Il 30/4/2024 at 07:22, ClauPau ha scritto:

Per il corso... Parti da poco, non esagerare, in un corso full immersion come quello di pedersoli , non riesci a metabolizzare tutte le informazioni.

 

Se parti proprio da zero e riesci trova un corso a step è  meglio. Con la Lorenzo school  mi son messo d'accordo ed ho fatto 12 ore di lezione divise per obiettivi prendevo appuntamento, andavo e lavoravamo su una cosa alla volta, è più dispendioso ma porta più risultati

 

Alcune cose le puoi imparare da te, tipo gestire la moto a bassissime velocità. Ci sono diversi tutorial su YouTube, uno che sa quel che dice è Roni ad esempio

 

Il primo corso che ho fatto con ducati (DRE) pista 1 è stato troppo, non ostante mi sia fermato ad Adria ed abbia girato in pista i due giorni successivi, erano troppe info da metabolizzare

Mi informerò su questa Lorenzo school, comunque non sono proprio a zero. O meglio, guido moto da anni, ma in strada e mai in pista. Del corso di pedersoli ne parlano tutti un gran bene, non saprei. Comunque come dicevo ora guardo la scuola che mi hai consigliato tu e vedo.

 

Riguardo il SAG ho un pó di confusione perché non l'ho mai regolato appunto, magari poi si rivela una cosa banale. Da ignorante pensavo bastasse variare i clic del mono secondo necessità

La procedura per fare il SAG l'ho messa in un video qualche post precedente a questo, non c'è nulla di complicato ✌️ se hai bisogno chiedi, il forum è molto friendly 

Si ho notato la disponibilità, grazie mille a tutti per l'aiuto!

Modificato 1 Maggio 20242 anni da etorty
Non è necessario citare il msg immediatamente precedente

Se ho capito bene  per regolare il mono ammortizzatore si considera 1 click come 9 kg, quindi se peso 65 kg tutto bardato e viaggio solo senza passeggero e borse/bauletto ecc metto 7/8 click?!?

Per la forcella anteriore ho lasciato i 2 click standard come esce di fabbrica..

Grazie..

io guido sempre da solo, peso 78 kg + casco + abbigliamento + stivali secondo me 82 kg... ne va tenuto conto?

Ovviamente anche i kg dei bauletti e della passeggera contano di più dell'abbigliamento, ma per una regolazione delle sospensioni preferisco ottimizzarla per la prestazione monoposto senza bagagli.

Certo che ne va tenuto conto.

E comunque, una volta che hai stabilito quanti click ti servono nei vari casi, ci metti un attimo a regolarli.

Buonasera a tutti,

mi son letto tutta la discussione sul SAG, a cosa serve, come misurarlo, come regolarlo, ecc

fino a come stabilire diciamo i clic necessari per esempio per passare da solo pilota a pilota+passeggero+bauli ecc,

Come dice antracer qua sopra, una volta "tabulati" è facile poi adattare la moto alle situazioni come nell'esempio che ho fatto sopra, tipo "switchare" da uscita solitaria smanettona a gita in due a pieno carico.

 

Ma i valori di sag tipo quelli riportati in uno screenshot più sopra presumo siano valori medi consigliati in generale ovvero 

 

sag statico posteriore: 5-15  per sportive, 10-20 per naked e stradali, 15-25 per enduro e turistiche

sag statico anteriore: 25-32 per sportive stradali e naked , 30-40 per enduro e turistiche 

sag pilota posteriore: 25-30 per sportive naked e stradali, 30-40 per enduro e turistiche

sag pilota anteriore: 35-40 per sportive naked e stradali, 40-50 per enduro e turistiche

 

Suppongo che alla tipologia di moto sia abbinato anche in questa tabella uno stile di guida, quindi turistiche settate su andature turistiche, sportive settate per andar forte...

E se uno con la tracer 9 ci vuole andare forte (ovviamente con i suoi limiti ben inferiori ad una R6 R1 o, per paragone diretto ,da una R9 che condivide il motore ma non la ciclistica) che valori di sag deve impostare? Quelli di una naked?

