Lollo96

qui ci sono tutti i dati, il perno collegato al telaio è siciramente più di 10mm ma so la misura esatta per via che non ci si arriva facilmente col calibro. Ad ogni modo il carico statico nominale del giunto diametro 10 è quasi 1000kg quindi problemi di carico non ce ne sono anche montandone uno solo. Le biellette originali sono 4mm di spessore.

Ehehe i costi lievitano molto perché bisognerebbe comprarla una fresa a controllo numerico, o farsi fare il pezzo da una ditta. Io intanto provo a replicare la bielletta dell'americano, che non è difficile in quanto la parte rossa è commerciale Edot: Ho letto il manuale di officina, in ogni snodo del leveraggio, compresa la bielletta ci sono cuscinetti e paraoli... Devo trovare il tempo di smontare i pezzi fare delle foto e progettare l'intervento. Ad ogni modo la parte rossa nella bielletta americana non è altro che un giunto di articolazione commerciale, basta trovare il diametro del perno e quello si compra. Per sicurezza maggiore credo che ne metterò due affiancati così da arrivare alla larghezza della bielletta originale. Avendo gia il giunto con in gambo filettato basta fresare una forcelletta di alluminio/acciaio con due fori filettati per i giunti e un foro passante per il perno del leveraggio.

Credo che i primi prototipi li farò con fresa e tornio provando e riprovando, ma prima cerco tutti i pezzi commerciali che mi possano semplificare il lavoro[emoji6][emoji2] Anche perché sono un fresatore da liceo scientifico, ci metto il doppio di uno bravo[emoji23]

Credo di riuscire a farmele fare per molto meno, o di farmele da solo con qualche pomeriggio di studio e lavoro. Avevo anche meditato di farmi tagliare con il getto d'acqua un leveraggio a mezzaluna con curvatura lievemente modificata, ma devo ancora informarmi del prezzo dell'intervento

Anche questo sarebbe molto interessante, così si può cambiare assetto in modo relativamente facile

Passate giusto giusto davanti a casa mia[emoji2] Mi sa che mi aggrego anche io almeno per un pezzo, fino Rovereto sicuramente, poi non so se vi seguo per la val di cembra o taglio verso casa in altro modo

Si perche ovviamente è in un posto irraggiungibile. Sarebbe una modifica dal prezzo modico. Il problema è che bisogna smontare mezza moto per arrivarci Quello rosso è semplice giunto con un cuscinetto o ha dentro boccole di gomma ecc?

Che fi*ata la bielletta regolabile! Mi sa che prendo un po di misure e mi metto subito a fresare qualcosa che ci assomiglia. Adesso scendo in garage a studiare meglio la questione [emoji6]

Sono recentemente stato da giotek a sistemare le sospensioni. Parlando lui mi diceva che sarebbe bello, ma difficile da realizzare, sollevare il posteriore della moto 2-3cm per guadagnare sveltezza di avantreno. Abbiamo analizzato insieme alcune possibilità per realizzare questa cosa ma ci sono vari problemi. Il mono ha tutti i componenti saldati, altrimenti sarebbe bastato allungare le forcellina finale che si collega al forcellone. Le biellette del leveraggio sono saldate inferiormente al loro supporto. Il leveraggio a mezzaluna di alluminio non è modificabile con semplicità. Siccome mi è sempre che la moto ne avrebbe guadagnato ad alzare il posteriore mi sto chiedendo come si potrebbe intervenire in modo reversibile, senza modificare irrimediabilmente parti vitali della moto. Che dite è una stupidaggine??

@sertergi da che concessionario vai? Da tacconi moto di bussolengo?

Sono stato proprio stamattina a trovare il famoso giotek! Partito da Verona alle 6,45 sotto nuvoloni poco raccomandabili riesco alle 10 esatte ad arrivare da lui senza prendere la pioggia. Mi aveva già preparato un monoammortizzatore col pacco lamellare modificato e reso piramidale (di serie ci sono 8 lamelle uguali mi ha spiegato). In pochi minuti ha montato il mio mollone sul corpo del mono modificato e lo ha rimontato sulla moto. E dopo avermici fatto salire mi ha settato il precarico sulla 5 tacca (prima ero a 3 tacche dall'ultima). Appena seduto sulla motorella con il mono nuovo ho subito avvertito un movimento molto più controllato rispetto a prima. Si passa alle forcelle, avevo solo 7000km quindi si è limitato a togliere molle e flauti, svuotare il vecchio olio e rimontare il tutto con i regolatori di flusso fatti ad hoc e la sua mistura di olio di qualità superiore a quello di serie. In origine gli steli forcelli si riusciva a mandarli a pacco a mano, dopo la cura a mano si riusciva a comprimerli circa 82mm sui 120 disponibili. Quando me l'ha fatta provare sul fatidico "giro del caxxo" è riuscito a strapparmi un sorrisone sotto il casco. E tutte le sensazioni si sono confermate nel rientro a casa (passo dell'oppio e passo dell' abetone). La moto è molto più rigida ma molto più controllata, la forcella non va più a pacco e anche nelle staccate più violente resta un po di corsa alla forcella per assorbire eventuali asperità. Il posteriore non salta più come un canguro ma segue l'asfalto in ogni asperità e garantendo una trazione sullo sconnesso mai vista prima. Il risultato è una moto sveltissima nel misto e nei cambi di direzione, un rasoio. Buche e crepe non fanno più paura anche quando le becchiamo a centro curva in piega. L'anteriore da tantissima sicurezza anche su fondo stradale non perfetto, è molto più comunicativo![emoji7] In pratica giorgio mi ha ridato una moto che non assomiglia nemmeno a quella che avevo prima!! Adesso è efficacissima sulle curve anche dove il fondo stradale lascia a desiderare [emoji7] (l'unico limite rimane il pilota fermone[emoji23] ) La 07 è finalmente la moto che ho sempre voluto, piccola, leggera e divertente come poche, il tutto grazie a giorgio che con una cifra modica e qualche ora di lavoro ha trasformato la cacata di sospensioni progettate da yamaha e le ha rese sicure e efficaci per l'utilizzo stradale[emoji106] Che dire di più, tante grazie e complimenti a giotek! Se avete domande fate pure che se riesco provo a rispondervi

