prof

Sì, ma solo perché la prova si è svolta a 90 all'ora. Se andavano a 120, la MT-10 vinceva a mani basse!

Ciao Frank! Ti chiami come il mio gatto! Benvenuto!

Agostone, te la faccio breve: la MT-10, come tutte le altre moto, a 90 consuma MENO che a 120. Se poi avete voglia di saperne di più, sappiate che vi attaccherò un pippone della madonna!

Omar, tu parli del consumo specifico, non di quello assoluto. A regimi bassissimi, quando senti che il motore gira irregolare, può succedere ma non è possibile che in sesta a 90 consumi più che a 120. Deve essere un errore del computer di bordo.

Ahahahah... Bellissima!!!

Ciao Padovana! Ottima scelta la 03!

Un ottimo modo per diventare MTista. Sarò di parte ma, secondo me, il migliore! Benvenuto!

Ca##o! Allora sei giovanissimo! Chissà perché ti facevo più vecchio... Sarà l'aura di autorità del ruolo di moderatore...

Quanto ti invidio!Non so da quanti anni non mi faccio un giro in moto con 8 amici...

Putroppo mi sa che sarò con te... solo col pensiero! Complimenti per l'idea! P.S.: Tex Willer so a malapena cos'è ma "può accompagnare solo"...

Ciao a tutti, dato che sono vecchio (motociclisticamente...e non solo! ), frequento svariati forum di moto da anni. Notavo che, in qualunque forum, ci sono dei cliché che si ripetono: invariabilmente vengono aperti dei topic che, con le dovute differenze, puoi trovare su qualsiasi altro forum di moto. Provo a buttare giù una lista, certamente non esaustiva. Per cui, se qualcuno vuole arricchirla strada facendo, è il benvenuto. Velocità massima: a qualunque moto (o famiglia di moto, come nel nostro caso) sia dedicato il forum, non può mancare il topic sul "quanto fa?". La risposta sarebbe semplicissima: da quando le Case non la dichiarano più, basta guardare i dati rilevati dalle principali riviste che testano le moto in condizioni ideali, con abbigliamento adeguato, effettuando più di un tentativo e scartando i risultati non significativi, su percorsi pressoché perfettamente pianeggianti, con tester professionisti alla guida che sanno come "accucciarsi" sulla moto per ottimizzare l'aerodinamica e, soprattutto con strumentazioni mille volte più precise dei nostri ottimistici tachimetri. I dati pubblicati dalle principali riviste differiscono di una manciata di km/h e comunque sono più che significativi. Invece sui forum si legge di tutto e di più... di solito, "di più"! Con buona pace di chi cerca di spiegare quali sono i mille fattori per cui il dato letto sul tachimetro non è significativo e dei moderatori che non mancano mai di raccomandare di specificare che quelle velocità sono state raggiunte in pista... Certo, come no! Abitano tutti a Nardò! Consumo: per il consumo, vale lo stesso discorso. Le riviste ci risparmiano la fatica di fare mille calcoli, di azzerare i contachilometri, di fare attenzione a riempire il serbatoio sempre allo stesso modo... Si prendono anche la briga di spiegarci come il consumo vari in base all'utilizzo urbano, extraurbano, autostradale ecc. Macché! Al forumista tutto questo sforzo non interessa. E allora via al valzer delle statistiche e dei metodi per il calcolo dei consumi: azzera quando si accende la spia, metti dieci euro e guarda quanti chilometri hai fatto quando la spia si riaccende; fai il pieno, azzera e guarda quanti km hai fatto quando fai il pieno successivo. E così via. E così scopriamo che la stessa moto può fare gli 8 e i 30 al litro. Di solito, chi dichiara i consumi più alti lo fa accompagnando la dichiarazione ad una esplicito o sottaciuto compiacimento, a volte mascherato da falsi timori di problemi tecnici: "Se la mia moto consuma più di quella degli altri, vuol dire che sono proprio un manico!" Gomme: La tecnologia, grazie a dio, si evolve. E l'evoluzione delle gomme è forse quella più importante per la nostra sicurezza. Però il fiorire di articoli a tema pneumatici* su tutte le riviste ha avuto l'effetto collaterale di creare una generazione di tester che, magari alla prima esperienza su due ruote, giurano di aver notato la differenza abissale che c'è nella velocità di inserimento in curva tra l'ultima Dunlop appena montata e la vecchia Pirelli. Tutto questo per contestare quello che ha scritto quel co***one di collaudatore (uno che va in moto per mestiere da vent'anni...) sull'ultimo numero di Motociclismo. Magari trascurando il fatto che la differenza può essere dovuta al semplice fatto che si è smontato un treno di gomme VECCHIE e si è montato un treno di gomme NUOVE... Anch'io sono un forumista e, per un certo periodo, mi sono fatto trascinare nel vortice delle "prestazioni gommistiche". Fino al giorno in cui ho visto un amico con una VFR di una decina d'anni, valiglie laterali rimaste su dalle vacanze estive e gomme turistiche che di più non si può (Dunlop D205 per chi è vecchio come me e se le ricorda), sorpassare all'esterno (ovviamente in pista! ) con ginocchio E VALIGIA a terra il fenomeno di turno. *: a proposito... ma... si dice "i pneumatici" o "gli pneumatici"? Si apra il dibattito! Io, nell'incertezza, uso "gomme". Pignone/corona (e catena) vs. tachimetro: questo è il mio topic preferito. Ogni volta che mi affaccio ad un forum non vedo l'ora che compaia la fatidica domanda su come si fa ad allungare o ad accorciare i rapporti. Il divertimento nasce dalla frustrazione di chi, conoscendo l'argomento, prova a spiegare quali effetti si ottengono (e perché) intervenendo sul numero dei denti del pignone e della corona, aumentando gli uni e diminuendo gli altri e viceversa. E' una battaglia persa! Figuriamoci se si prova a quantificare l'effetto di un dente in più o in meno sul pignone rispetto a fare lo stesso sulla corona! Una variazione sul tema, a dire il vero, abbastanza rara, è quella che prevede un magico influsso del numero delle maglie della catena sul rapporto di trasmissione finale... Mah?? In ogni caso, c'è sempre una costante, anzi due. La prima è che chiunque, qualunque moto abbia, anche se è un dragster, e qualunque uso ne faccia, vuole sempre accorciare i rapporti. Mi viene da dire che i progettisti delle nostre moto sono tutti dei pazzi! La seconda (e qui si apre un mondo) è la domanda successiva: una volta che ho cambiato il rapporto finale, cosa succede all'indicazione della velocità sul tachimetro? Roba da mal di testa!!! Ho sverniciato...: tipica chiacchiera da bar! Tutto nasce dal racconto di un forumista che "ieri" o "lo scorso weekend" ha "sverniciato" (ma va bene anche "massacrato") un altro motociclista, regolarmente alla guida di una moto molto più potente e veloce. Le tesi che ne conseguono sono di solito le seguenti: 1. l'autore del topic è un manico della madonna e ha fatto la differenza col polso destro 2. la sua moto sarà pure meno potente ma "ha una coppia da trattore". [Qui si aprirebbe una parentesi sulla conoscenza del concetto di "coppia" ma non mi dilungo...] Spesso le tesi 1 e 2 viaggiano a braccetto. In realtà, nel 99% dei casi, la realtà è: 3. il conducente dell'altra moto si stava facendo un giretto in tranquillità quando ha visto un co***one che lo ha sorpassato tutto fiero di sé... Ha fatto un sorriso di compassione nel casco ed ha proseguito per la sua strada. Vendo: non provate MAI a mettere in vendita su un forum (o su qualunque altro spazio in rete dedicato a vendite di oggetti usati) una moto accessoriata con parti speciali. Anche se scriverete a caratteri cubitali che gli accessori che avete citato NON sono vendibili singolarmente, siate pronti a scommettere che la prima risposta che riceverete sarà del tipo "Mi venderesti lo scarico?". In realtà voi state cercando di vendere la moto intera: se aveste voluto vendere gli accessori a parte, avreste aperto un topic ad hoc, giusto? Non avete voglia di imbarcarvi in trattative estenuanti per 5 euro di sconto su una coppia di frecce da 20 euro, che valgono di meno del tempo che avete impiegato a montarle! Dovete comprare la moto nuova che è già lì pronta in concessionaria. Vi basta vendere la vostra vecchia moto per non fare la permuta e rimetterci qualche banconota da 100 euro in meno. Per cui vaffan***o agli accessori! Ci avete speso fin troppi soldi per quello che valevano e fin troppo tempo per montarli. Non avete certo voglia di gestire dieci vendite anziché una. E invece... Io mi fermo qui. Spero di avervi strappato almeno un sorrisetto, riconoscendovi in qualcuna delle situazioni descritte. E se volete arricchire l'elenco, beh.. fatevi avanti!

