strap70

Sabato ho il tagliando del primo anno e ho percorso 6500 km. Probabilmente supererò i 10000 prima del prossimo anno e quindi mi trovo nella stessa situazione. Vediamo se anche il mio concessionario mi dice una c... simile ! Ho comperato 20 moto ed è la prima volta che sento una roba del genere... Anche perché lo scrive Yamaha sul libretto uso e manutenzione che i tagliandi devono essere annuali "O IN LORO VECE" basati sulla distanza chilometrica. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Potresti verniciarli con vernice rimovibile nero opaco. Fino che dura... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

" I controlli annuali vanno eseguiti ogni anno, a meno che, in loro vece, non si esegua una manutenzione basata sulla distanza. " Questo quanto scritto sul manuale uso e manutenzione della GT. Quindi anche se non sono mai stato un genio in lettere mi sembra chiaro che si fa o ogni anno o ogni 10000 km PERCORSI. sbaglio? La email della Yamaha la girerei a motociclismo che ci faccia un articolo perché quello che hanno scritto e assurdo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Chi ha scritto deve cambiare pusher perché non si capisce niente di quello che scrive.[emoji50] anzi si capisce che non capisce niente a riguardo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Di solito è così ! Anche sulle auto ecc Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il discorso più grave è se fai un sinistro in cui salta fuori che la causa è stata magari la freccia non visibile, ti fanno un c... Come una casa ! Oltretutto le frecce anche se omologate devono essere posizionate nel medesimo posto delle originali ed avere all'anteriore un interasse minimo di 240mm e al posteriore 180mm. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Credo che a 10000 faranno quello che non hanno fatto a 7700 ovvero niente. Vorrai mica che cambino filtro e olio con 2000km ? Il capo officina di Bizzotto mi sembra una persona corretta e non penso che faccia la "cresta" su questo discorso. Secondo me farai il tagliando il prossimo anno o a 17700 a seconda di cosa scade prima. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì esatto. Hanno sostituito i gommini del cestello. L.ho visto anche io sull'altro forum. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk Comunque mentre per le pedane la soluzione c'è , per le vibrazioni alle manopole ancora non si trova niente per applicare dei silentblock ai riser del manubrio. L.unica alternativa che ho trovato è questa che costa sui 150€ Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Potrebbe essere la campana della frizione ? Tempo fa ho letto da qualche parte che alcuni hanno avuto problemi con il comparto frizione. Non comprometteva il funzionamento ma generava forti vibrazioni al motore. E qualcuno aveva messo sul forum anche la modifica da fare. Qualcuno si ricorda? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Passo 525 come originale?Ad ogni modo credo che anche DID sia un ottimo prodotto se si prende la serie X. Quella di serie deve essere proprio la più scadente come quella che avevo sulla speed triple che perdeva gli OR dopo tremila km. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Che il comparto trasmissione su questa moto sia una m.... ormai è chiaro a tutti. Sinceramente io non la guardo neanche, tanto anche se fosse danneggiata e in garanzia non rimetterei più l'originale. Spendo duecento euro e viaggio meglio e più tranquillo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se sei sui 100 mettere mano alle sospensioni diventa praticamente obbligatorio su questa moto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il "problema" delle angel gt è proprio che durano troppo. Per mia esperienza da metà battistrada ti ritrovi una gomma che decade parecchio. Per questo io preferisco montare i Diablo rosso 3, che hanno la stessa carcassa dei gt, sono bimescola al posteriore e mi danno fiducia fino alla fine. Chiaramente faccio questo ragionamento perché non faccio più di 6000 km l'anno. A chi macina molti più chilometri il discorso può essere diverso. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Conosco la competenza e il lavoro di jotek al quale ho fatto fare le sospensioni alla mia 2016. La mia opinione è che il lavoro va fatto sopratutto nell'ottica di spendere poco. Ritengo sia valida la modifica ma la sostituzione del mono e delle cartucce della forcella sono tutt'altra cosa. Soprattutto il mono, per quanto efficace sia la modifica non sarà mai come un ammortizzatore after di livello medio. Per ciò che riguarda la forcella credo sia valido il discorso di togliere il rumore a chi da fastidio, mentre sul discorso della idraulica ritengo che la modifica abbia senso se si è sopra gli ottantacinque kg, altrimenti trovo che sia giusta per la tipologia di moto. Credo che la maggior parte siano convinti che la modifica di jotek migliori la qualità delle sospensioni. In parte si, ma la gran parte della sua modifica secondo me sposta solo l'indice di carico. Aumento delle lamelle, aumento della quantità di olio, aumento della pressione dell' azoto sostituzione delle bellette servono in gran parte per sopportare di più i trasferimenti di carico. Se sì vuole più scorrevolezza, omogeneità e possibilità di regolazione si rischia come ho fatto io di fare la spesa due volte. Meglio pensarci due volte prima... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Dagli accessori installati sembra che il proprietario precedente soffrisse delle vibrazioni di questa moto. Il fatto che la abbia venduta malgrado pedane con gomma e il dispositivo Anti vibrazioni fa pensare che forse non aveva risolto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Nemmeno a me a parte la mano destra ogni tanto. Ma per chi è più sensibile magari potrebbe essere una soluzione. Anche se un po costosa... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Scusate l.ot ma Ho trovato questo. Credo che il sistema funzioni con questo principio. https://vehiclecue.it/mass-damper-f1/12547/ Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

