Mottaro

Può sembrare quasi una roba dell'incredibile, ma é veramente il segreto di pulcinella... É come ha scritto Strap, nulla di più nulla di meno.

Che catena é la HPE?

Che mezzo, l'ho avuta in mano per un weekend qualche anno fa... A me non piacciono particolarmente i bicilindrici, però con questa mi sono divertito parecchio, ottimo acquisto!

Il terzo stile che hai descritto credo sia quello usato dalla maggior parte dei motociclisti sulla faccia della terra con un minimo di esperienza, io guido esattamente così... Per strada il terzo stile per me é il più redditizio e che ti permette di avere ancora del margine in caso di imprevisti ?

Ottimo, hai trovato la quadra! Facci sapere poi se con le Mitas ti troverai bene con le stesse pressioni ?

Beh, diciamo che una risposta è difficile dartela, ti conviene fare delle prove, vedi che succede se stai a 2.3 o 2.4 e in base al feeling che hai ti regoli di conseguenza

In teoria funziona così su tutte le moto con le mappature motore

Si si quello lo faccio sempre, regola numero... Non vorrei che nel montarla a sto giro i cavi hanno fatto contatto con qualcosa...

comunque sono passato in officina Yamaha per farmi resettare il quadro visto che avevo la spia motore accessa. Leggendo la centralina mi hanno detto che deve esserci stata una scarica nell'impianto, probabilmente nel montarla deve aver fatto contatto con qualcosa e da lì è saltato il fusibile.

Si si fatturati, lasciamo perdere... Per il discorso garanzia non so se si è obbligati ad andare per forza nella rete ufficiale... Comunque io non le porto più, a prescindere dalla garanzia

non tutte le officine lavorano allo stesso modo, è un discorso come sai senza fine... ne avevo una di fiducia anni fa che però purtroppo ha chiuso, nelle altre in cui sono andato (rete ufficiale) ogni tanto mi hanno fatto qualche porcata (esempio: sostituzione candele su Z1000, mi hanno cambiato solo quelle dei cilindri esterni, quelle centrali no, però le ho pagate tutte e 4; filtro dell'olio della Tracer mai cambiato, gli avevo fatto un segno con un pennarello, al terzo tagliando era ancora quello, un bel vaffa è partito...). già alcune cose me le facevo da solo, adesso se proprio non ci sono problemi grossi non la porto più, preferisco farmi le cose in casa...

Forse Akrapovic si è attenuta un po' troppo ai nuovi regolamenti ?

09 base e metti mano agli ammortizzatori... Altrimenti se trovi una SP ben messa ad un prezzo onesto non ci penserei due volte

Niente, mi risolvo i problemi da solo, saltato fusibile del corpo farfallato, cambiato, partita subito ?

Ciao a tutti, c'è sempre una prima volta per tutto. Allora, ho la batteria che ormai cominciava a dare segni di cedimento, la moto partiva con un po' di indecisione ed ultimamente mi si spegneva il quadro prima di partire. Presa batteria nuova, la monto, accendo il quadro, pigio il pulsante, la moto parte all'istante... Ma non tiene il minimo e l'acceleratore, anche girandolo, non da segni di vita... Ho provato a rimettere la batteria vecchia pensando che fosse quella nuova il problema, il risultato é lo stesso. L'unica idea che mi viene in mente é che magari é saltato qualche fusibile oppure benza sporca nell'ultimo pieno che ho fatto (ma andava senza problemi prima di spegnerla oggi). Non ho memoria se quando si accende il quadro normalmente la spia motore é sempre accesa, se così non fosse allora anche lei ha fatto la sua comparsa. A qualcuno é mai successo nella propria esperienza?

hai scritto bene all'inizio, una cagata pazzesca... vabbè per 3.50 € giusto provare, effettivamente però non mi sembra il massimo della sicurezza ?

Ciao, nella tua presentazione mi pare di capire che tu abbia intenzione anche di viaggiare. Una MT10 del 2016 (che non si differenzia particolarmente dalle versioni successive) con 24000 km non è tanto, anzi direi che se non è stata trattata a calci è ancora ottima. verificherei le classiche cose: tagliandi quando e dove sono stati fatti, usura gomme, usura pastiglie freni; il conce ti fornisce anche un anno di garanzia? Per viaggiare non è il massimo della comodità, cercherei per lo meno di mettere una sella confort oppure farla rifare ed un cupolino maggiorato per stancarsi meno.

per solo un'imbottitura 300 €??!! no dai, anche andando da gente esperta non puoi spendere oltre i 70-80 € (io ne ho girati almeno 3 o 4 e per la sola imbottitura, la cifra che hai detto all'inizio è corretta). in ogni caso, la proposta che ti ha fatto è ragionevole, io feci una prova tempo fa con il memory ed in effetti alla lunga (per il mio sedere) la sella era scomoda quanto l'originale; ci sono dei materiali (sempre stile "spugna") che offrono delle densità diverse per offrirti il giusto sostegno/comodità senza "sprofondare". Per me il tentativo può valerne la pena ?

Una gomma multistagione praticamente, è una M+S... dipende l'utilizzo che ne fai, se le usi anche per fare qualche stradina bianca, in effetti potrebbero non essere malvagie... le vedo più che altro gomme da special o dirt track, ma le spingono molto anche per le crossover. se l'utilizzo è prevalentemente stradale, punterei su gomme sport touring (roadattack,angel gt, T32, etc).

ti hanno fatto storie per il fatto che avevi la pompa della R1?

quest'anno a Maggio potrei esserci, aspetto di vedere gli itinerari per organizzarmi ?

Massí, ci sta, quella nuova (tolta l'estetica che ovviamente é soggettiva) é uno step sopra la 2020, il prezzo che ti hanno fatto mi sembra ottimo... Buona attesa ?

Condivido la risposta di Scatto, a mio parere conviene prendere anche il catalizzatore, svuota un pelo meno. io sul mio vecchio roads avevo preso il db killer no noise... boh, a me sembrava facesse comunque un gran bordello ?

Buon anno a tutti ?

Ciao, le roadtec non le conosco, ho avuto tempo fa delle metzeler Z8 con cui non mi sono trovato un granchè bene (specie il posteriore, mi sembrava di guidare sulle uova). Ho avuto parecche Angel GT ad un treno di GT2, per me gomme della madonna, tranquillamente ci fai più di 10k ed un grip sempre di altissimo livello se le chiedi qualcosa di più.