Ooohhh... e diciamolo!!!

Ciao 00, anche la mia è del 2008. Benvenuto!

Appunto!Non farti troppe menate adesso. Goditi il tuo scooter o comprati una moto che puoi guidare adesso e fai strada. In un anno possono succedere mille cose.

È per questo che io, nonostante gli eventi della vita, le mie moto me le tengo strette!Benvenuto!

Spettacolo!!!

Ragazzi, io sono un mago. Posso indovinare (più o meno) la coppia massima di ogni moto!!!

Noooooo... Dicci "essa" che cos'ha. Intanto ti do il mio benvenuto.

Io non mi metto neanche a scrivere su questo topic. Altrimenti mi devo prendere un giorno di ferie!

Sull'ABS non sono d'accordo ma a uno juventino si perdona tutto!

Anche se tiri terza, quarta e quinta a manetta, in sesta ti prenderà la stessa velocità, i 120 che scrivi. Magari (non so, dipende dai rapporti), raggiunge una velocità maggiore in quinta che in sesta.

Ciao Andrea, non snobbare il tuo paesino: come si chiama? Poi... C'è (stato) un altro mono 4 tempi nella famiglia MT Un ABS non fa mai male! Se dovessi comprarmi una moto adesso la prenderei certamente con ABS. Passione per il calcio: tifi per... ? Benvenuto!

Quello che incide di più è l'utilizzo urbano vs extraurbano. In città i consumi si alzano. Se tu la usi in extraurbano e hai consumi alti, la tua moto ha un problema.

Nel mio caso, con una bambina di un mese, i casini in testa sono particolarmente grandi!

Già... Somaro!