Ronor

Ma in garanzia non dovrebbero sostituire la parte danneggiata?

Se si buca il catalizzatore probabilmente si, cambiando il tubo d'uscita non dovrebbe variare molto

Non vorrei sbagliarmi, ma nel primo video semplicemente è stato tagliato il tubo che esce dal catalizzatore e sostituito con un tubo che va ad allargarsi Nel secondo video, invece, la modifica apportata è la seguente, ma non la consiglierei...

Per farti comprare l'Akrapovic probabilmente

Si è vero! Bisognerebbe ascoltare dal vivo però

Nel secondo credo abbiamo anche fatto dei buchi sul catalizzatore intorno all'uscita

Per tutti coloro fossero interessati, ho trovato una guida fai-da-te per rendere lo scarico originale più rumoroso https://thetenerist.wordpress.com/2015/02/05/fz-07-mods/ Il risultato finale dovrebbe essere questo: Che ne pensate?

Sgunt la foto l'ho photoshoppata io, la foto originale è quella con lo stesso lavoro fatto sullo scarico Arrow Sul GPR, l'ingresso della lambda dovrebbe risultare circa 5 cm più avanti

Oggi ho dato un'occhiata alla guida per montare lo scarico Arrow sotto il motore anziché sotto la pedalina del passeggero. Guardando il video del montaggio del GPR, credo si possa utilizzare lo stesso procedimento anche qui. Per intenderci meglio: Questa è la prima parte dei collettori, subito dopo la "S". Il tecnico in questo fotogramma sta montando la parte centrale che si dovrebbe invece mettere da parte per avere uno scarico corto. Questo invece è il raccordo che, anziché essere collegato come nel fotogramma alla parte centrale dei collettori, dovrebbe essere invece collegato direttamente alla prima parte, subito dopo la "S". Infine, qui abbiamo il terminale che si collega al raccordo finale. In questo caso è tenuto su dalla pedalina del passeggero. Bisognerà invece collegarlo alla parte posteriore della pedalina del conducente, un po' come i RoadsItalia per intenderci. Il risultato finale dovrebbe essere più o meno questo: Che ne pensate? Fantascienza? E' fattibile? La mia unica perplessità è se la lambda arriverà poi fino al raccordo che, anziché essere posizionato praticamente sotto la pedalina del passeggero, sarà invece posizionato praticamente sotto il motore.

Per chi fosse interessato, ecco una guida in inglese che spiega come montare lo scarico in versione "corta". Forse è possibile applicare anche sui GPR, chissà.. http://www.motorcycle-talk.net/forum/mt-07-fz-07-modifications/327-fit-arrow-exhaust-shortie-style.html

Per chi fosse interessato, su eBay sono disponibili le versioni "corte" dello Speed Edge e dell'Oval Carbon a prezzi interessanti (400-450€)

Beh, diciamo che sono stati 50km di misto urbano / extraurbano. Considera che per andare all'università oggi ho dovuto percorrere circa 10km di autostrada

Sul sito ufficiale sc project si tratta dello scarico completo (terminale + collettori) e dovrebbe essere compatibile con il puntale

Oggi non ho potuto fare benzina sotto casa perché il bancomat non funzionava, quindi mi sono dovuto spingere fino all'università in riserva. Arrivato lì, il conta chilometri segnava 46,9km da quando era entrata la riserva. Uscito dalla facoltà, ho acceso la moto ancora sul cavalletto e dopo qualche secondo si è spenta. Sono riuscito a metterla in moto in discesa per fare benzina 3km più tardi. Quindi direi che, nel mio caso, con il depotenziamento, la riserva può durare circa 50 km

Quando avevo contattato la Roads per chiedere maggiori informazioni, se non erro loro mi hanno detto che montando il loro scarico senza ulteriori modifiche vi sarebbe stato un incremento di 3,1 cv (nel caso del projsix)

Io ho montato i tamponi della Barracuda.. meno di 50€ spedizioni incluse!

L'unica possibilità sarebbe quella di svuotare il kat e collegare i collettori al "terminale" con un tubo artigianale (ovviamente rivestito con lana di vetro). Personalmente preferisco tenermi lo scarico originale così com'è per evitare problemi in futuro ed eventualmente spendere qualcosina in più per uno scarico aftermarket

Manuel ma il giro l'hai fatto con o senza dbkiller?