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Ora... Io qui posto poco. La 09 l'ho dovuta posticipare e mi sento fuoriposto in questo forum da fazerista. Ma. Sixteenrider, permettimi, a quasi 40, qualcosina in strada l'ho vista, e ho un paio di km sulle spalle, pochini, ma qualcuno ce l'ho. Mi sembri preparato tranquillo serio e posato, ma, come si dice qui, il momento del belinone viene a tutti, e capisco che a quella età che hai si viene spesso sottovalutati, ma, e non è una offesa a te ma a chi ti porta a farlo, a essere sottovalutati si finisce per sopravalutarsi. Ora, solo perché si tende a trattare i minorenni da minorati, non vuol dire che lo siano. Ma nemmeno che il non esserlo vuol dire essere fenomeni. Ora, considerantoti un essere umano, normodotato, pensante e (ti auguro) normalmente dotato di istinto di sopravvivenza, mi limito a dirti, perché me lo direi se tornassi nel passato a me stesso, stai all'occhio, ricorda che ti rompi come chiunque se sbagli, e che i genitori, anche se esagerano, spesso hanno più ragione di quanto credi. Sai che la prima moto, che ho ancora, un rs250 discretamente ritoccata, l'ho presa a 27 anni? Perché prima mi rendevo conto che prendere un seicento era equivalente a suicidarmi. Mi ritengo meno furbo di quanto ho valutato te, ma ripeti 5 volte ogni volta tra quando giri la chiave e quando dai l'avviamento, "IO NON SON SONO INDISTRUGGIBILE"

Mi ero perso il topic. È una vita che vorrei fare quella zona. La val Trebbia è uno dei miei giri abituali ma poi giro sempre verso penice o brallo. Oppure dopo un giretto sul tomarlo. Dietro casa, più o meno, e mai stato!

Un inge della dekra disse, intervistato, che di fatto NULLA è regolamentare, a parte i silenziatori. Solo se inizia la guerra delle perizie però ti grigliano. Scusate ma i tubi per la versione abs in cosa sono diversi? Normalmente te li producono su misura, basta che mandi lo schema esatto delle lunghezze e forma dei attacchi.

Vorrei aggiungere che un dot4 cos5a meno di 4 euro una dose che fai circuito anteriore e posteriore e vista la spesa nel dubbio va fatta. Io da paranoico lo cambio ogni inizio stagione. Inoltre se l'olio non era in un circuito sigillato come dovrebbe, essenfo fortemente igroscopico, potrebbe aver tirato dall'umidità e quando freni un po ' e di scalda potrebbe evaporare e fare bollicina. Ipotesi remote, sia chiaro, ma visto il costo e il tempo della operazione.... Ps cambia meccanico. Meglio un'ora di viaggio che lavori approssimativi. Io sono di genova, ho mandato le moto a Varese perché qui nessuno ha standard che cerco. Soldi buttati perché una la venderei ma.... voglio girare sereno e non voglio nessuno sulla coscienza.

La ybr era una moto di antica linea e concezione, la mt3 è futuristica in confronto, almeno 5 generazioni avanti. Io da possessore di una vecchia 600 fazer, coi suoi 95cv tutti in alto, son stato attirato dalla mt-series, per la 09, ma mi sono innamorato dalla 03 old, per il concetto e la linea, e se rimbambisco, me ne potrei prendere una. Della nuova linea mt l'unica che mi piace è la 09, per il motore eccessivo. Ma se mi capitasse di provare una delle vecchie.... magari... mi ci farei una idea. Della nuova 3 non ci salirei manco se mi pagassero per farlo. Non perché è brutta, ma perché concettualmente la old è una moto la new è una motina da neofiti. Magari divertente, ma se hai da provarla qualche oretta nello stretto. Da comprare... no, grazie. Di inutile ho già una rs250 in garage. Avendo l'aprilietta, mi rendo conto che cosa sono diventate per le (inutili se ti chiami VW) normative vigenti antinquinamento le piccole cilindrate...

Se è nelle soste e situazioni di emergenza, ce l'avevo dietro da anni. Mi è capitato di usarlo anche nella nebbia in base al principio del nn si sa mai. Sempre e cmq indossato... Avrebbe più senso obbligare le protezioni a tutti, per non vedere più Panigale o GS con il conducente in canotta e infradito.

