strap70

Quindi penso che ti basti regolare l'assetto se ne senti la necessità. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sul manuale c'è indicato come agire sulle sospensioni. Poi uno cerca di trovare il proprio settaggio. Palese il fatto che le sospensioni della tracer sono un po' cedevoli e se si viaggia tanto in due o si pesa oltre i 90kg é consigliato metterci mano in maniera radicale. Poi se uno si accontenta Va bene anche così come è ... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Potevi anche rifare lo Stelvio da Bormio ,scendere a Prato, Merano ( tappa alla Forst) , Bolzano, passo costa lunga lago di carezza, Moena passo San Pellegrino, passo Valles. Passo Rolle. San Martino via verso, fiera di primiero , passo Cereda, Agordo. Da la sei in mezzo alle dolomiti e hai solo l'imbarazzo della scelta . Almeno una volta nella vita passo Giau che è uno dei panorami più belli delle dolomiti Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il copri radiatore l.ho messo subito anche io. Il para coppa sulla tracer proprio non mi piace[emoji90] PS. Il tipo del video ha toccato in compressione all'uscita di un dosso. La moto era la prima serie con il problema del tappo e pinna. Probabilmente era appena uscito da una trattoria di camionisti e non ha controllato ne le calorie ingerite ne il rider-sag[emoji106] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Vado in moto da circa 35 anni, posseduto più di venti moto stradali e percorso credo più di 300000 km. Sinceramente non mi è mai capitato che per strada un sasso mi abbia bucato la coppa dell'olio. Ho bucato un paio di volte il radiatore e ammaccato una volta un collettore. Se poi il problema è il rischio di toccare per la scarsa luce a terra, il mio primo pensiero è di lavorare sulle sospensioni. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Lo scarico della condensa che si forma nello scarico a motore freddo. Sopratutto nei mesi freddi. È tutto normale! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La traccer è una moto stradale con la guida alta, al contrario di molti che pensano sia una enduro con le ruote stradali. Secondo me oltre ad essere esteticamente brutto non lo trovo utile se non a diminuire ancora di più l'altezza da terra della moto, che già ha misure da moto stradale. Poi chiaramente i gusti non si discutono e ognuno con propria moto può fare anche motocross. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La Rodella è una m6 la sigla LT significa frena filetti. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Qualcuno sa perché in alcuni paesi tipo il Brasile la tracer viene venduta con uno scarico leggermente diverso? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Quando comperai la tracer nel 2016 iniziai ad avere il problema del rumore delle turbolenze. Allora avevo un x lite 701. Decisi di prendere un shark Carbon e passai dalla" padella alla brace!" Con lo shark il rimbombo delle turbolenze era ancora peggio! Le prese d'aria in testa e frontale non si potevano aprire che il rumore era insopportabile. Anche con la tracer 2019 che ho adesso lo shark e molto rumoroso e alle altre velocità innesca delle vibrazione che disturbano la visuale. Lo uso per i tragitti brevi , mentre per le lunghe distanze uso un shoei gt air che è decisamente più silenzioso e stabile. Di vantaggioso lo shark ha solo che è molto leggero, per il resto è un cesso a mio parere. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Esatto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Quella cinese monta tanto uguale a quella originale. Per il clacson o ci metti una rondella come l'originale o fai come me e pieghi la staffa un poco. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io penso il contrario! Sostituire il mono e sistemare la forcella da jotek. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Significa che in caso di sinistro l'assicurazione non ti chiede i soldi del risarcimento perché non eri in regola con la moto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La moto può andare abbastanza bene e in sicurezza anche senza mappare. La mappa serve se vuoi che vada meglio. Io la mia l'avevo fatta mappare anche con scarico e filtro originale. L'erogazione era più fluida e più piena ai bassi. Unica cosa ma non ne sono certo, sembra che dopo non si riesca più a vedere gli errori in centralina. PS : insieme alla mappa fatevi anche la rinuncia alla rivalsa sulla assicurazione. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La Power vision non è una centralina aggiuntiva. Con questa ti programmi da solo la tua centralina in base a mappe Pre caricate. Inoltre gratuitamente ti inviamo una mappa in base ai valori registrati sulla tua moto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì da ecubike. Non serve togliere il serbatoio. Sì tolgono le plastiche, i bulloni laterali del serbatoio e si alza quel tanto da poter sfilare la centralina. Adesso ho la tracer 900 2019. In Yamaha montano solo lo scarico. Se rimappi è meglio che lo fai senza catalizzatore altrimenti tanto vale tenere la mappa originali. Adesso in commercio c'è la Power vision con la quale ti puoi caricare le mappe a seconda della tua configurazione direttamente dallo spinotto della diagnosi. https://www.powercommander.it/it/marchio_dettaglio.php?id=551&ids=2146 Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sulla 2016 avevo rimappato ma solo per attenuare il problema del seghettamento a giri costanti Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì può montare da soli lo scarico. I dadi dei collettori e i bulloni del supporto vanno serrati a 20N. Se si tiene catalizzatore e db killer non serve nessun adeguamento della centralina. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Esatto però non ne sono sicuro al 100% perché questo mi è stato riferito . Però è sicuro che non si deve inzuppare di acqua . Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sulle tracer le cuciture non sono sigillate. La sella dovrebbe avere una copertura in nylon. Sulla tua forse non l.hanno messa o è danneggiata. Fattela cambiare in garanzia. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Questi i grafici. Da quello che capisco si ha un buon incremento di coppia ai medi senza catalizzatore (che è quello che conta, a differenza dell 'incremento di CV che è a 10500 e quindi inutile per l'uso stradale). Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Questo quanto dichiarato dalla casa... Ma mi sembra di capire che questi sono valori ottenuti senza db Kill e senza catalizzatore. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ho letto pareri contrastanti sulla efficienza dell.akrapovic omologato per la mt09-tracer. Chi dice che ha guadagnato 8cv , chi afferma di averne perso due, chi ha dovuto rimappare, chi no , con o senza catalizzatore o db Kill, perdita ai bassi ecc. C'è qualcuno che ha montato lo scarico sulla moto totalmente originale e che l.ha messa al banco? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Chiaramente ognuno ha la sua idea... Lo trovo molto utile per la manutenzione e per lavorare sulla moto senza procurarsi alza moto ecc ( tra l'altro non sempre agevoli e sicuri), ma su strada praticamente non lo uso mai. Molto più pratica la stampella laterale. Di solito sulle moto che ho avuto l'ho sempre tolto (sopratutto quando toccava) e rimesso senza molla solo in caso di lavori sulla moto in garage. Sulla tracer ancora non l'ho fatto ma penso che se non risolvo il problema che certe volte tocca lo toglierò. Per il momento ho abbassato di 5mm il tampone fine corsa di gomma e di conseguenza alzato il cavalletto di 20mm. Vediamo se basta... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk