freddy

@django se ho capito ciò che vuoi dire la domanda è "vediamo se c'è una norma che stabilisce che non posso variare alcuni componenti della moto" qui il link di una pagina che si occupa di questa domanda http://tsr.altervista.org/omologazioni/omologazioni.htm ovviamente non dobbiamo cercare le omologazioni nei vari pezzi della moto comprata originale ma dobbiano trovare i limiti delle modifiche da fare nella legge vigente. ad es. non si possono montare gomme diverse da quelle prescritte sul libretto di circolazione e con cui è stata omolgata la moto, ma questa è una regola fortemente tollerata mentre è fatto divieto assoluto di modificare l'impianto frenante anche se si montano i freni migliori al mondo neppure gli specchietti possono essere cambiati ...... qui se ne parla ampiamente http://www.motociclismo.it/special-ldquoper-essere-in-regola-non-puoi-cambiare-quasi-nullardquo-moto-56994 Se volete omologare una moto tuning, dovete attraversare un iter burocratico abbastanza complicato ma purtroppo necessario. Le omologazioni, in caso di cambio di pezzi al mezzo, sono documentate in una cartella della motorizzazione. Quando vengono effettuati dei cambi e alcuni pezzi vengono sostituiti, per legge non si può circolare a meno che appunto, non si effettui l’omologazione. Deve essere categoricamente tutto registrato e certificato perché la polizia stradale, in caso di fermo e di conseguente controllo, troverebbe sicuramente degli ovvi problemi. Per ogni cambio di pezzo effettuato, la motorizzazione annoterà sull’apposito libretto, tutte le modifiche come la sostituzione di fari, ammortizzatori o marmitte. Al momento che l’ufficio preposto, prepara tutta la certificazione, vi fornirà anche la cifra da pagare per effettuare le sostituzioni e per omologare la moto. La cifra di solito si aggira sui 1600 euro ma per ogni elemento che si andrà ad aggiungere, ci sarà un sovraprezzo di 200 euro. La cifra che andrete a spendere, è naturalmente molto alta ed allora dovrete valutare bene se conviene farlo e se ne vale la pena. Molte volte il gioco non vale la candela perché il mezzo, vale meno della spesa. La motorizzazione dopo aver trascritto le modifiche che avete effettuato, vi rilascerà un certificato che vi permetterà di circolare senza problemi. L’omologazione si divide in vari settori. Se è speciale riguarda l a sostituzione di prodotti costruiti in serie e non pericolosi come i pedali, i manubri o i sedili. Sarà il venditore stesso a rilasciarvi il certificato di omologazione che documenta che gli elementi acquistati, sono stati costruiti secondo le regole vigenti. Questo certificato di omologazione, lo dovrete tenere sempre a bordo. Se invece effettuate cambi su elementi ritenuti pericolosi, dovete fare due tipi di verifiche e cioè la prima la dovrà fare il produttore dell’elemento e la seconda la farete voi dopo aver fatto installare i componenti da un meccanico specializzato. Solo dopo questa operazione, potrete recarvi alla motorizzazione, dove verrà effettuata una verifica per provare il veicolo. Se avete effettuato l’omologazione all’estero, dovete comunicarlo alla motorizzazione italiana che dopo una verifica, provvederà ad aggiornare il libretto. Esiste poi una certificazione ad un unico esemplare. Quest’ultima formula, riguarda quelle moto alle quali sono state cambiati i pezzi da un meccanico di un’officina. In questo caso, un tecnico autorizzato del Ministero, dovrà provvedere, previa una vostra domanda, ad effettuare un accurato controllo sulla moto e solo se la riterrà sicura, vi concederà il certificato di omologazione che sarà comunque vidimato anche dalla Motorizzazione civile, dopo un controllo che prevede la prova della moto. La motorizzazione, provvederà ad aggiornare il libretto.. nb quanto sopra non è farina del mio sacco

la domanda non sembrava diretta a saper come smontare il carte e pulirlo, comunque vai al lavaggio porti con te lo chante clair spruzzi lo chante clair sulla parte interessata e lasci agire per qualche minuto passi il getto d'acqua a pressione rimetti lo chante clair e lasci agire risciacqui ad alta pressione metti l'olio nuovo sulla catena e va bene così

