smaio13

Giusto non ci avevo pensato! Adesso provo a chiudere tutto e riportare i valori che dice il manuale Un altra domanda: ma l aver aumentato il precarico del post puo influrire cosi significativamente sul molleggiamento della forcella anteriore?

Capisco, tutti voi altri con la MT10 vi trovate bene con la regolazione degli ammo di serie? Sono solo io ad avere questa sensazione di molleggiamento nelle curve veloci?

Ero l'unico ancora senza una galleria della bestiolina ma ora è il momento di presentarla Qui ancora dal concessionario Appena arrivata a casa Quanti cavalli servono per farne una? E di asini? Rinnovabile VS Benzina Sulla scogliera Al tramonto Porta targa sportivo montato da me Infine la vista sul Canyon piu grande d'Europa sulla fantastica SS125

Omar Grazie mille per le informazioni! E da un paio di giorni (causa pioggia) che non riesco ad usare la moto e ancora non gli ho manco tolto il telone, Spero domani di riuscire a fare qualche tentativo sulle regolazioni seguendo la guida che mi hai dato. Ho notato però che i dadi del precarico quando vengono stretti o allentanti non fanno nessuno scatto, nel libretto mi pareva di aver capito che la regolazione andasse fatta a scatti e c'e scritto qualcosa tipo "14 scatti a destra per indurire e 14 scatti a sinistra per allentare", ora non ho il libretto sotto mano, forse ho scritto una cavolata. Fatto sta che senza sentire questi scatti il rimanere simmetrici durante la regolazione tra le due molle è davvero difficile, consigli su questo?

ILmonda hai perfettamente ragione, oggi ho scritto a SprintFilter e quella in foto è la loro risposta. Adesso aspetto Lunedi è se questo venditore ancora non lo ha disponibile chiederò il rimborso e cari saluti al filtro sportivo.

Ma miseria ladra ora che me lo hai fatto notare ho controllato ed hai ragione! Domani chiamo sto venditore incompetente e glielo dico. Grazie mille

Io sto usando sempre mappa A e tcs 2 da quando ho finito il rodaggio, la B è troppo sensibile, devo gestire il gas stando attento a non muovere la manopola di mezzo millimetro o mi si impenna ahah

Io ho ancora le s20 di primo equipaggiamento con 5000km circa

Ma è girando alto che spinge veramente, impossibile non tiragli il collo sui 10.000 giri ahahah

Non ho notato questo comportamento nella mia. Se mollo lo sterzo posso viaggiare senza mani tranquillamente finche la strada lo permette

Se hai l olio S4 non è quello giusto, poi la moto è la tua puoi metterci anche olio di semi di girasole, se poi ti sfascia il motore in 5000km pero non venire qui ad apire un topic su come risolvere ahahah (Si scherza eh )

Ma quando finsice il posteriore voi che fate? 1. Cambiate entrambe le gomme 2. Cambiate il posteriore con una gomma uguale all anteriore 3. Cambiate il posteriore con una gomma di marca e modello diverso. Chiedo perche è il mio primo cambio di gomme su una moto del genere e non so come comportarmi.

Gira un video dove un pilota la fa alzare di 4a in std

Va bene mi sembra un ottimo messaggio, anche se la mia moto ha un ticchettio molto basso rispetto a quello che voi lamentate invierò comunque la segnalazione L unione fa la forza

La moto demo del conce quanti km aveva? Meno di 1000?

Ma scusate, la moto è in garanzia, se qualche spia maledetta si accende la colpa non puo essere mia quindi tu concessionario mi spegni la spia aggratis, altrimenti io potrei pensare che questa spia si possa accendere a intervalli regolari preimpostati in modo da farmi pagare ogni tot giorni per la ca.zzata di farla spegnere. Io non ho parole sinceramente

Domenica ho fatto un giro di 300 e passa kilometri sui monti dell entroterra sardo, dalle 12:00 fino alle 19:00 non mi sono fermato praticamente nulla, alle 19:10 decido che era ora di rientrare a casa e prendo la superstrada, mancano 120 kilometri per tornare a casa, quindi cruise control acceso e posizione di guida rilassatissima. All improvviso il cruise si spegne e per fortuna non ho rischiato di cadere in quanto inpugnavo il volante con solo la mano sinistra, la spia del cruise lampeggia e si accende la spia gialla del motore; metto in folle e spengo immediatamente la moto. La Faccio raffreddare per 20 minuti e nel metre leggo il manuale di manutenzione che per fortuna sono riuscito a scaricare sul cell. La spia indica un possibile malfunzionamento del motore oppure di un problema elettrico. Mancano 100 kilometri per casa e sta facendo buio, riaccendo la moto ma la spia del motore persiste, pazienza, rientro a casa a velocità ridicola ma sano e salvo. Ieri porto la moto dal concessionario (spia gialla sempre accesa), me la trattengono un giorno, oggi me la riconsegnano dicendomi che la moto non aveva nessun problema ma che probabilmente la moto ha rilevato un problema momentaneo durante il mio giro e ha tenuto accesa la spia motore che si puo spegnere SOLO ED ESCLUSIVAMENTE RECANDOSI ALL OFFICINA YAMAHA. Infine il meccanico conclude con una frase che mi ha lasciato di sasso. "Per questa volta è gratuito va bene?" Prima di dirvi cio che penso io lascio a voi le prime impressioni.

Mt160 non puoi dirci "lasciatela come è " solo perché a te va bene così Devi considerare che oltre la ricerca di prestazioni e soprattutto un sound migliori c'è soprattutto la PASSIONE per la personalizzazione. E quella che ci frega

Ci vuole un volontario che se lo faccia realizzare in modo da lasciar le misure al fabbro, cosi in futuro chi vuole puo farsi realizzare il raccordo a distanza e farselo spedire con la sicurezza che una volta a casa il tutto monti tranquillamente.

ma che hai fatto a quella povera sella? Meglio il **** incandescente che far sembrare la moto piu vecchia di 10 anni con quella fodera... :/ *sedere

Io ancora non mi spiego come mai a me abbiano messo l olio fs4 (almeno cosi c'e scritto) ma il totale in euro richiesto sia stato di 160 euro e non 190.

Mustang ti assicuro che il sound della mt 10 senza il solo silenziatore finale è a mio parere perfetto. Senza contare che le prestazioni rimangono invariate senza vuoti ai bassi etc.