Mottaro

Per il discorso zavorrina, provate a salirci sopra... non ho idea di come sia la 07, ma la 09 mi pare abbia le pedane un po' altine, un po' come la 10.

Ok, quindi più o meno come avevo inteso: più è basso (in questo caso grande perché andiamo in negativo) e meglio è... grazie per la conferma!

Qui si parlava di Mono https://www.mt-series.it/forums/topic/21518-mt-10-mono-originale-difettoso-per-la-seconda-volta/page/4/ Specie verso l'ultima pagina c'era il collegamento ad un sito americano credo dove si faceva l'analisi del mono R1 (credo, a memoria non ricordo). Onestamente, io cercherai di sistemare al meglio le originali (sarà sempre un compromesso dopotutto), se proprio non basta allora tanto vale passare all'aftermarket, montare roba della R1 (base) per me non ti migliora niente.

Che roba, grande! La tabella direi che è super esaustiva per farsi un'idea (peccato ohlins non fornisca ulteriori dati). Io ho solo una domanda: per quanto riguarda il punto di scorrimento/stacco, cosa è meglio? Un valore più alto o più basso? Da ignorante in materia, così su due piedi mi verrebbe da dire il contrario dell' indice di viscosità, quindi più è basso il numero, meglio scorre la forcella (?); possibile?

Concordo con quanto scritto da etorty, prova ad andare in un concessionario a vedere cosa costa nuova una 07 depo e poi valuta.

Prima domanda: che utilizzo ne fai? Spesso in coppia? Da solo? Sparate domenicali o viaggi?

Per quanto riguarda il mono potresti vedere marche tipo Mupo o Bitubo, hanno entrambi in catalogo ammortizzatori non esageratamente racing con precarico remoto. Per le forcelle o ti affidi ad un sospensionista che te le apre e te le modifica oppure qualche cartuccia. Per me i soldi per le sospensioni sono quelli spesi meglio, quindi farei una combo mono+cartucce, però se non hai esigenze particolari allora potresti optare mono con precarico esterno e modifica alle forcelle.

Il gt air è sostanzialmente un casco touring con visierino parasole interno, NXR 2 è un casco sportivo che fa da anello di congiunzione tra il gt air ed il XSPR. per un utilizzo stradale per me tra i due non c'è una differenza abissale, però dipende da che utilizzo ne fai, se ti sei trovato bene con il RPHA, allora punterei su NXR2 (che possiedo e confermo la bontà e qualità del casco).

Io ho sempre fatto davanti/dietro in tutte le moto (non ABS e con ABS), ma in ogni caso non credo faccia alcuna differenza.

Se non ricordo male, quando guardai io per la mia Tracer 900, si dovrebbero poter montare i dischi delle R1 (04/17) ed R6 (05/16). In teoria anche quelli della MT10.

Benvenuto! Cloroleso92... È un nickname che mi ricorda qualcosa... Possibile che fossi iscritto al HSC (forum nato per soli Husqvarna 125)?

Condivido tutto quello che ti è stato suggerito, successe anche a me sulla tracer; dopo 46000 km, avevo i pistoncini della pinza posteriore praticamente inchiodati. Smontata la pinza, tirati in fuori, pulitore freni e bona, come se nulla fosse.

Montate anche io, fatto qualche giro in questi giorni tra Sormano, Mottarone e Val Trebbia. Che dire, in poche parole sono delle rosso 4 con più grip, stesse ottime sensazioni ma su strada il limite a mio parere lo trovi solo se veramente fai l'asino ubriaco. Tempi di riscaldamento pressoché inesistenti, giusto qualche curva in più rispetto alle Rosso 4. Rispetto alle vecchie RC2, in ogni caso rimangono più progressive nella piega. Vediamo quanto durano, in ogni caso per me sono super promosse.

Più che altro un aggiornamento su qualche dettaglio. Oltre allo schermo, hanno aumentato il diametro dei dischi freno anteriori e se non ricordo male hanno "modificato" la taratura delle forcelle. Per il resto è identica... Non conosco le vecchie colorazioni, ma a me la 2023 con i cerchi "bronzo" piace un sacco.

Io mi ero trovato bene con Mupo quando avevo la Tracer 900, avevo montato il GT1 con precarico remoto... ovviamente è un entry level, ma il suo sporco lavoro lo faceva ed anche bene.

f***** sta cosa del rapporto tra pompa e pistoncini, non la sapevo! Grazie a tutti quelli che hanno scritto ?

Che sensazione hai? Frena poco/ troppo aggressivo/altro?

Mi associo al post di Kevin, moto bellissima, ma il modello ormai è scritto solo sulla carta ?

Alla fine cosa ti ha fatto preferire il leovince rispetto ad SC? Prezzo o altro?

Che sfortuna? Non avendo un'esperienza diretta non so darti una risposta certa, però così su due piedi mi verrebbe da dire di no; più che altro non so le differenze in termini di mappatura ed altre variabili, perché per il resto la moto è identica. Vista la semplicità del mezzo magari è facilmente adattabile, però vediamo se qualcuno di più esperto ti risponde.

Io ho avuto la roads sulla tracer 900 con la tua stessa configurazione, effettivamente avevo lo stesso "problema" anche se in realtà non lo è... Avevo risolto in parte con la rapid bike Easy che è più o meno la IAT di belinassu, ma a mio modo di vedere per risolvere in parte il problema dovresti rimappare.

Facci sapere ?

Premettendo che a meno che non vai a farti qualche sterrato leggero, le semi tassellate sono pressoché un vezzo estetico (come hai giustamente detto tu), per un utilizzo cittadino le gomme che hai citato vanno bene... Una vale l'altra insomma

È nuova, 7000 direi che va bene... Hai bisogno di una moto depo oppure puoi già guidare potenza piena? Perché altrimenti ci devi anche aggiungere costi e sbatti per il ripotenziamento...

Confermo quanto dice etorty, lo aveva anche la mia Tracer 900 race blu, era un adesivo che mettevano per quella versione