E la zona che gira più stretta e veloce

Roma dove? Usciamo insieme 1/2 ora e ti faccio vedere il minimo a 1200 e la moto coccolata con la frizione a prova di Città

quanti kilogrammetri si devono applicare alla maglia della catena per farla aprire in senso contrario??? più facilmente possiamo dire che se si aprono le maglie in modo diverso forse siamo già in fase "da sostituire" per cui c'è poco da lubrificare. Per esperienza mi permetto di dire che lubrificando la catena così tanto spesso si possono percorrere pochi kilometri in più mentre migliora solo la rumorosità La catena deve invece essere pulita spesso quando si percorrono strade polverose

acewell http://www.acewell-meter.com/

ciao ruben benvenuto ci sono anche tante alternative all'originale KOSO ad es. http://www.ebay.it/itm/KOSO-TACHO-DREHZAHLMESSER-DB-01R-UNIVERSAL-ABE-FUR-MOTORRAD-TACHOMETER-/390743769701?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5afa24c265

a me è sfuggito il cervello ormai

allora io questo link lo voglio mettere per mostrare a tutti come può diventare bellissima una BBMW crucca e noiosa http://www.returnofthecaferacers.com/2014/05/bmw-roadster-revolution.html ma rimanendo in topic proprio non riesco a trovare né gli sci marchiati BMW né il gatto delle nevi BMW in compenso ho trovato lo slittino http://static.derapate.it/625X0/www/derapate/it/img/_slittino-bmw.jpg oppure quest'ultima ...... per lo sport indoor invernale

Il costo delle gomme?

http://www.xenonpertutti.com/ pare che funzioni

non rimane che un mono gs se la matematica mi aiuta il boxer no il 4 no il 6 neppure rimane un mono gs una bella xmoto dai .... la butto lì

inizialmente stavo mettendo in fila 6 cilindri ma mi ha spiazzato lo schemino

bellissima la sua originalità non amo il tuning eccessivo ma la tua è molto personale tanto da apparire come pezzo unico piuttosto che elaborazione PS mi interessa avere info sulle k73, puoi postere le tue sensazioni. Grazie e complimenti

ecco perché è stata aperta la discussione con il punto interrogativo raccogliamo notizie su queste gomme e verifichiamone la consistenza il prezzo mi pare ottimo: al prezzo di una sola gomma dunlop se ne prendono due allora le notizie che ho raccolto io è che sono gomme che entrano facilmente in temperatura e danno subito il grip, quindi molto indicate a temperature fino a 20° tendono a consumarsi di conseguenza più è freddo e meglio lavorano normalmente con la posteriore si fanno circa 5-6000 kilometri l'anteriore pare sia molto affidabile mentre la posteriore qualcuno lamenta troppa sensibilità al variare della temperatura.

per assicurarsi che siano omologate basta telefonare al numero indicato nel loro sito 0587 756036 risponderà una signorina cortese che riferirà come le gomme abbiano un'omologazione europea stampigliata come per legge sulla carcassa nel sito sono specificamente distinte le coperture da competizione (rain o slick) da quelle autorizzate con omologazione alla circolazione su strada. mi è stato poi dato il numero del distributore che è tale Mandelli 0362 80701 PS: la brembo produce in Cina gli impianti frenanti delle Ferrari e ciò è stato oggetto di un'importante discussione interna a Maranello sull'italianità ostentata nella F1 il problema rimane immutato e le pastiglie delle ns moto sono anch'esse prodotte in cina

è difficile appuntare l'acciaio dei collettori con la saldatrice ad elettrodo poi fa quel che vuoi

un purista direbbe che è meglio staccare tutto ed allontanarlo dalla contaminazione elettromagnetica tuttavia .... da sempre ho visto che correttamente e più semplicemente basta staccare la battera per evitare che il circuito elettrico si chiuda e che possano arrivare di conseguenza scariche elettriche indebite a parti elettroniche. comunque francamente non è agevole capire cosa vuoi saldare al telaio lo scarico del millennium 2014 per la MT03 deve essere come tutti gli scarichi rigorosamente staccato dal telaio se mi consenti ti suggerisco di "stamparne prima una copia con la stampante 3D" per fare prove tecniche prima di fare una bellissima scultura "senza buco di scappamento"

http://www.moto.it/news/yamaha-mt-09-street-rally-feat-subaru-wrx-sti.html

ecco casa accade quando non si parla alle gomme https://www.youtube.com/watch?v=W9QIE1OytWg https://www.youtube.com/watch?v=bhjki_Iqp_w

a biretta .....

c'hai un 50one pure tu eh?!!

non pensavo ti riferissi alla SWM di cui avevo detto io sulla mia 03 ho le roadsitalia senza cat ed il profumo che ho addosso è un bel 2T = INCOMBUSTO altro che miscela di una volta ...... (ps. la facevo in casa con olio bardhal)

a dicembre faccio 52 ma non ti ingannare ancora me la sento la moto è comunque quella qui la senti in moto identica alla mia https://www.youtube.com/watch?v=MO16ca1Aftg

a me piace il profumo di b2 dove b2 = Belen siete proprio dei mattacchioni