Lollo96

È una pecca meramente estetica, proprio per quello prenderei brembo. Braking ne ho trovati su qualche sito indicati come adatti alla 07 ma tutti con profili estetici discutibili e prezzi veramente alti

Veramente io sul manuale della 07 non ho mai letto il cambio olio ogni 5000km... Ma ogni 10000 assieme al filtro.

Guardando su internet si trovano i brembo serie oro per circa 280€ la coppia. Gli originali a catalogo yamaha dovrebbero venire circa 135 l'uno. L'unica pecca è che i brembo sono normali e non a margherita (wave). Se fossero i miei credo andrei sui brembo.

Auguroni!!

Per la precisione l'ape 50 ha 4 marce avanti e 4 indietro, e quelle in retro hanno praticamente la stessa rapportatura di quelle dirette.Quindi l'ape andrebbe più forte anche giocandosela alla pari[emoji23] [emoji23]

Io credo, ma resta una opinione personale, che se carico la moto di 100kg più del solito, e ho una molla del mono k100, il calcolo 100kg= 1cm di precarico per rimanere nelle condizioni iniziali sia sbagliato. Perché la molla non lavora verticale, bisogna vedere come si muove il baricentro in base a dove si applica il peso sulla moto, e perché il leveraggio del mono potrebbe essere progettato in modo da non trasferire le forze 1 a 1 alla molla del mono. Detto questo condivido che basti misurare il sag per stabilire quanto precaricare[emoji106]

Ad ogni modo bisognerebbe analizzare la cinematica del leveraggio per capire a quanti mm di precarico corrispondano tot kg caricati sulla moto.

Confermo il blocca sterzo si inserisce un pelino prima del fondo corsa dello sterzo. Dopo le prima volte ci si prende la mano. Prova mentre giri la chiave a muovere un po il manubrio vedrai che funziona

Io sinceramente trovo che l'unico difetto della 07 sia la spugnosità della leva freno, perché se si preme con decisione frena forte davvero. Spugnosità che non so se si risolva semplicemente cambiando i tubi o necessita di una pompa radiale.

Questa cosa non la sapevo, ad ogni modo ormai l'ho fatta e il filtro è migliorato molto come sporcizia. La prossima volta sapendo qiesta cosa non lo soffierò.

Si è oliato. Ma con il compressore si riesce abbastanza bene a ripulirlo. Mio aveva parecchio nero nella parte bassa e con il compressore è migliorato molto.

Io ho solo pulito il filtro oggi, e avevo solo 10000km e unito al nuovo olio il motore sembra rinato. Più fluido, lineare e cattivo a prendere giri sopratutto in alto.

Si le borse hanno la seconda cinghia che passa oltre il codino, perché sono un modello standard, comunque con 1 cinghia passata sopra la sella passeggero e una legata sul traliccio del portatarga reggono bene il peso e non si muovono. Per il portatarga corto credo non ci siano problemi, tranne il fatto che se è molto più corto dell'originale le frecce potrebbero essere poco visibili. Con quello lungo originale le frecce sono circa 2-3cm oltre la fine delle borse.

Oggi giornata tagliando. Km 10000 tagliando fatto in casa perché i prezzi yamaha mi sembrano troppo alti. Fatto cambio olio e filtro: olio silkolene comp4 10W40 (3l 37€) e filtro originale yamaha(15€) Cambio olio freni con olio elf (9€ 500ml) Soffiato il filtro aria (leggermente sporco nella parte bassa) E controllo veloce delle candele che erano come nuove. Totale speso: 61€ e circa 4 ore di lavoro. In realtà si potrebbe fare in molto meno tempo ma non avendo mai smontato le plastiche ci ho messo un po per leggere il manuale nel dettaglio. Nota dolente, il filtro olio originale era tirato molto e tirarlo giù senza chiave apposta è stato un parto.

Siamo OT Ma le biellete della 07 sono in realtà un pezzo unico difficile da replicare e sostituire... Quella di giotek è la soluzione più spiccia alla fine. Ma anche la più invasiva

Sisi io ho sempre parlato di farlo per conto mio. Di giorgio ho fiducia cieca e se me lo avesse proposto a suo tempo non avrei esitato a dire di si[emoji6] Problemi strutturali non ce ne sono in quel punto, è una modifica sicurissima e fatta da un tecnico con i cogl**ni fatela senza pensarci troppo se avete l'occasione

È sicuramente una soluzione ottimale. Ma è profondamente invasiva e se per qualche motivo riesce male si buttano tanti soldi. Per quanto mi riguarda, sebbene più tecnico e più costoso preferisco farmi rifare le biellette del leveraggio o il leveraggio a mezzaluna. Così i pezzi orginali restano perfetti.

Si ciclisticamente fa pena. Con le modifiche di giotek migliora molto però. Un avantreno r1 sarebbe uno spettacolo, ma dopo bisognerebbe spendere dei bei soldi sul mono per averne uno all'altezza.

L'ho fatto anche io. Vuole circa 300€, adesso ha aggiunto un ultima modifica al mono per la quale potrebbe chiedere qualcosa in più. Il miglioramento delle sospensioni è abissale. Per quanto riguarda i freni, beh il feeling è quello che è... L'anteriore in coppia sulle discese veloci mostra i suoi limiti. Personalmente penso in futuro di provare a montare pastiglie più performanti, e successivamente se ci fosse bisogno una pompa radiale.

Modifica tremendamente interessante[emoji57] ma senza un mono di scorta non mi avventurerei a farla.

40€?!? Nuovo?

Grazie mille! Credo proprio prenderò le 016 dopo questo elogio! In effetti il prezzo rispetto alle mitas è poco più alto.

A si io cambio regolazione quando carico la zavorra (tanto ci vogliono 5 minuti)

Sisi a trovarlo usato lo si porta via a poco. Ma bisogna trovarlo

Se la regolazione è a metà tra due tacche devi fare una scelta, io sceglierei la più dura, perché in due è già abbastanza difficile guidare senza che la moto si sieda dietro togliendo feeling all'anteriore. Però a seconda dei gusti puoi scegliere la morbida.