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Ribadisco, a idrauliche aperte? inviato urlando tramite topotalk

Scusa ma.... statico post 4 mm, rider 40 mm? Scusa, non sono sicuramente la persona giusta per fare commenti, ma, non mi torna. Son numeri strani. Cioè, sembra troppo dura dallo statico e molla sul rider. Son andato a controllare i miei riferimenti personali per non dire cavolate. Hai preso le misure a idrauliche aperte? Mi puzzano i 4 mm di statico

Non puoi paragonare le m7 alle corsa, sono 2 gomme all'antitesi. Se usi la moto principalmente in modalità sport, col bel tempo e durante la bella stagione vincono le corsa senza paragone. Se usi anche la moto d'inverno e non temi 4 gocce d'acqua, forse le m7 non son poi così male, non so se mi spiego. Le corsa sono sportive stradali, le m7 sport tourer. Spiega come usi la moto sennò si tira ad indovinare.

Ormai i giorni per preparare un mezzo son pochi. Fatevi vivi! Dal primo marzo chiudere pure grazie. inviato urlando tramite topotalk

Piccolo ot. Io che ho chiesto un olio poca spesa tanta resa e mi hanno dato (tra l'altro mezzo litro.... Ne butto via chissà quanto!sto invitando tutti gli amici a fare un cambio olio sto weekend tutti insieme, più manodopera, meno fatica, meno tempo e più chiacchere, con 500 ml ci potrei fare credo almeno 4 moto) proprio il rbf600 (sono andato a guardare adesso) posso ritenermi fortunato? Io lo cambio ogni due stagioni ma faccio qualche km meno di te, ma fondamentalmente fa più di due o tre anni, basta non aprire mai il circuito e lasciarlo ben chiuso inviato urlando tramite topotalk

@omar: Però con una forca senza feedback ci giro tranquillo, con una moto con frena come dico io, non esco. Domanda: Le zcoo frenano bene subito e col freddo o vanno scaldate? Io ho sempre evitato le zcoo per paura di materiali troppo pistaioli, adesso ho messo su le bracking cm55 per la seconda volta, ma quest'inverno ho girato fino a meno 5... @ebe per come ricordo la 07 del test drive frenava non da motogp ma frenava. Per quello ipotizzavo pastiglie alla frutta e già che le cambi il cambio olio si fa sempre, visto che costa poco e fa tanto. inviato urlando tramite topotalk

fading non credo sia molto facile a febbraio con la moto appena presa, di solito esce quando la frusti....Se te lo fa sempre o solo appena partita, i tubi sono innocenti Nn capisco perché non migliorare subito i freni? Ah, e se ha dubbi, subito uno spurgo dell'impianto frenante con olio nuovo appena aperto

Scusa ma... Che pastiglie hai in primis? E a che punto di usura? Perché prima di fare spese di sostanza, fai la spesa sul materiale di usura. La stessa pastiglia, lasciata ferma a lungo, poi non frena più come dovrebbe, sopratutto adesso che non fa ancora caldo. Se sono oltre la metà lo farei senza dubbio. E non col le originali. inviato urlando tramite topotalk

Era il primo turno, gomme fredde ma non nuove e il primo tratto a scendere (per chi non conosce il penice) è sotto alberi, ed era pure sporchino. La moto aveva mi pare 2000km o giù di lì.

Per curiosità, perché non ho mai comprato una moto nuova [emoji20] . Ma te la danno li e basta oppure una mano a fare le regolazioni te la danno? Cioè, il sag lo aggiustano o che tu sia 60 che 100 kg il set up è lo stesso?

Io ho partecipato solo al mt tour del penice, il passo non era da fermoni, nemmeno da folli, ma la testa la facevano con la 10, la cui andatura era allegra ma non troppo, per non ammucchiarci a passo d'uomo. Ora, ognuno ha il suo concetto di autoconservazione. Ho fatto in quella mattina almeno 5 anda e rianda su moto diverse. Il motore esuberante e la ciclistica precaria ti portano ad avere una percezione di andare fortissimo quando, con la ciclistica ok, ti accorgi che stai andando normale. Il fattore pilota: io sono un mezzo fermone, e non ho voglia di prendermi rischi, ma ho qualche annetto di esperienza. Normalmente, se provo a spingere, arrivo al mio limite prima di quello del mezzo, cioè non me la sento più io prima di toccare il limite della moto, specie se non è la mia che mi son cucito addosso. Con la tracer 09 (la tracer 07 non la ho ancora provata), in 2, non andando pianissimo, non ho avuto problemi di sicurezza, ma solo delle impressioni bruttine, più in accelerazione che in staccata, diciamo che il feedback non era buono ma accettabile. Con la 07 alla prima staccata ero andato a pacco, e in uscita mi si era seduta allegerendo davanti e allargando. Ora, o tutti andavano normali gli altri giri, e quello che ho preso la 07 avevano un passo indiavolato, oppure qualcosa non va. Considerate che vestito da moto peso meno di 70 kg, mi chiedo se ne pesassi una quindicina di più

In sala operatoria usano un sistema simile per scaldarti sotto il telo termico. Ma non ho chiesto (e preferisco non sapere) da dove arrivava il caldo inviato urlando tramite topotalk

Se avesse un appiglio realistico per la zavorrina ci farei una idea, visto che credo di comprare una seconda moto nel anno inviato urlando tramite topotalk

Al mt tour, complice che sono abituato a una moto più pesante e lunga, staccavo molto più lungo, ti viene spontaneo, finivo con le forcelle a pacco, ruota dietro bloccata. In cambio aprendo tutto il gas in seconda, avevo il mono a pacco e aderenza davanti bassa/nulla. Sto cercando una 07 di occasione, magari incidentata, perché è veramente divertente, ma le sospensioni no, grazie. La tracer (coi limiti esposti da Pietro) va meglio. Fino a che ti va bene con un approccio molto motard riesci usare un po' di motore, ma per viaggiare in sicurezza no, grazie, devi stare al passo di un dink 150. Poi dipende da ciascuno, dalla propria esperienza personale, e da quanto vuol rischiare la botta ogni curva. Per inciso al terzo o quarto turno del mt tour tappa penice la 07 che hk testato è finita in un fosso, guidata da una pilota scesa da mt 10 e 09... inviato urlando tramite topotalk

In Germania certe manovre non le fai, costa meno affittare un capannone vuoto per un mese. Tolto ciò, se non ti viene, pelatina (ma proprio ina) di frizione. Io a un test drive tra un po' non me la tiro in testa.... inviato urlando tramite topotalk

Al mt tour, solo per mantenere l'andatura del gruppo, con la 07, se non sei completamente neofita, ti rendi conto che la moto, di serie, ve bene solo per gli spostamenti urbani a codice (casa-bar) Se dipendesse da me, con quelle sospensioni non sarebbe da omologare. Se provi una street triple normale, lascia perdere la r, ecco, capisci che c'è pesantemente qualcosa che non va. Se poi hai la presunzione di portare una zavorrina, no, lascia perdere... Devi guidare come se fossi su uno sputer. Pericolose, se concepisci un uso di moto da... Moto, ci sta come termine. Dovresti riprovare a guidare una 07 originale, alla luce di come ti sei abituato, mi sa... Lo dico perché la tua mi pare si stata sospensionata. Edit: Non voglio criticare nessuno se non chi permette che certe sospensioni siano considerate ok, e le doverose modifiche invece portino la moto fuorilegge. Ma siamo in itaglia. In germania basta un collaudo... inviato urlando tramite topotalk

@omarMT01, se qui in riviera un conce facesse una cosa del genere credo che perderebbe metà clientela, ci conosciamo in parecchi e la voce girerebbe. Ti credo sulla fiducia.

Qui https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F19459 Dice di si. Obbligatorio guanti e casco sia per pilota che passeggero. Come il gilet ad alta visibilità, credo per entrambi ma non indossato sempre. Qualcuno capisce il francese? [emoji22]

Secondo me kawa con la z900 è andata da un lato nella direzione giusta, vedi la perdita di peso rispetto la vecchia 800. Dall'altro, ha solo abs, contro la più completa dotazione di elettronica della categoria propria della 09. È nata vecchia... La mt dovrebbe vincere a mani basse

Il tecnico di andreani, chiacchierando, mi disse che spesso i periti delle assicurazioni non sanno nemmeno come son fatte le forche dentro, e lui ha dichiarato di aver fatto perizie proprio per conto delle assicurazioni. Esiste una rinuncia alla rivalsa che costa meno di 20 euro, serve per quello? Poi il conce non ha nessun interesse a impugnare le clausole della garanzia, il danno lo subisce yamaha e loro si fanno solo brutta fama. Salvo ovviamente che le manomissioni non siano proprio la causa del danno per la garanzia, ad esempio se ti perde uno dei paraoli e in tal caso un ispettore yamaha li farebbe alla griglia. Ma li ti rivolgi al installatore, nel caso giotek, e ci pensa lui. Credo che moto più o meno modificate con componenti non originali siano almeno il 50% del parco motociclistico italiano dove, di fatto, non potresti manco cambiare una vite, e i casi di rivalsa di assicurazione e rifiuto di garanzia saranno poche decine l'anno. È più facile fare danni per colpa di una sospensione indegna

Ma sei quello del girello umido nelle langhe? O son ribambito? Io coi nomi non ci acchiappo! Benvenuto! inviato urlando tramite topotalk

Io con gli str3 che son guanti racing economici son sicuramente protetto cmq per evitare di fare regali ai mangiarane, me ne compro un paio dedicato. Ecco quelli della zavorrina intanto. inviato urlando tramite topotalk

Dio sia lodato e spero che tutti gli harleisty passino a euro 4 in fretta. inviato urlando tramite topotalk

Io li devo cambiare per forza che i miei str3 di spidi non hanno nessuna etichetta e stampigliatura ce e il loro biglietto sarà nella spazzatura da anni. Io non mi sognerei ad andarci in giro manco in sputer, ma quindi va bene anche roba così: http://www.motoblouz.it/guanti-ixon-rs-cruise-vx-31877-v.html?sku_id=148039&gclid=CNHqhdn9hdICFUa6GwodfmoN2g Sono i primi che ho trovato, se il link viola qualche regolamento cancellatelo pls e mi scuso in anticipo. inviato urlando tramite topotalk