Thank you gentilissimo

Non riguarda yamaha. Credo che sia più che una normativa una autotutela dei produttori di tachimetri. Meglio marcare sempre qualcosa in più almeno non puoi far causa al costruttore che "ho preso la multa perché marcava meno" Indicativamente, un agente della stradale mi ha detto che tra errore drlla macchina o moto, più tolleranza di legge, più leggerissima staratura del velox/tutor, col limite dei 110 se stai appena sotto i 120 non arriva nessun regalo. Ovviamente non è un consiglio, ma effettivamente viaggiando col gps a 110 (116 della mito) più i 5 km/h di margine parrebbe funzionare. Prima di toccare pignoni però sarebbe opportuno capire dove è il sensore. Se fosse sulla ruota sarebbe molto meglio, sennò ci sono accrocchi per ricalibrare tutto (speedhoaler mi pare si chiami )

802r? Domanda da mille euro.... puoi mica buttarlo su una bilancia? Son curioso del peso, che non ho trovato. Il carbon dovrebbe essere più leggero del normale, sarei interessato a sapere quanto. Da quando ho la cervicale a fisarmonica il peso è sempre interessante.

Premesso che non avevo seguito la discussione dal inizio, ma ho letto tutto stasera Considerato che non ho una 03 ne la intenzione di comprarla, anche se è una delle moto più belle in giro Ho letto con interesse la discussione ma arrivato alle foto postate non posso assolutamente esimermi dal chiedere, Complimenti per l'officina! Meglio della stanza dei giochi di 50 sfumature di grigio per un appassionato del genere. Ok... torno nel mio limbo. Cmq complimenti anche per la parte tecnica anche se una capra come me non coglie le finezze

Ocio che su alcuni manuali ci son coppie errate. Io la uso quasi esclusivamente per quando monto smonto i cerchi. Per le altre vado a sentimento ma visto che buona parte del mio mestiere è avvitare e svitare ho un buon occhio, ed evito categoricamente di toccare motore e parti sensibili. Ah... Quelle con grossa escursione di valore specie le economiche usale con molta cautela nei serraggi bassi, e, in generale, specie i primi tempi, di controllare e ricontrollare il valore impostato. In un attimo di distrazione ho visto dare sul cerchio davanti la coppia del posteriore di una ducati.... Non vi dico le bestemmie.

Su un crossplane, che TEORICAMENTE dovrebbe permettere di avere botte piena e moglie ubriaca, cioè una perdita in basso minore rispetto ai motori precedenti, ci si aspetta almeno 160cv. Se ne avrà molti meno farà mezza concorrenza alla mt09 e non credo che sarà così. Se ci pensi già 100 son tanti... Ma dipende da cosa ci fai e come. Qualche anno fa si facevano cose incredibili con motorini, ma il progresso... Il prossimo step saranno le elettriche o le turbo, a seconda di chi arriverà prima a ottimizzare le tecnologie. Ora si tende all'oversizing, prima o poi si andrà al downsizing. Corsi e ricorsi storici. Ma son ot... Una moto simile non ha peso e agilità per essere concorrenziale con meno di un 150cv. O meglio... Con i cv di un z1000 se ne vedranno in giro pochissime.

Se sono molto agili difficilmente son più larghe. Quali sono i chilometraggi massimi che avete raggiunto? Ci si fanno basta 4 o 5 mila km o durano meno? Le sto per ordinare.

Il dato di gerribs è quello indicato come probabile per in sella uscito oggi. Nessuna indiscrezione su coppia e soprattutto regimi

Intanto hanno una autoscarica molto minore quindi il mantenitore difficilmente serve. Il mantenitore confermo NON deve fare il cicli di desolfatazione. Pure quello lidl va bene. Per le moto vecchie... Girano su fzs 1000 e 600 anche anteriori al 2000 senza problemi alla ricarica on board. Però non scenderei mai di amperaggio... Il fatto che mediamente son più piccole è proprio che puoi anche leggermente sovradimensionare, che allunga la vita della batteria.

