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A quanto pare manco solo io. Sono rientrato a casa martedì sera dopo una traversata diurna con orde di vacanzieri in infradito e canottiera. Comincio ad acquisire la mentalità isolana e li vedo come invasori Gran bel w.e. sulle Dolomiti, che non tradiscono mai. E' stato bello stare insieme e mi spiace solo per chi non ha completato il giro programmato perché ne valeva veramente la pena. Vorrà dire che quel ristretto manipolo si rifarà l'anno prossimo, vero? Ecco qualche altra foto. Eleganza, Grazia e Bellezza. Le nostre Amazzoni Scambio di doni tra MTisti Italiani e Cechi La tradizionale torta MT che sempre ci accompagna nei nostri eventi ed era pure buona Il nostro "aggiustatutto" Fusa che rimedia all'inconveniete occorso ai nostri amici Cechi: Qui si riconoscono il Direttore dei Lavori (quello con le mani in tasca) e l"omo de panza, omo de sostanza", in maglietta gialla.

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Gli adesivi trasparenti che dici tu in molti casi sono molto aggressivi sulla tuta di pelle e sull'abbigliamento in genere. Occhio. Li produce anche la 3M e alcune aziende li mettono in commercio già sagomati. Poi ci sono molti altri tipi meno aggressivi e anche i cinesi di Aliexpress (e te pareva...). Ecco un po' di link, per farsi un'idea: https://www.google.it/search?q=grip+serbatoio&safe=off&client=firefox-b-ab&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwidk5D-9NLNAhXI7xQKHa_qCZcQsAQISQ&biw=1826&bih=1454&dpr=0.9#imgrc=CJbPxK-URVssnM%3A Oppure: www.eazi-grip.com Se usi Google scopri l'universo

Il freno dietro contribuisce solo al 20% alla frenata ma non mi pare che quello della 07 sia così scarso, se lo potenzi rischi solo di bloccarlo o fare danno in frenata in controllo di curva.

@19Michele96: in passato ho montato le Bridgestone Bt-016 Pro e le Dunlop Sportsmart 2, mentre le Diablo Rosso III le provo ora per la prima volta. Mi ritrovo esttamente in quello che hai scritto circa l'ingresso in curva. Gran gomme, grande feeling e ottimo grip. Inoltre il Fusa dice che sulla sua MT-01 a 3.000 km gli danno ancora soddisfazione; l'ho visto al MT Dolomiti Ride e non le ha di certo risparmiate

Sulla 09 io ho messo quelli della TechSpec (USA), il top per la guida in pista. Queste sono in versione Snake Skin (pelle di serpente), con disegno a scaglie, molto morbide ed efficaci. Sono rimovibili senza lasciare colla, mi è già successo di farlo perché una non l'avevo montata come volevo io.

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Tranquillo, non è defunta

Walter66 ha già prenotato il traghetto da Civitavecchia e mi comunica che se qualcuno si volesse aggregare dal centro Italia ha disponibile posto in cabina.

