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Dubito fortemente che siano storte piastre ecc. A me è successo di avere il manubrio storto quando mi hanno cambiato i riser sulla 2016. Ho risolto da solo allentando i bulloni dei morsetti e i dadi sotto la piastra. Gli allenti poco in modo da posizionare il manubrio dritto e che rimanga nella posizione. Poi chiudi i Morsetti come da manuale officina e successivamente i dadi sotto la piastra. I riser sono molto lungi e quindi anche se fuori di pochi gradi ,sul manubrio che è alla loro estremità lo portano fuori allineamento. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Una volta capita con questa moto sul misto stretto ti diverti parecchio. La z1000sx nei curvoni veloci era tutta un'altra cosa ma poi pagavo nei cambi di direzione repentini o sui passi montani. La tracer è una moto versatile e come tale non eccelle in niente. Però ci puoi fare del turismo , la sparata sui passi o usarla tutti i giorni per andare a lavoro. La 2016 l.ho venduta dopo nemmeno un anno per qualche difetto che non ho digerito ma alla fine quest'anno ho comperato la 2019 perché "gira e rigira" la tracer è quasi unica nel settore delle crossover. Le altre sono tutte o troppo enduro o troppo stradali, troppo potenti o troppo pesanti, troppo costose o troppo economiche, troppo turistiche o troppo scomode. La tracer sta giusto nel mezzo e forse questo è il motivo del suo successo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Su questa moto puoi fare solo il rider sag. Quello statico lascialo perdere al posteriore. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io ho provato una gt con l'originale alto. Oltre a vibrare tanto genera tanto rumore e turbolenze che fanno vibrare il casco. Per me sarebbe impossibile fare un viaggio in condizioni simili. E sono "alto" 1,74 m Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il Givi alto sembra lo spinnaker di una barca[emoji85] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io ho avuto la tracer 2016 poi successivamente la z1000sx che è un treno di stabilità e da un paio di mesi sono tornato alla tracer 2019. Quindi immagina... Ho fatto circa 5000 km e inizio adesso a guidare decentemente. È chiaro che ci vuole tempo per trovare il feeling. Un punto fermo rimane comunque che la moto Va valutata con dei pneumatici decenti. Quelli di serie non sono sicuramente all'altezza della moto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La mia lo fa anche senza bauletto. E lo faceva anche la 2016 che avevo prima. Ma la cosa non mi preoccupa perché guido sempre con le mani sul manubrio[emoji5] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Le gomme di serie sono scadenti e questo è un dato di fatto. Se senti la moto allargare e avantreno leggero probabilmente è troppo bassa dietro. Lavora con il precarico del mono e aggiusta il ritorno idraulico di conseguenza. Non esistono regolazioni che vanno bene o male perché ognuno ha sensazioni e guida diversa. Il fatto che questa moto sembri leggera davanti è una sua caratteristica data dalle misure della ciclistica e che la rendono molto agile. Per quanto fai non diventerà mai un treno su un binario. Si fa prima ad adattarsi alla moto che cercare di stravolgere la ciclistica. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sei sicuro che non sia una questione di prospettiva? La piastra superiore non ha una forma simmetrica e la strumentazione può essere non perfettamente in linea con il manubrio. Tutto questo ti può dare l'impressione di avere il manubrio storto. Inoltre quando hai allentato le piastre in corrispondenza delle forcelle hai allentato anche il bullone del canotto di sterzo e il perno ruota? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Una tuta divisibile Sidi taglia L nuova €40 e una intera unitech taglia L usata una volta 30€ . Spese spedizione a parte. Chi prende entrambe spedizione gratuita. Per informazioni 3391521115 Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io l'ho montato così è funziona meglio di qualsiasi cupolino touring. Anche esteticamente secondo me è meglio di avere un parabrezza tipo scooter.