Ho testato sulla mia pelle che i mantenitori non sono una idea ottima se attacchi la batteria e ce la lasci tutto l'inverno. Sono ottimi per dare una rinfrescata appena prima di ricominciare la stagione, un giorno o due attaccata le batteria si fa i suoi cicli di carica scarica e desolfatazione, ringiovanendo. A occhio con quella tensione dovrebbe essere ancora buona, anche se non al massimo delle sue possibilità, una stagione te la fovrebbe fare. Lasciala staccata e, se hai qualche amico che ce l'ha o meccanico, chiedigli al limite una passata di un giorno. Io con quelle al litio ho archiviato il problema. Basta non esporle al gelo e da un'anno all'altro è sempre pronta.

Pensavo le aliant fossero le migliori. Per la rs250 stavo pensando a quella. Costicchiano 2 dindi più delle altre però....

Quelle che esplodevano erano le li fe ora sono li po o qualcosa del genere. Unica differenza in ricarica è che se usi un mantenitore non deve fare il ciclo di desolfatizzazione. La ricarica "on board" funziona perfettamente. E veramente durano il doppio se non di più delle tradizionali... Ma le ha mai provate qualcuno o parlate solo per sentito dire?

=NOTA DELLO STAFF: DISCUSSIONE SCISSA DA QUESTO TOPIC= Da quello che so io... Vantaggi: Leggerezza (pesano circa 1/3 delle batterie al piombo) Dimensioni (spesso vengono dotate di distanziali per "riempire" il vano) Corrente di spunto elevata (quasi doppia rispetto alle batterie convenzionali, a parità di capacità) Cicli di ricarica quasi "illimitati" (almeno 10 volte quelle standard) Assenza di manutenzione Presenza dell'indicatore di carica a led Ricarica in tempi ristretti Autoscarica quasi nulla (1% al mese) Tensione di riposo superiore di oltre 1 volt rispetto alle batterie al piombo Svantaggi Diminuzione delle capacità di spunto con temperature molto basse La roba cinese da 4 soldi la lascio in cina. Pure per le lucine dell'albero di natale ci ho messo 2 giorni per trovarne non cina made (se mi brucia casa è peggio) Unica cosa costicchiano un filo di più, cosa che si ammortizza se intendi tenere la moto più di 4 o 5 anni, tempo in cui le batterie muoiono. Quella originale del 2000 sulla fzs mi duró 10 anni, ma evidentemente adesso sul mercato ti fanno spendere meno ma ti danno inevitabilmente meno.

Resta solo da vedere se dura o non dura! Nel caso peggiore spendi due soicci in più e metti una al litio e hai risolto per sempre il motore... si scarica molto più lentamente, dura molto di più e pesa di meno. Unica controindicazione soffre temperature molto basse

Pensavo a una cosa simile. http://www.spidi.com/it/it_it/protezioni-motociclisti/neck-dps-vest.html Mezzo chilo di peso, da indossare sopra la giacca. Non mi pare così invasivo... Per il resto concordo... Uso sempre l'armatura completa, e a differenza dell'anno scorso quest'anno il caldo si sentiva (44 gradi nel giretto langarolo questa estate, e in più la pettorina da scopa)

Mhhhhh La batteria non ha più lo spunto per farla partire secondo me. Non hai modo di fare una prova di avviamento coi cavi a una macchina?

Qualcuno lo usa-ha usato-è intenzionato ad usarlo? Esiste in gilet e integrato nel giubbotto-giacca-giaccone. L'ho visto in uso durante una gara e sembra una f*****, il punto debole è il collo... E sembra funzioni. Certo in un incidente alla sic dubito possa servire, ma ammortizza in colpo di frusta del casco che pesa e aiuta in caso di urto contro oggetti terzi (guardrail marciapiedi e varie ed eventuali) Opinioni?

Conosco gente che usa un attrezzino di plastica che impunta la leva del gas sulla leva del freno. Ovviamente non è preciso, ma oltre i quaranta cinquanta minuti di autostrada dicono fa piacere. Non capisco il principio per cui un cruise non possa convivere con le sportive, carenate o nude. Realisticamente, a parte chi la usa in pista, tutti fanno avvicinamenti più o meno lunghi. Io ho vicino bracco bocco tomarlo centocroci cisa bratello, e scusate se è poco, ma dopo il terzo giro, vien voglia di cambiare.... E allora inizia l'autostrada. Perché soffrire quando si può evitare? Questo inverno volevo comprare l'mt09, dopo questa presentazione aspetto un annetto e vedo la derivazione turistica che ne faranno. Se sarà tracerizzata come posizione di guida no grazie, se sarà tipo la super duke gt allora... Sennò nuda a vita