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Purtoppo a malincuore la devo vendere perché tre moto in garage e lo scooter sono un po' troppe. La MT-01 e la MT-09 sono le regine del garage e la BMW addirittura non mi ha seguito nel mio trasferimento in Sardegna. Ecco quindi la descrizione della moto e la richiesta economica, spero che un appassionato capisca tutto il lavoro e la passione che ci sono dietro questo progetto e che possa o voglia comprarsela e godersela. K75 Street Tracker Modello di base: K75 RT serie “Ultima” anno 1996 (l’ultima prodotta dalla BMW) con motore 3 cilindri 750 cc. 75 cavalli Condizioni meccaniche: 75.000 km dimostrabili. Motore completamente revisionato da officina autorizzata BMW Motorrad. Tagliando completo con frizione, guarnizioni, paraolio, filtri, freni, olio e tutto il consumabile o usurabile sostituito anche se in buone condizioni, per la massima affidabilità. Motore riverniciato nero opaco con tutte le viti visibili in acciao inox. Modifiche: Telaio accorciato e modificato nella parte sottosella, poi sabbiato e verniciato a polveri. Cerchi a raggi (post. 17”- ant. 18”) con mozzi verniciati e cerchi anodizzati neri - nuova raggiatura. Gomme maggiorate rispetto alla versione di serie - gomme Dunlop RoadSmart 2 nuove. Dischi freno anteriori da 320 mm Brembo serie Oro nuovi - post. serie Oro nuovo. Avantreno completo di una MT-01 con kit pompanti Matris, pinze radiali a 4 pistoncini. Tubi freno aeronautici FrenTubo, pompa freno anteriore BMW più performante e con leva regolabile. Manubrio Magura nuovo con terminali in ergal e manopole Domino con inserto arancio - risers Rizoma. Specchi omologati originali BMW. Strumento Acewell con tutto funzionante (contagiri, tachimetro, spie, indicatori, contamarce, ecc.) con tasto “mode” al manubrio. Fianchetti del radiatore in carbonio a vista. Chiave di accensione riposizionata a fianco del serbatoio. Cassa filtro modificata con presa d’aria tramite tre cornetti d’aspirazione Malossi. Pedane originali modificate con poggiapiedi in lega leggera. Mono ammortizzatore Öhlins con molla nuova adatta al peso più leggero della moto. Sella monoposto tipo HD Flat Track prodotta in UK da specialista e targhe porta numero in alluminio. Portatarga artigianale con rotaia scorrevole di regolazione e fanalino LED. Verniciatura speciale arancio con righe nere e logo personalizzato. Serbatoio modificato nella parte bassa e tappo benzina mod. Monza a scatto. Scarico Spark in acciaio satinato (nuovo di fabbrica). Claxon riposizionato e impianto elettrico rifatto - batteria nuova. Altro: Bollo pagato fino a tutto Gennaio 2017 Revisione valida fino a tutto Giugno 2017 Ci sono voluti più di un anno e mezzo per cercare, trovare, modificare, adattare, sperimentare e infine parecchi euro ed impegno per realizzare una moto che diversamente da tante altre special inguidabili non serve solo per andare al bar ma è divertente da guidare, con una motore brillante grazie al nuovo peso ridotto rispetto alla moto originale. La moto ha percorso solo 80 chilometri con me in sella e ne sono rimasto entusiasmato. Su mia richiesta altri chilometri li ha percorsi il meccanico che l’ha messa a punto per verificare se tutto funziona a dovere ma non si sono riscontrati inconvenienti, quindi la moto è pronta per un appassionato che la voglia usare anche tutti i giorni per i prossimi 20 anni. La moto è visibile a Peschiera del Garda (VR) presso l'officina BMW Motorrad che l'ha assemblata. Per informazioni chiamatemi pure al 335 8384649. Il costo totale tra acquisto della moto, officina di fabbro, verniciatura, meccanico, ricambi, lavorazioni speciali, accessori e parti varie è arrivato a ca. 9.500 euro che non mi illudo di recuperare, per questo chiedo solo 6.500 euro, ma non trattabili. Qui ci sono le foto del "PRIMA" e qui quelle del "DOPO".

E alla revisione non è detto che serva perché se rientra nei parametri del CO2 non hai bisogno di montarlo, nel caso non fosse così (poco probabile) puoi sempre tornare avendolo rimontato.

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http://www.dueruote.it/notizie/anteprime/yamaha-tracer-700-la-prova?idtrack=EB3D1ED8F24190FA2637137A4CABC1CD&wtk=cpm%2Enewsletter%2Edrt%2Eamici%2E2016%5F06%5F29

Nei gialli da barzelletta l'assassino di solito è il maggiordomo. In questo caso abbiamo sospetti sul manometro? Avete indagato? Suppongo anche che sia sempre lo stesso del prima e del dopo, giusto?

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