Lollo96

Una buona idea è cercare il codice del pezzo che ti serve, e magari ordinarlo in un concessionario diverso da quello cui vai di solito se hai paura che ti facciano storie. Ad ogni modo se tu gli ordini il pezzo senza far fare il lavoro a loro non possono invalidarti la garanzia, per quanto ne sanno potrebbe servirti per fare un lavoro particolare che non centra con la moto.

Considera che giotek di solito non rimonta le forche al livello di fabbrica ma le sfila un pochino, quindi ti conviene chiedere consiglio a lui in base al tuo peso. Per essere sicuro che siano alte uguali devi solo misurare quanto sporgono gli stelli dalla piastra. Per lo smontaggio direi che la procedura che hai descritto è giusta, unica accortezza, quando smonti il mono, devi fare in modo che non vi nessun carico sui perni, altrimenti fai tanta fatica a estrarli. Per le misure di sag meglio se ti fai aiutare dai più esperti

Tantissimi auguri mago!

Bellissima! Complimenti, soprattutto per il colore, splendido! Un lampeggio

Ti confermo che il manuale di officina è disponibile da scaricare per i soli soci del club. Qualcuno più in alto potrà anche spiegarti le motivazioni della scelta.

Credo che la maniera più economica per realizzarle sia tagliare con taglio ad acqua una lamiera, e successivamente passare in fresa, a questo punto anche non cnc,per le finiture.

Un regolatore di flusso di questo tipo l'ho gia visto, Le quote delle svasature mancano per il semplice fatto che non sono quote funzionali, in quanto servono sono a facilitare l'ingresso del pezzo, nella molla da una parte e nel flauto dall'altra. Lo smusso in basso credo non sia quotato per lo stesso motivo, serve solo per limitare parzialmente le perdite di carico sul flusso d'olio entrante nel regolatore, ma il regolatore ha proprio lo scopo di frenare il fluido quindi è giusto un aiutino che gli si da lo smusso. Spero di non aver detto boiate in caso muntagnin mi correggerà

Se guardi nella sezione mt-07 qualcuno le ha create saldando e tagliando tubolari di acciaio. Certo è un lavoro lungo e difficile da operare, la mia zavorrina sulla 07 senza maniglie sale volentieri e si sente più sicura ad abbracciarmi piuttosto che a poggiarsi in giro

Sono coscente che il sag con il mono alla penultima tacca era quasi zero ma era l'unico modo per renderla guidabile. Pagando un po di sicurezza sullo sconnesso, non così comune sulle mie strade solite per altro. Dopo l'intervento di giotek non ho più misurato il sag quindi non so aiitarvi. Ad ogni modo io ho una 07 ma suppondo la xsr monti le stesse sospensioni della nosta

Io avevo guardato il sag, e avevo regolato il precarico, mi pare 5-6 tacca. Ma la mt07 con il sag regolato giusto fa pena, quindi giravo di norma sulla terzultima e mi trovavo molto meglio come guida. Poi sono passato da giotek e ho risolto completamente il problema. Adesso giro tranquillamente sulla 5 tacca e penso di passare alla 4

Sulla 07 c'è un cavetto di acciaio nel sottosella che si può"incastrare in uno scanso apposito (sempre nel sottosella) e fissarci un casco facendolo sporgere. Sinceramente non l'ho mai usato perché troppo brigoso da usare. Quindi ci si arrabatta con catene o cavi luchettati. Oppure lo lego allo zaino[emoji2]

Io bardato completo sono un quintale preciso preciso![emoji15] [emoji23] E il mono me lo ha messo giotek sulla 5 tacca e devo dire che con un pelo di abitudine mi sono trovato bene.

Parlo per me, anche a me è sembrata molto più rigida la moto rispetto a quando sono entrato in officina. Questo è dovuto, in particolar modo all'anteriore alla corsa corta della sospensione. Sono circa 90mm utili di corsa prima fi arrivare al tampone che garantisce gli ultimi 3cm. Ciò significa che per guidare in sicurezza in quei 90mm deve essere assorbita l'energia del colpo contro la buca. Se invece che 90 ne avessi 120 sarebbe più morbida nelle reazioni. Per il posteriore invece puoi verificare il sag, ma credo che la rigidità che senti è dovuta al fatto che prima l'idraulica non frenava, adesso invece frena e controlla la moto molto meglio, ma di contro è più rigida.

Tantissimi auguri!

Il mio concessionario di norma usa yamalube. Ma è molto diaponibile a fare il tagliando usando olio non yamalube se glielo porti. Io il prossimo lo farò con prorace che alla fine costa meno dello yamalube e sono sociro di cosa compro.

Bella idea, Adesso provo a scrivere, così magari riesco a progettare il pezzo e poi lo realizzo con calma.

Grazie del bel giro! Anche se non ho fatto solo un pezzo mi sono divertito!

Va bene ci vediamo li! Poi vi seguo fino a sdruzzina e torno a casina, purtroppo mi hanno confermato un impegno per il pomeriggio[emoji29]

Ahaha si, magari in università riesco anche a confrontarmi con qualche professore su come sviluppare la bielletta (studio ingegneria meccanica)[emoji2]

Ecco il risultato finale post anodizzazione, non è rifinito benissimo, ma tuttosommato le "pecche" restano nascoste dai fianchetti.

Intevento rimandato a data da definire, bisogna smontare completamente io retrotreno della moto solo per prendere le misure dei perni e progettare le biellette nuove

Scusate avevo visto male pensavo saliste al passo fittanze dalla valpantena. Benissimo uguale ci possiamo trovare all'inizio della salita per san rocco se vi va, altrimenti vi raggiungo alle corti venete[emoji106]

Voi prendete la tangenziale di verona est poi andate in su per la valpantena, potremmo trovarci al parcheggio del Famila che è proprio appena fuori dalla tangenziale