È un accessorio nel catalogo Yamaha in Giappone ma non in Italia (lo vende anche japan-webike). Come hai detto sembra serva a migliorare il comfort di guida, ma tecnicamente non è molto chiaro come riesca a farlo. Costa sui 250 € +50€ spedizione più tasse. Dalle recensioni sembra funzionare bene per togliere vibrazioni a manopole e pedane. https://www.japan-webike.it/products/24027792.html Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì può abilitare la centralina e collegarlo al sensore di ribaltamento. Ma non so quanto ti conviene. Dipende quando ti prendono ad abilitarlo in centralina. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Purtroppo le fusioni non sono più quelle di una volta, sopratutto quelle Yamaha. Negli anni 90-2000 le fusioni erano anodizzate o lucidate perché di buona o ottima qualità come il mitico telaio deltabox della fzr. Poi si è iniziato a verniciare (Kawasaki per prima) per coprire la scarsa qualità sia del materiale che della fusione e perché costa meno. Se guardate bene anche il telaio mostra diverse imperfezioni. Ultimamente si risparmia anche sulle verniciature. Basta toccare con una chiave che subito si graffia. Consolati che ci sono moto molto più costose e di qualità peggiore. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

È palese che ognuno ha la sua sensibilità ma sentire di più le vibrazioni perché le sospensioni sono più rigide mi sembra proprio strano. Le vibrazioni sono generate dal motore che essendo collegato al telaio le trasmette alle parti rigide ( non a caso su auto e alcune moto il motore viene collegato al telaio tramite supporti elastici). Oltretutto dice che tirando la frazione e lasciando il rotolamento libero le vibrazioni spariscono. Mah... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

No ma durante il tragitto si. E visto che ormai ha 10000 km... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Secondo me l'aumento delle vibrazioni potrebbe dipendere dal logorio della trasmissione che su questa moto è di scarsa qualità. Sarebbe interessante sentire qualcuno che l'ha sostituita magari con un passo 520 . Non credo proprio che le sospensioni c'entrino qualcosa. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La xsr non so, ma sicuramente la tracer del 2016 era euro 3 e non aveva la predisposizione per il Quick shiff. Ma credo che pari passo andassero tutti i modelli Yamaha tre cilindri. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Mah. 45 mm di gioco sono al limite ! Occhio che se ha troppo gioco su questo moto è facile che esca la catena. Sul libretto si raccomandano di non superare i 45 mm. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk