Antracer

Sì allora hanno fatto del casino sul sito... il nome del modello dovrebbe essere MTT890, non MT09TRA (che è la 847 appunto). Anche perché si può selezionare solo il 2017...

Attenzione che lui parla di Tracer 9, il manuale linkato da etorty è della 900. Sulla 9 devi misurare la distanza dal forcellone (o meglio dal pattino) tirando la catena verso il basso, a metà della sua lunghezza (il manuale dice come prendere la misura, non sto a dilungarmi). Questa distanza deve essere compresa fra 45 e 50mm. Questa è la teoria… poi nella pratica ho notato che tenendola a 45 fa un bruttissimo rumore tipo trascinamento di ingranaggi (si sente molto bene in rilascio) quindi io la tengo almeno a 50. A maggior ragione se viaggi molto con passeggero/a. Per la mia insignificante esperienza, guardando i tuoi video, quella catena è troppo tesa. (questo non significa che il tuo problema derivi da quello, ma senz’altro è troppo tesa) edit: aggiungo le immagini dal manuale, spero si vedano

Non so se aggiungo qualcosa di nuovo, perché i link sopra non funzionano più (magari linkavano alla stessa cosa). Comunque io uso quel supporto che si trova su Amazon / Ebay / Aliexpress, che si attacca alla "maniglia" per alzare/abbassare il parabrezza: Ad esempio lo trovi qui --> https://it.aliexpress.com/item/1005004349072592.html Gli ho aggiunto un'asta RAM Mount corta (5cm) più la base Quadlock antivibrante. Consiglio l'asta corta perché già con quella media (10cm) oscilla troppo. La posizione è ottima perché non ti fa distogliere troppo gli occhi dalla strada, ce l'hai sempre nel campo visivo. Ha un po' troppo gioco nella parte inferiore quindi, per farlo vibrare meno, ho attaccato uno spessore in neoprene. Ora l'oscillazione è contenuta, in pratica è uguale a quella del parabrezza, quindi trascurabile su strada extraurbana e un po' più alta (ma tollerabile IMHO) in autostrada. Ho visto che oscilla meno mantenendo il telefono verticale, piuttosto che orizzontale. Per mantenere il telefono in carica, mi attacco alla presa laterale, che ho sostituito con una doppia USB. Per limitare i furti, al posto del "pomello" di serie dell'asta RAM Mount, ho messo un dado autobloccante (attenzione che il filetto è in pollici!). Trovo che sia una buona soluzione. Il telefono si mette e toglie in un attimo e ce l'hai sempre sott'occhio.

La dritta della roba da buttare è fantastica, non ci avevo mai pensato! 😅👍

Io ho una Givi XS306, ereditata dalle moto precedenti (naked). Ci sta un sacco di roba ma la trovo ingombrante sulla Tracer, che ha il serbatoio più alto. Se dovessi prenderne una apposta, valuterei uno di quei modelli che "scendono" nel lato verso il guidatore, tipo la EA143 sempre di GiVi. Oppure un modello più piccolo se non ti serve troppo spazio. Quest'anno in ferie non l'ho neanche presa comunque, ci siamo fatti bastare le 3 valigie posteriori (laterali originali + bauletto GiVi 55 litri).

Ciao, Per il cavalletto potresti provare un cavalletto a lunghezza regolabile come questo --> https://www.motea.com/it/cavalletto-laterale-moto-altezza-regolabile-in-alluminio-tourtecs-nero-dplb-a565688-0?gclid=EAIaIQobChMIpZ37taCugAMVgb13Ch36LgEBEAQYASABEgI12fD_BwE Fra i modelli compatibili c'è anche la Tracer 9... Per le pedane, non so se l'hai già fatto, ma innanzitutto proverei a metterle nella posizione alta. Se ancora non basta, toglierei i piolini. A me non capita spesso di toccare la marmitta, solo un paio di volte in 7500km prendendo dossi in velocità (ma la mia ha l'altezza standard). Certo sarebbe meglio se non succedesse, ma diciamo pure che l'ho quasi "cercata"... viaggiando normalmente non mi succede. Hai regolato il precarico per girare in due? (un po' di precarico in più ti aiuta anche per sollevarla sul centrale) Vedo che sei di Pisogne, bella zona, qualche volta ci sono venuto perché ho un cliente lì 🙂 (sono quelli che fanno serrature, non penso serva specificare il nome 😅 ).

Mi aggiungo alla lista dei soddisfatti post-aggiornamento (fatto ieri sera). Non ho mai provato la primissima versione, ma rispetto alla seconda il miglioramento è notevole. Niente più "botta dei 3000 rpm" e grandissimo miglioramento nell'attacco del gas, soprattutto in mappa 2, anche riprendendo da regimi bassissimi (dove è perfino migliore di quanto non fosse precedentemente in mappa 3). Il miglioramento si nota anche nella mappa 1, a meno di non spingersi sotto i 1500. Lo consiglio decisamente a chi abbia ancora la "versione 2".

Esatto, bisogna solo ricordarsi di fare la calibrazione dalla strumentazione, con la moto sul cavalletto centrale. Poi fa tutto da solo. Io la tengo in SUS 1 quando viaggiamo in coppia, la preferiamo così, il sostegno chiaramente non cambia ma ondeggia meno. @EnzoC Non so se sulla Plus si chiamino ancora SUS 1 o 2... per capirci la 1 è quella più frenata.

Se parli di "pieno carico", 2 persone più valigie piene, sarai molto probabilmente vicino ai 193kg di portata massima della moto, quindi il conto è facile: 24 scatti (almeno se assumiamo che Yamaha abbia tarato la sospensione per supportare il peso massimo col precarico massimo...). Da qualche parte nel forum dev'esserci una discussione simile. Ad ogni modo... supponendo che gli 11 scatti standard siano pensati per il classico guidatore da 70-75kg, e i 24 scatti totali per 193kg di portata massima, ti risulta che ogni scatto copra un peso di circa 9kg. Personalmente posso dirti che in due persone dal peso simile al vostro + valigie laterali piene + bauletto (pressoché vuoto), la tengo a 21 scatti. Se riempi tutto alla morte, 23-24 scatti sono ragionevoli. La mia è una GT ma da quel pdv è identica alla plus. Nei tuoi panni partirei da almeno 21-22, poi se la senti ancora "seduta", hai un paio di scatti ancora da sfruttare.

Secondo me sono due cose indipendenti, ma è probabile che l'aggiornamento lo renda più percepibile.

Ho presente il problema, ho letto il relativo thread nella sezione dell'MT, ma la mia è una 2022 e *dovrebbe* già avere quello aggiornato... nessun problema dal TPS per ora. 🤞

Ottimo, molte grazie! 👍

Per chi l'ha già fatto... si nota qualche differenza anche nell'on/off? (delle due, mi infastidisce di più quello, rispetto al difetto dei 3000rpm)

Quindi si presume che uno venga informato in occasione del primo intervento in officina... altrimenti come lo impara (forum esclusi)? E visto che parliamo di moto i cui primi esemplari risalgono al 2021... potrebbe anche darsi che uno non ci vada nemmeno più in un'officina Yamaha. Secondo me sarebbe stato più serio mandare una lettera.

Finalmente! Comunque non lo trovo così fastidioso da precipitarmi in officina, posso aspettare il tagliando dei 10k (sono a 6000 adesso, in pratica lascio passare le ferie...).

Non ho fatto grandissime ricerche, ma nelle foto online non ho mai visto altre leve aftermarket (snodate) senza quell'orripilante dado che sporge... solo per quello le ho sempre scartate (sì mi rendo conto che è una puttanata, ma di cosa parliamo, 30 euro di differenza su due leve? Per 30 euro, preferisco comprare due leve che mi piacciano...). Vedo che anche le Performance Technology sono così. Cmq comprai la coppia per 74€, le ho rivendute a 37 quando ho vendulo la moto... mi sembra una cifra più che sostenibile. Su Aliexpress ho comprato altre cose e senz'altro comprerò ancora in futuro.

Assolutamente no, sono fatte molto meglio. Per esempio quelle snodate non hanno l’orrendo dado autobloccante ma una ben più elegante brugola incassata. Inoltre non scoloriscono dopo 5 secondi come la maggior parte delle cineaste (eccetto quelle di Neeko 😅). E quando le vai a rivendere, ti ripaghi la differenza di prezzo (che non è poi molta).

Le avdb le ho avute sul CB1000R, io mi sono trovato benissimo. Anche diversi amici e parenti che le hanno montate. Se non è anche un'esigenza estetica, io aspettere un po', per vedere se ti abitui (in effetti anche io ci ho messo un pochino... mi sembrava di non essere più in grado di partire 😁 ).

