqua per raggiungere gli 80 kg. Si attesta a circa 30-32 mm, potrebbero anche essere un paio in più. Comunque ancora un pochino troppo. Mah... potevano metterci almeno il controllo di estensione... magari con una tacca in più (6) di precarico e un minimo controllo di estensione per me poteva anche essere sufficiente. Vedrò comunque di fare le misure del Sag Rider per le varie regolazioni di precarico con l'aiuto di un amico, se riesco entro domenica sera.

Povera... aveva ben ragione a non volersi mettere in moto: le stavi dando da bere acqua fresca... Ma adesso... vroooom!

In effetti il dubbio che TUTTO il problema possa essere causato da un eventuale movimento anomalo della corona (che poi va a stressare malamente la catena) è nella mia testa. Però finché nessuno (con il problema) prova a sostituire l'intero kit trasmissione con un altro, magari anche sempre Yamaha e proveniente da altre moto, non avremo lana possibilità di capire questa cosa... Ricordo di avere già visto la corona oscillare parecchio, forse in uno dei video di @ajeje, lo scorso anno...

Roba da matti!!! Meno male che lui se ne è accorto... Buon divertimento per la bella gita di domenica!

L'altro ieri mi è capitato di fare una stradina sterrata, mi sono fermato e ho approfittato delle gomme un po' imbiancate dalla polvere per fare qualche altra foto. Mi pare di vedere che verso il centro della posteriore e per tutta la lunghezza degli intagli che partono dal centro, il consumo non sia malaccio... (vedi particolari con cerchio rosso). Andando verso la spalla sicuramente il consumo avrebbe potuto essere più regolare (freccia gialla), ho provato ad immaginare quello che avrebbe potuto essere la zona verso la spalla, un consumo più "consono" al resto dello stato attuale della gomma (vedi arco giallo). Per quanto riguarda l'anteriore, mi sa che il discorso del consumo nella zona della spalla è simile, ma un poco accentuato. Mi sa che la gomma anteriore paga un po' il fatto di non essere bimescola... Edit: la BT-023 anteriore è bi-mescola. Sono sul filo dell'OT, ma in effetti da questa discussione si evince che consumo gomme, geometria della moto e taratura sospensioni sono da considerare insieme...

Mh... in effetti ho provato a mettere una targa fittizia sulla foto presente sul sito Yamaha, e il risultato è parecchio vicino alla gomma posteriore... Il precarico del mono è regolato bene?? Quando ti siedi, la moto non dovrebbe scendere di molto, il valore consigliato dovrebbe aggirarsi sui 25 mm. Se scende di più prova ad indurire il mono (aumentare il precarico) e rifai la misura. Se ne sta parlando anche >>>qui<<<, anche se è una discussione dedicata agli pneumatici. Nello specifico la misura di cui ti ho scritto è quella del "Sag Rider", se ne è parlato in altre parti del forum, appena trovo i link te li metto qui. Per quanto riguarda il portatarga aftermarket, per ora non ho cose da consigliarti, ma do un'occhiata in giro.

Ciao Daniele, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Se ti va, presentaci anche la tua MT aprendo una discussione tutta sua nella sezione "Le nostre moto". Buon forum e buon divertimento con la tua MT!

Ok, questo mi è chiaro per quanto riguarda la fase di ritorno alla posizione "di riposo" del mono, e solitamente nel mio caso, succede a moto non del tutto inclinata. Ma nella fase di percorrenza della curva mi pare di aver capito che se il mono si "siede" ulteriormente a causa della forza centrifuga, si verifica un ulteriore abbassamento del posteriore, il che porta al consumo un po' superiore alla media della spalla della gomma anteriore. In questo caso il controllo di compressione alle basse velocità potrebbe venire in aiuto, mantenendo la moto in un assetto più "neutro", credo... ma aspetto conferme.

Ciao Christian, per la catena il gasolio non è consigliabile per via dei solventi che ci mettono dentro. Puoi utilizzare petrolio lampante (petrolio bianco), o altri prodotti appositi. Comunque evita ciò che contiene solventi, per non danneggiare gli o-ring. E usa una spazzola morbida, di solito lo spazzolino da denti usato è la soluzione più comune: se non danneggia i denti, non danneggia neanche gli o-ring. Per quanto riguarda le gomme, controlla la data di produzione (DOT), se sono ancora le originali è probabile che siano un po' dure... fai attenzione: sono l'unico collegamento fra noi e l'asfalto... è meglio se garantiscono la giusta aderenza. Per i dettagli specifici sulla 03, lascio la parola agli esperti del settore, ma penso di poterti anticipare che la spia motore si accende sempre appena accendi il quadro, fa un check quando metti in moto, e poi si spegne. L'importante è che si spenga. Anche qui però aspetto conferma da chi ha la 03... Ciao e buon lavoro!

