Ronor

Qui l'ispettore, dopo aver saputo del ritorno del rumore anche con l'olio magico, ha voluto un video del dal concessionario e adesso siamo in attesa. Appena ci saranno vere novità state tranquilli che mi farò sentire immediatamente

Sgunt complimenti per il video, mi sarei solo soffermato un attimo di più sullo scarico senza dbkiller. Sound spettacolare comunque, sia con che senza!

E' quello che volevo sentire! Appena finirà la questione catena con l'ispettore, penso proprio che non mi fermerà nessuno dal comprarlo

Sgunt, la tua prova è stata fatta con o senza dbkiller?

Babba bia ragà, da quello che scrivete sono sempre più tentato..

Sgunt ma inizialmente non lo avevi ordinato black? Come mai hai cambiato idea?

Io ho la moto depo e non ho mai avuto nessun problema simile.. vedi come va!

Il video si sente troppo male, come vorrei poterlo ascoltare dal vivo

Sgunt stiamo tutti aspettando con ansia il tuo video

A me non sembrano malaccio considerando che sono con dbkiller. Comunque noto con piacere che anche il proprietario dell'MT in video riscontra il problema della catena

Oggi è arrivata la tanto attesa pulizia e cambio lubrificante con l'80-90. Appena finito, vado a fare un giro e dopo ben 7, e dico SETTE km, ecco tornato il simpatico rumore! Per sicurezza, comunque, arrivo fino a 12 e torno in officina per un totale di 24km. Il rumore adesso è come prima se non peggio rispetto al DID. Abbiamo provato a richiamare l'ispettore ma non ha risposto per una mattinata, il conce gli ha lasciato un messaggio in segreteria, appena si fa vivo vi darò un aggiornamento... in compenso, ho fatto la doccia alla moto con il nuovo fantastico mitico prestazionale ed eccezionale (mi fermo qui perché potrei non smettere più) olio 80-90 che è schizzato ovunque

Teoricamente si, per quello che ne so, i cv che si guadagnano con la sostituzione dello scarico derivano per la maggior parte dai collettori

Pensavo fosse la frizione perché avevo capito che non riuscivi ad accendere la moto se non con il folle inserito. Se così non fosse, allora si, probabilmente si tratta del minimo. Se la moto avesse il carburatore, basterebbe girare leggermente una vite su di esso, ma nel caso delle moto ad iniezione non ho proprio idea di come funzioni

Ciao a tutti, quest'oggi ho riscontrato un problema abbastanza fastidioso. Ho deciso di lavare la moto ma non sono proprio riuscito in nessun modo a togliere il grasso sul lato sinistro del cerchione posteriore. Questa zona risulta come se fosse cosparsa di colla (grazie Yamaha per tutti i lubrificanti che mi hai gentilmente offerto per risolvere il problema della catena). Avete qualche prodotto o metodo da consigliarmi? Vorrei camminare il meno possibile con mezzo cerchione splendente e mezzo sporco

Forse hai la frizione regolata male che non stacca totalmente il motore quando la tiri, conseguentemente hai la moto sempre in tiro e ti si spegne. Da fermo non ti si accende perché la moto crede che non stai tirando la frizione, vai a farla regolare il prima possibile perché se è come penso rischi di usurarla

@Walter66 hai fatto l'estensione online?

Ho provato questa alternativa sullo scarico della mia vecchia moto. L'unica differenza è che l'MT non monta un terminale "a tubo" tradizionale, ma uno scarico "monopezzo" con il catalizzatore. Sulla mia vecchia moto, comunque, abbiamo aperto il terminale e rimosso gran parte del catalizzatore che lo riempiva. Il dbkiller non lo abbiamo toccato perché in quel caso ci sarebbe stato un calo di prestazioni enorme. Il sound è cambiato in positivo, ma niente di eccezionale, infatti a distanza di qualche mese, ho poi ordinato un GPR. Per quanto riguarda l'MT io ho provato a dare un'occhiata allo scarico, ma non sono proprio riuscito a rimuovere la parte finale che serve a non appoggiare la caviglia direttamente sul terminale :/

Rispetto ad Akra, Termignoni, Arrow etc.. se poi mettiamo in ballo anche Roadsitalia è inutile anche parlarne..