 

Grazie

 

 

 

 

 

Per quell'uso, io starei vicino al valore "basso" (cioè "più rigido" per intenderci) indicato per naked e stradali.

Nel senso che, come dici, per le turistiche si considera di privilegiare il comfort, mentre le sportive pure stanno in un'altra parrocchia.

Tieni anche conto che il precarico posteriore sul GT originale lo regoli "a click" quindi non potrai mai fare una regolazione finissima: fra un click e l'altro ci ballano circa 9kg di precarico.
Ma anche grazie a questo, non dovrebbe essere difficile trovare un settaggio di tuo gradimento vicino al valore teorico: si tratterà di aumentare o togliere 1-2 "click" al massimo.

Ottimo, grazie mille!

Ciao a tutti.
Riporto qua alcune misurazione dell'affondo del mono posteriore fatte sulla mia Tracer9 GT+ 2023 che mi hanno lasciato abbastanza perplesso.
Ho preso le misure in tre scenari diveri.

Prima misurazione (0 click):
Rider SAG:67mm
Static SAG:40mm

Seconda misurazione (+10 click)

Rider SAG: 60mm
Static SAG: 34mm

Terza misurazione (+11 click)

Rider SAG: 59mm

Static SAG: 35mm

Quello che non mi tornano sono le differenze Static SAG tra la seconda e la terza misurazione (pare che l'affondo sia aumentato!!). Ma sicuramente il dato che mi salta piu' all'occhio e' l'estremo affondo in generale del mio mono.
Ho effettuato due set di misurazioni per ogni scenario.
Considerato che non ha ancora compiuto 3 anni e che ha da poco superato i 30K chilometri, possibile che affondi gia' cosi' tanto?
Le misurazioni le ho fatte senza abbigliamento tecnico, con un peso complessivo di 77 Kg (con abbigliamento e tutto immagino di arrivare intorno ai 90).
Di seguito una foto in cui vi mostro come ho preso le misurazioni.
A breve parto per un lungo viaggio in cui avro' un carico complessivo di 32Kg (comprensivo di borse laterali, bauletto e sacca passeggero); quanto mi suggerito di precaricare il mono, dati questi numeri?
Purtroppo essendo da solo non posso piu' fare le misurazioni con la moto carica, questo e' il problema; per cui posso solo fare una stima di quanto dovrei precaricare.
Spero che le misurazioni di cui prima aiutino in qualche modo.
A voi la parola.

In effetti sembra strano, ma se parliamo di +/-1mm misurato in quelle condizioni, le possibilità di errore non sono poche. Non mi farei troppi problemi, se la moto si comporta bene...

Quanto all'affondamento, anche la mia ha 31k km e in effetti la noto più bassa rispetto a quando era nuova (tocco terra meglio, a parità di precarico, e sicuramente la mia altezza non è aumentata 😅). Il che è curioso, perché in condizioni statiche, l'affondamento è determinato solo dalla molla, e dubito che possa essersi snervata così tanto in così poco tempo.

Detto questo... lapidatemi ma io mi sono rotto le scatole di misurare il SAG 😁. Peso 73kg (svestito) e sono partito con gli 11 click previsti da Yamaha, poi portati a 13 e lì mi sono fermato. La moto mi va bene così e questo mi basta.

Fra l'altro, il libretto dice che i click totali dovrebbero essere 24, il mio invece ne fa 26-27. Il che mi fa pensare che forse i primi 2 click non ingaggino effettivamente il meccanismo, e i miei 13 siano in realtà gli 11 previsti, togliendone 2 che non fanno nulla.

Considerando circa 9kg/click (ricavati per differenza fra la massa caricabile e la massa di ca. 70kg prevista per gli 11 click), se carichi 32kg dovresti aumentare circa 4 click.

Grazie della esaustiva risposta @Antracer !
Concordo anche io sul dubbio che i primi click non ingaggino il meccanismo, infatti non si sente quasi alcuna resistenza.
Quando viaggio cosi' carico non e' che metto troppo in difficolta' la tracer, mi sento sempre molto comodo e sperro faccio strade a scorrimento. Pero' magari in questo week-end ci faro' caso (anche se probabilmente viaggero' sotto l'acqua).