Evviva! Mi fa molto piacere, bravo Andrea!

Confermo, Sag Rider. Non ho scritto il nome giusto nel post sopra solo perché non ero sicuro che fosse il nome giusto. Però ricordavo le tue indicazioni sui circa 25 mm consigliati. Quando ho fatto la misura (esattamente quella che hai indicato tu) era il 13 Maggio, ero attivo da circa un mese e mi ero reso conto che, comunque, c'era qualcosa che non quadrava. Ho misurato, visto i 40 mm, e ho riportato il precarico a 5. Non ho poi fatto la misura così (farla da solo è un casino), ma considerando i rimbalzi che già conoscevo non mi è sembrato il caso di andare oltre. Ora però, avendo capito qualcosa di più dell'importanza di tale misura, mi ritorna la voglia di misurare che succede a 5... per curiosità. Altro non posso fare, purtroppo, ma spero di poter fare qualche miglioramento nella zona posteriore...

Ciao, visto il link, appena mi collego con una rete "vera" vado a vedermi il video. E' già capitato in un altro post che non si visualizza direttamente la finestra con il video se il link è attivo. Ho provato a disattivarlo, ma l'ipertesto non se ne va. Lo farò presente a chi di dovere! ;-)

Dunque, mi intrometto per informarvi sulla mia situazione. Da Aprile 2014 a inizio autunno ho mantenuto la pressione "da libretto" (2,5 post, 2,25 ant). Il mono era a 3, portato a 5 a metà estate. Ad inizio autunno ho ridotto un poco la pressione (2,3 post, 2,15 ant), mi sembrava buona, sentivo più aderenza soprattutto davanti. Non sono sceso però a 2,2 col posteriore, avrei voluto e dovuto provarci. Ho iniziato però ad accorgermi dei rimbalzi del mono (probabilmente a causa del fatto che, verso la fine dell'estate, stavo andando un pochino più veloce che all'inizio della stagione). Allora sono sceso con il precarico del mono a 4. Questa primavera ho fatto punto a capo, e sono ritornato a 5 e alla pressione "da libretto". Ho riportato il precarico a 5 perché ho misurato (meglio che potevo) quanto scende il posteriore con me sopra, e mettendolo a 4 scendeva di più di 4 cm. Quindi sono tornato a 5 ed ai "rimbalzi", ho però notato che questi sono meno evidenti se sono "a pieno carico", cioè con tutto addosso e con bagagli. Probabilmente il maggior peso sulla moto "tiene a bada" un pò il comportamento scorbutico della molla. Suppongo che più è pesante il pilota, meno si avverte il problema. Per la cronaca, io peso 78 kg con tutto addosso. A questo punto proverò a scendere con l'anteriore di 5 mm, anche se mi sembra di aver capito (e lo supponevo da un pò) che la cosa veramente giusta da fare sarebbe poter regolare come si deve il mono, in estensione e in compressione alle basse velocità. Scusate per il lungo post, ma ho approfittato per mettere ordine fra gli "appunti a memoria" di quel che ho fatto in questo felice primo anno e mezzo con la mia 07!

Il modo che vedo funziona di solito è caricare il video su YouTube, e poi inserire nel post il semplice link. Di solito compare automaticamente la finestra del video. Ho scritto "di solito" solo perché io non l'ho mai fatto...

Ciao, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT !!

Mh... interessante. Accadeva con il mono originale oppure dopo la modifica "gialla"??

Concordo con i miei colleghi, non si tratta di mancanza di rispetto verso di te, Pier, ma di rispetto verso tutti gli altri che da molto tempo fanno parte di questo forum e Club Ufficiale, e di offrire a tutti quelli che ci leggono (anche dall'esterno e dall'estero ) un forum leggibile in un italiano corretto così come ci hanno insegnato a scuola. Purtroppo gli sms e i tweet portano ad una spiacevole distorsione della lingua, che anche io preferisco stia fuori da queste nostre pagine. Mi spiace che tu ti sia risentito delle correzioni di cui si parla più su, spero che questa cosa non ti allontani da tutti noi. Ti assicuro che in queste pagine e con certi nostri amici potresti imparare ben di più, che cambiare la batteria. Quello, permettimi, in confronto è una stupidaggine. Se vuoi, siamo qui, altrimenti buona strada!

Comunque sia, leggere i tuoi commenti è estremamente istruttivo. GRAZIE! Proverò ad abbassare l'anteriore di 5 mm!

Wow!! Fanno molto effetto "Tron" Sono contento di leggere tue notizie, la catena come gira? Il rumore? ...se non ricordo male anche tu avevi il problema... ma se invece ricordo male ti chiedo scusa e... va bene così!

Ciao Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Buon forum e buon divertimento con la tua 03, e se ti va presentacela nella sezione "Le nostre moto". Lamps!