Io ho allentato un po’ la tensione del cavo (quando me l’hanno consegnata staccava veramente all’ultimo millimetro) e un po’ quello, un po’ l’abitudine, adesso non mi trovo male con la frizione.

Mai usato a 1 (che sarebbe l’ABS “non cornering). L’ABS cornering una delle poche funzioni realmente importanti dell’elettronica di oggi, secondo me.

Confermo anche io quanto detto da tutti, sono alla terza moto consecutiva che monta l'YTZ10S e negli ultimi 20 anni ho avuto modo di cambiarne diverse, mai vista una YTZ10S col positivo a destra. Evidentemente la tua è montata a rovescio ma i cavi sono sufficientemente lunghi per arrivarci lo stesso. Trovi un paio di foto del corretto montaggio qui --> https://www.tracer900.net/topic/5154-battery-what-the/ (dove un utente si lamenta dello stesso problema, e anche a lui dicono che evidentemente aveva la batteria "rovesciata"). Quanto alle alternative... visto che mediamente mi sono sempre durate circa 6 anni, non ho mai pensato di cambiare modello. Tra l'altro adesso hanno anche un prezzo abbordabile... 15 anni fa costavano il doppio... Io rimarrei su YUASA.

La mia è una “fine 2022” immatricolata a Gennaio 23, ma non credo che cambi niente, nemmeno sulla Plus.

Apro questo thread per un suggerimento. Lo metto nella sezione Tracer 9 perché ho lavorato su quella, ma da quanto ho capito, la sede per la seconda presa ausiliaria della 900 (847) ha le stesse dimensioni, quindi in realtà vale per entrambe. Ho già letto che qualcuno si è adoperato per montare una presa USB aggiuntiva (sulla 900) o sostitutiva della 12V (sulla 9). Purtroppo la quasi totalità delle prese USB che si trovano online, ha diametro attorno ai 29mm, incompatibile con la sede Yamaha che è da 28. Molti hanno risolto "semplicemente" fresando l'alloggiamento, ma non è una soluzione nelle mie corde (mi piace fare modifiche sempre completamente reversibili), tant'è che avevo quasi perso le speranze di trovare una presa USB che facesse al caso mio, finché finalmente un bel giorno mi è capitata sotto il naso questa: https://www.amazon.it/dp/B0BFCN66HN?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Che secondo la descrizione è da 27mm... perfetta! Ecco, alla prova dei fatti, in realtà non è 27 ma 28, ma fortunatamente entra lo stesso, senza modifiche. (Edit: ho visto ora che hanno cambiato l'immagine e riporta correttamente 28 come dimensione del filetto 😅 ) Ieri l'ho installata, posso dire che ci sta, funziona, è anche esteticamente piacevole (con tappo che si spera essere realmente waterproof e gradevole illuminazione azzurra) ha una presa USB A e una USB C ed entrambe hanno abbastanza birra da caricare il cellulare (provato con un iPhone SE 2020). Allego qualche foto, se avete domande chiedete pure.

Se ti può consolare, anche io ho una T9GT da pochi mesi e anche la mia è uscita con la centralina già aggiornata alla versione “corretta”… ecco devo dirti che sì, starei meglio senza, ma ormai ci ho fatto l’abitudine e lo trovo solo fastidioso, non pericoloso… ormai non ci faccio neanche più caso. Sembra che Yamaha non abbia nessuna intenzione di sistemare questo problema quindi l’unica è provare a rimapparla (ammesso che sia un parametro sul quale si possa intervenire). Finché è in garanzia, me la tengo così. Dopo chissà…

"Superiori" magari no, alla fine sono filtri in carta, di riffa o di raffa cambia poco... al massimo il numero di pieghe (da cui la capacità filtrante). Anni fa mi dicevano che c'erano differenze anche nella taratura della valvola di bypass (che non so se sia vero, ma ci può anche stare, se uno stesso filtro aftermarket deve coprire tanti filtri OEM di marche diverse). Ma visto che interviene quando il filtro è intasato, se lo cambi alle giuste scadenze non ti capiterà mai. Nel dubbio, visto che il risparmio è dell'ordine di una decina di euro ogni 10k km, io ho sempre preso gli originali... ma mi è anche capitato di montare un HiFlo e non ho ovviamente riscontrato nessun problema.