Finalmente! Ma sbaglio o manca l'x-cone? Tra questi l'unico che mi convince e neanche totalmente è lo speed edge steel black.. comunque abbastanza discreti i prezzi, anche se l'uscita degli scarichi roadsitalia mi ha fatto proprio desistere dal comprare un mivv, anche per il fattore estetico

Oggi ho avuto il fatidico incontro con l'ispettore Yamaha. Tralasciando i dettagli, dopo aver controllato e regolato alla perfizione tensione catena, perni ruota etc, si è fatto un giro. Anche se non lo ha detto, ha notato questo rumore un po' anomalo e ha detto al meccanico di mettere un olio "80-90". Si è fatto un altro giro ed il rumore era scomparso (come d'altronde ha sempre fatto con qualsiasi altro lubrificante). Ha detto che bisogna pulire totalmente la catena col petrolio bianco o col gasolio per togliere il DID che non va bene perché troppo adesivo (ma come, prima non era la soluzione??) e applicare quest'olio "80-90" che risolverà il problema. Lui mi ha garantito che dopo questa procedura, per almeno 300km non sentirò nulla, se così non fosse ci risentiremo. Nel mentre, mi hanno detto di fare un centinaio di km con l'olio applicato sul grasso per vedere dopo quanto si ripresenta e poi fissare l'appuntamento per questa pulizia, ma volendo far notare immediatamente il ripresentarsi del problema in tempi brevissimi, ho preso l'autostrada e dopo esattamente 10km, ecco che il rumore ritorna agli antichi splendori (se non peggio). Torno quindi in officina e il meccanico cerca di far capire all'ispettore che il problema non è il tipo di grasso / olio / lubrificante utilizzato ma è proprio un "difetto" ( se così vogliamo chiamarlo) della moto / catena che fa dei movimenti anomali / troppo accentuati che producono rumore. L'ispettore comunque resta della sua idea, quindi mercoledì mattina andrò per l'ennesima volta in officina a far pulire la catena col petrolio bianco per poi applicare quest'olio miracoloso. Subito dopo mi farò un giro per vedere se il rumore si ripresenta oppure no ed eventualmente, ma speriamo di no, fissare un altro appuntamento con l'ispettore. A gioemacri chiedo di aspettare il responso di quest'ennesima pulizia prima di andare anche lui a chiedere lo stesso trattamento, sia perché non vorrei facesse un'altra passeggiata inutile, sia perché comincia anche a dispiacermi per il meccanico che continua a fare tutto lavoro inutile che probabilmente non servirà a niente.

Rumore o estetica, prestazioni o rumore, estetica o metallo nobile..? Questo è il dilemma!

Esteticamente mi piace di più il PROJSIX, ma la differenza di prezzo e l'eventuale sound del POWER mi porterà ad optare per quest'ultimo @puccio1972 ovviamente appena ti arriva vogliamo subito un video!

Si, forse avrei dovuto mettere "bello" tra virgolette Sarebbe ancora più interessante, anche se praticamente impossibile, avere i valori decibel dei due scarichi col salire dei giri EDIT: Per togliere ogni dubbio (mi odieranno) You (click to change) ciao, quale scarico fa più rumore tra il power e il projsix per mt-07? grazie Roadsitalia buongiorno a re scusa per l'attesa Per più rumore cosa intendi rumore più bello o + casino ? You (click to change) lo scarico che produce un rumore maggiore a livello decibel e lo scarico che secondo voi produce il rumore più "bello" Roadsitalia secondo noi e da quello che abbiamo sentito il POWER è quello che ha il sound migliore, poi segue il Projsix e lo special il THUNDER diciamo che è il più chiassoso visto le sue dimensioni :-) You (click to change) ma sbaglio o il thunder e il power hanno le stesse dimensioni tranne che uno è tondo e l'altro è ovale? Roadsitalia hanno la stessa lunghezza ma logicamente cambiano le sezioni e la volumetria interna se nel thunder entrano 2 litri di aria nel POWER ne entrano quasi 4 4.5 nel projsix quindi più spazio per il materiale phono assorbente You (click to change) quindi volendo fare un paragone diciamo che il projsix è quello con il sound più lineare e composto, al contrario del thunder che è quello più chiassoso per via della minor presenza di materiale phono assorbente, giusto? Roadsitalia venduto ! capito perfettamente :-) You (click to change) ottimo! quindi, in ultima battuta, il power è più "chiassoso" del projsix, ma il projsix è leggermente più lineare? Roadsitalia diciamo che la differenza tra i due è veramente minima se non quasi percepibile c'e' tra il projsix e lo special o il thunder li è evidente ma tra POWER e PROJ è veramente minimo si parla di 0,4 db appena You (click to change) ho capito, mentre a livello prestazionale ci sono grosse differenza tra il power e il proj? Roadsitalia stesso, discorso, molto simili pur avendo 2 forme completamente diverse sono molto simili nel rendimento You (click to change) perfetto, grazie mille per le esaurienti risposte, opterò per un vostro scarico soprattutto per la disponibilità che mostrate nei confronti dei clienti! continuate così e grazie ancora, buona giornata Roadsitalia di nulla, è stato un piacere e a presto !

In buona sostanza a livello decibel farà più rumore il power, ma il sound del projsix è più bello? L'unico modo per capire davvero cosa si intende è sentirli entrambi... anche se un foro più grande si può sempre ridurre con un dbk, ma non si può ingrandire un foro più piccolo..

Ma cosa intendono per corposo? Un foro più grande farà necessariamente più "casino", forse il projsix sarà più cupo..