Spiegazione esaustiva!

E c'è anche mezzo cambio che gira nell'olio a frizione tirata, questo non mi era proprio venuto in mente.

Ho pensato alla catena perché sul 125 da cross (non mio!) tra la catena non frenata (quella senza oring che sferraglia) e quella con oring c'era una grande differenza facendo girare la ruota dietro con ruota sollevata da terra.

Con la catena oring la ruota si fermava molto prima che con quella senza.

Spero che le EX non facciano la ruggine come mi sta facendo l'originale: non me lo sarei aspettato, ma ho tutte le teste dei perni arrugginite, in solo 2 anni.

Non so cosa montava di serie il CBR600 del 94, ma in 23 anni che l'ho tenuta e 60'000 km non l'ho mai cambiata e non aveva un puntino di ruggine.

Certo, tra catena senza tenute e con c'è una buona differenza, ma qua si parla di catena con tenute (OR) vs catena con tenute (XR)...

Tra l'altro la catena non sigillata scorre meglio a pari condizioni se buone, se invece è sporca perde tanta efficienza rispetto a quella sigillata ovviamente

L'originale è una catena che vale 20€ quindi i trattamenti lasciano il tempo che trovano, la EK sui perni l'unica volta che ho visto uscire puntini di ossido è stato quando c'è giù il sale in strada d'inverno (che poi un paio di pulite alla catena e con lo spazzolino vengono via), con acqua e umidità invece mai avuto problemi