Tieni anche in considerazione che con dbkiller e catalizzatore la differenza di sound rispetto all'originale è veramente minima. Quindi valuta bene se la spesa vale la pena... Soprattutto lascia perdere i vari accrocchi che non servono a niente ! L'unica cosa che ingrassano è il conto in banca di chi li vende[emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Gli scoppi che senti in rilascio non sono dovuti a una carburazione magra ,ma al sistema Anti inquinamento che inietta aria nei collettori per bruciare le particelle inconbuste. Per gli scarichi vai tranquillo che se mantieni db killer e catalizzatore uno vale l'altro. A mio parere i più belli come curva di collettori sono Giannelli e Arrow. Eviterei scarichi con collettori senza compensatori tipo exan e roadsitalia. Comunque qualsiasi tipo di scarico monti al posto del originali qualcosa ai bassi perdi sempre. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sarà il pneumatico ma ne soffrono tutte le Tracer 900 che escono dal concessionario. Probabilmente perché escono tutte con gli stessi pneumatici. La mia acquistata nel 2019 addirittura con pneumatici DOT 2013 ! Potrebbero anche pensare di venderla con dei pneumatici un minimo più decenti... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì certo. Vado spesso in Germania Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La mia 2016 in due o con bauletto o borsa sella andava meglio che senza niente. Poi dipendeva anche dalle condizioni atmosferiche. A volte già a 180 ondeggiava altre volte arrivato anche a 250 e andava bene. Ma comunque sono situazioni irrilevanti almeno per me. Quelle velocità le ho raggiunte solo per provare se si presentava il "difetto". Che mi importava di più è che andasse bene nel misto lento o medio veloce. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il " problema" dello shimming alla bassa velocità era presente anche sul modello precedente. Ma pensandoci bene non può essere considerato tale visto che senza mani non si dovrebbe guidare. Molte Kawasaki per esempio senza mani "tirano" vistosamente a destra. La cosa è nota alla casa che si giustifica dicendo che non lo considera un problema visto che senza mani non è previsto di guidare. Mentre l'instabilità alle alte velocità e abbastanza comune in questa tipologia di moto. Ne soffrono moto molto più raffinate , pesanti e costose della tracer. Pretendere di avere una moto agile leggera e pure stabile credo sia molto difficile. L.ammortizzatore di sterzo stabilizza la moto ma generalmente la rende meno reattiva alle basse velocità. Ma se è regolabile... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ciao! Si si mi ricordo di te[emoji5]. Sono stato anche io sul forum della fazer per un paio di anni. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì effettivamente il Givi del modello 2015-17 esteticamente è decisamente più bello di quello 2018-19. Vai a capirli quelli della Givi... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Anche la griglia originale tocca il clacson. La Yamaha risolve con una Rodella. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La griglia più che per la sporcizia serve a salvare il radiatore da eventuali detriti sparati dai veicoli che ti precedono. L'originale costa sui 120€, le after europee o italiane sei sui 70€ , le cinesi sui 30€ ma aspetti un mese per averla. Quella cinese (ne ho montate qualcuna) è vero che tocca il clacson per un mm quando si gira totalmente il manubrio a sinistra ma basta spostarlo un po con la mano senza smontare niente e si risolve . Quelle da evitare secondo me sono quelle che si fissano con le fascette tipo Givi o r&g (salvo che non abbiamo cambiato sistema) Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Bel lavoro! Ma se superi il metro di larghezza non sei in regola. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Non c'è nessuna protezione perché la tracer è considerata una moto da strada . Il paracoppa è previsto sulle enduro mentre la griglia protezione radiatore è tra gli accessori ufficiale, ma ne trovi di altre marche a metà o addirittura un terzo del prezzo originale Yamaha Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Come il 99% delle concessionarie! È il motivo principale per cui non ho più lavorato nella officina di un concessionario. E il motivo per cui controllo sempre i lavori che dichiarano di fare e che spesso non fanno. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Lo stesso problema c'era sul modello precedente. La mia 2016 era stata consegnata con il manubrio dritto. Ma è diventato storto dopo il richiamo dei riser. Riportata e riconsegnata con il manubrio storto. Alla fine mi sono arrangiato e raddrizzato. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk