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Uno dei miei giri preferiti è nelle Langhe e la autostrada per arrivarci è tutorata. Io lo vorrei. PS grazie della spiegazione. Avendo moto vintage il ride by wire manca

DomandaLe parti verniciate opache, sono più delicate di quelle lucide, giusto? Cosa usi di panno per non lucidare appunto l'opaco?

Ora non mi ricordo, vorrei essere corretto se dico castronerie. Mi fu spiegato che non tutti i motori possono essere cruiserati. Serve non mi ricordo quale particolare elettronico. Se è montato fare il cruise non costa nulla. Probabilmente yamaha ha in mente altre derivazioni di questo motore, e ha già evoluto la componentistica e lo ha pronto per differenziare meno i componenti e contenere i costi. Al di la di questa fiabetta che se qualcuno mi sa dettagliare sarebbe cmq inerente al topic anche se leggermente al limite, non ci vedo nulla di male, io son di chiavari, volessi fare un muraglione giogo futa mi devo succhiare una fantastica trasferta fino a.... sasso marconi? Eccome se mi fa comodo, specie se non va a influire sui costi.

Arrivare in maniera indipendente alla tecnologia del ttx. Me cojo... Tanto di capello. Avessi i soldi ti assumo!

A un mio amico quelli di ebay si son rotti con la moto sopra e l'ha presa al volo. Io li ho marchiati bikelift e sono solidissimi, ma erano costicchiati. Unico rammarico il non aver preso l'alza canotto, prima o poi serve e te ne penti

Io in 2 rate Metà a pranzo e metà dopo cena. Molto coinvolgente

Piccola precisazione, dovete ringraziare sabba non me, di fazeritalia. È lui il pozzo del sapere. La parte delle pastiglie, riportata a piè pari è sua e condivido.... Ho le zcoo carboceramiche ma mai sentito differenze se non in meglio. Ovviamente prima di tirare la staccata della vita meglio farne un paio normali tutto li. Anche in uso urbano. Io faccio pochi km sui 5-7 mila l'anno, e uso tutto molto sport, la durata non mi influisce. Però vi ribadisco, per tornare in topic, se dovete cambiare la trasmissione e, a spanne, spendere 150 euro non vi spaventa (anche se va considerato un ammortamento su tempi più lunghi) IO valuterei una trasmissione più leggera e più di qualità. Se non avessi letto tutti i problemi che etorty mi pare ha elencato lungo il topic, dare stato zitto. Ma tra giochi eccessivi e magli inchiodate... Io, ma sempre opinione personale, butto tutto alla prima maglia inchiodata. Poi sulle personalizzazioni ognuno ha le sue opinioni. Ma è oggettivo che alcuni usano la zvmx su fz1 e fazer1 con pistate e giri in 2 e trio di valige, e tutti i conosciuti personalmente (lasciam stare i narratori da forum sconosciuti) dichiarano usura quantomeno pari alla originale.

Santo subito, riporto la risposta Allora. Per stare su prodotti DID-Ognibene (considerando che pignone e corona sono sempre fatti dalla PBR): Pignone cod. 7150-z16 Corona cod. 8160-z43 Catena 520-VX2-108 oppure 520-ZVMX-108 (sulla MT-07 dovrebbe bastare la VX2) La Ognibene fornisce anche le pastiglie Racing SC00 per MT-07 (che poi sono le stesse della Fazer8). Assolutamente da tenere in considerazione per quando saranno da sostituire le originali. Sono le migliori in assoluto in commercio. Trovi tutte le info nel sito DID Ognibene, cercando il modello Yamaha MT-07. La Ognibene non ha ancora approntato un kit specifico per la MT-07, anche se dispone già di tutti i particolari per crearlo. Fine del quote. Lui monta sia su brutale che su fazer8 la zvmx, a lui dura più della originale. La differenza la fa.... il prezzo. Più paghi più dura. La zvmx regge anche un mille, la 07 non la riesce nemmeno a stressarla a pieno, la vx più o meno è la versione 520 della 525, quindi dura un po'meno. Gli ho chiesto i p/n e non inserxioni ebay perché quelle ora ci sono domani no. In ottica di tenere la moto per anni soprattutto se la tenete bene, secondo me spendeteli i soldi per l'upgrade alla 520 di qualità, e ve la godrete anni.

Nooo per carità, so che devi cambiare tutto il kit ma quello che costa è la catena. Un mio amico sul fazer8 monta 520, e credo anche la brutale r del figlio. Gli chiedo costo della conversione per una 07, e durata presumibile sulla base delle sue esperienze (reali) Il guadagno vero è che diminuendo di pochi grammi una massa rotante hai un guadagno sproporzionato. E ti ritorna indietro con una maggiore scorrevolezza, oltre a un minimo guadagno di cv dovuto al minor assorbimento della catena stessa. Io chiedo, poi riporto, se a voi va bene, con tanto dei codici per comporre il kit.