Si immagimavo, spero di dover metter mano alla ruota prima della fine della garanzia così se ci sono grane se le cuccano loro. Sarebbe da appendere per lo scroto il progettista dopo una stupidaggine simile comunque [emoji35]

Cominciate a farmi preoccupare riguardo il mio, ancora non ho dovuto muoverlo per fortuna ma temo che mi possa dare problemi. Nel caso si bloccasse, mi conviene insistere con la pistola pneumatica (660Nm di coppia di serragio) finché non cede o rischio di fare più danni del dovuto?

ultime modifiche casalinghe. Pararadiatore in lamiera di alluminio stirata. Sono soddisfatto del risultato ma così chiaro stona troppo, è troppo "luminoso". Lunedì lo porto e lo faccio anodizzare nero. Costo dell'intervento: 8€ di lamiera, 3-5€ di anodizzazione e 1 ora di lavoro

Io ho controllato il mio ed ha due segnetti appena accennati, circa 0,5-0,8mm di profondità. Ma ho solo 7000km. Ad ogni modo credo che il pattino di gomma sia da considerarsi pezzo di usura e che ogni tanto vada cambiato,l'unica cosa che mi stupisce è che mi aspettavo una durata maggiore.

Io non so per certo niente fino al 22. Nel caso comunque vi intercetterei a Merano

Io potrei essere in zona, non so però se in moto. Seguo con interesse e in caso fossi in moto in quei giorni mi aggrego volentieri

Confermo

Sono due viti per telaietto. 15 minuti al massimo e li puoi mettere da parte

Eccomi qua a dare un imoresaione definitiva su queste borse. Dopo un viaggetto in coppia di 8 giorni e 1400km tra toscana umbria marche ed emilia. Le borse si sono rivelate capienti il giusto anche senza estenderle, facili da montare e da smontare. Essendo che pesavano parecchio 12-15kg l'una (causa acquisto prosciutto norcino durante il viaggio[emoji7] ) oltre alle due fasce velcro, di cui una praticamente non sostiene peso, ho aggiunto un elastico collegato agli anelli alla base delle borse che passava sopra la sella. In questo modo le borse sono stabili e sicure, non si muovono eccessivamente e non creano distrurbi nella guida fino poco oltre la velocità di codice (oltre non mi sono spinto). Personalmente ho passato il nastro della borsa sotto al sellino del passeggero qui di non ho avuto paura che mi potessero portar via le borse(ma il prosciutto si[emoji15] ). Unico problema è stato il ritorno sotto la pioggia,l'unica soluzione per evitare che si bagni tutto dentro alla borsa è impacchettarla nella pellicola da cucina e successivamente metterci sopra la sua copertura impermeabile per evitare che la pellicola svolazzi. Borse promosse insomma, poca spesa tanta resa![emoji2]

Se non sbaglio quegli adattatori sono standard per ogni marca o quasi. Basta che cerchi su internet e li trovi, della marca che preferisci. Io li ho visti anche in negozi di accessori per moto tipo bep's.

Il momento di massima usura per il motore è l'accensione, finché l'albero motore non gira a velocità soatenuta (800-1000gini/min) l'olio nelle bronzine non lubrifica a dovere. Le bronzine infatti fungono da cuscinetto a sostentamento ovvero le due parti in movimento sono separate da un film di olio a pressione molto elevata (200bar) che le impedisce di toccarsi. Fin tanto che il motore non è in moto la pressione dell'olio nelle bronzine e in altre parti in movimento è molto bassa e le parti strisciano tra loro causando quel rumore metallico all'avvio. Pertanto non sono i brevi tragitti (se fatti a modo, avcelerazioni dolci e pochi maltrattamenti) ma le accessioni più frequenti che i brevi percorsi a volte costringono a fare

Se le forche non si muovono il canotto è a posto. Anche la mia 07 avra mezzo centimetri di gioco manubrio pure essendo tutto tirato giusto

Siamo sicuri che il gioco manubrio non sia dovuto ai silent block molto morbidi come sulla mt 07? La mia 07 2014 ha un po di gioco sul manubrio ma il canotto è ben fisso.

L'ho contattato due giorni fa per cellulare. Dice di essere pieno di lavori da finire prima di sabato, dopodiché da sabato al 20 agosto va in vacanza e spegne il telefono.