Ma scusate, un bel passo 520 di qualità non ci starebbe bene? Capisco le speranze di non spendere quando si può risparmiare ma... Ci riesci a viaggiare sereno con una catena così? Indipendentemente dalle rassicurazioni che puoi sentire? Se non erro monta 525 la 07, giusto? Una bella 520 e senti la moto diventare un'altra

Scusate. Ora, dimentichiamo la usabilità e l'ergonomicità. La ninni colorazione winter edition vince a mani basse. Il mix tra cattiveria e sobrietà che la fa sembrare ancora più un caccia della normale con striscie alla ramarro, é invincibile. Ovviamente le considerazioni estetiche sono personali.

Occhio ai prodotti siliconici o cmq oleosi sui sellini. Dopo un lavaggio alla prima frenata tra un po' la zavorrina non mi sorpassa. Da allora triboseat per lei e solo chante Claire per il sellino. Nessuno usa lo chante Claire?

Yamaha vuole vendere e se il marchio mt vende della filosofia... Quanti sanno il significato di mt fuori di qui? Però il crossplane darà possibilità fantastiche che in teoria non saranno quelli della vecchia fz1, che hanno tutti messo meno uno di pignone.... Immaginate perché...

In attesa del tre cilindri appena le finanze si risistemano, ho un 4 cilindri, del 2000. È bello quando ti sverniciano nei primi 150 m. Poi entre finalmente la coppia, e si sentono i cv... Soddisfa a 12000 giri sorpassarli mettendo la terza.... Cmq riguardo alla storia di batman... Sulla mia strada 2 ragazzi mi vedevano passare loro piccini prima con il fifty poi con gli anni col rs250 e il 600, e con macchinette diverse dalle solite monovolume. I genitori mi odiano e mi hanno insultato, pure chiamando i miei (mai minimamente messo a rischio nessuno ma quando i bimbi mi salutavano io gli rispondevo con qualche sgommata o derapata...) Adesso, con mia enorme soddisfazione, girano con dei motardini, invece che col mio50 e l'aifon. Speriamo continuino così

Io ho al momento tra me e zavorrina 2 nolan e 1 x-lite. Credo che per i prossimi (si avvicina il momento, l'x lite ha troppi anni, e il nolan di sara anche), rimango in casa nolan, privilegiando come brand l'x lite: come compromesso tra prezzo e confort è il meglio che ho trovato in giro. Son quasi tutti 4 o 5 stelle sharp, anche se come altri ho dubbi sulla metodica, non guasta comunque. Come vi comportate voi per la durata? Io cerco di cambiarli entro i 6 o 7 anni, dicono che dopo il quinto anno già i materiali non garantiscono la resistenza ideale. Ovviamente cerco di tenerli a modo, non dentro un bauletto o legato alla moto per ore sotto il sole

Io sono passato dalla b alla a senza limiti dando l'esame con un trans(alp) con l'esame old style. Feci tramite scuola guida, per me dipende dal rapporto tempo/spesa. Io ho poco tempo, quindi la scelta si fa da sola. Alla domanda "sai guidare?" Risposi si. Ho fatto solo una guida, passando l'esame il giorno dopo. Alla prova di frenata mi dissero "tira la seconda e inchioda fermandoti nel quadrato" Ho spalancato la seconda e ho inchiodato alzando la ruota dietro dieci cm da terra, senza conseguenze, perfettamente nel quadrato, l'esaminatore disse "non fate come lui, vi fate male" La guida in strada furono un semaforo e uno stop. 500m. Non so se adesso sia realmente diverso o solo teoricamente. Spero sia meglio.

A me accadde una cosa simile su una vespa 125 truccata. La causa fu una buca. Non ho mai piu guidato quel coso, troppa paura

Un ammortizzatore di sterzo?

Forse anche perché lui e mm in italia per un po' è meglio che non si facciano vivi, per la loro incolumità Almeno fino a che i loro responsabili immagini non ci mettono una pezza Edit: Mi hanno detto che in tutto lo stand Honda non trovi un 93 manco a cercarlo. Brutto segno?

Tutti dicono che gli "occhi" dal vivo danno un effetto molto diverso, più piacevole rispetto alle foto... Me lo confermate?

Bstrd mi fate voglia di salire. Peccato son bloccato tutto il weekend

Boh, di solito i conce ne sanno quanto noi... almeno dalle mie parti. Speriamo, se la fanno tracer, che non cappellino la ciclistica una volta tanto in modo da non dover cambiare gomme e giocare con le sospensioni per non capottarti quando tocchi i 180... la potrei comprare in quel caso... dopo almeno un anno che i compratori facciano da beta tester. Purtroppo un vizio che si sta diffondendo

Credo che la soglia dei 13mila sia la differenza tra gloria e dimenticatoio. Oltre i 13 trovi di meglio, entri nella guerra delle super naked 12 ê il max se ne vogliono vendere.

Ma hai uno spoiler affidabile per la tracer 10, o tiri ad indovinare?Ho sentito molti che invece di una semicarenata prevedevano un tracer 10.... ma te sembra sei molto sicuro

Da un listino indiano viene esposta a oltre 17000 €, prezzo atteso (tradotto letteralmente), ma, sullo stesso listino ho preso una gsx s1000f come paragone e verrebbe in italia a 12700 €. Danno come potenza e coppia attesi 165 hp per 102 nm. Attendibilità bassa, fonte: http://autos.maxabout.com/bikes/yamaha/mt/mt-10