gerribs

Anche il 2.28 e 2.29 non sono male, col nostro Giacomo sul palco con la felpa del Club.

Vediamo se riesco a stanare un po' di gente facendovi venire la voglia. Questa è la Bosa-Alghero, le immagini non sono molto belle (Davide ci ha abituato bene), ma almeno ci sono due MT: http://video.google.com/videoplay?docid ... 6015537468 La Alghero-Bosa è una delle strade più belle d'Europa da fare in moto. Sono 50 km di goduria con un mare bellissimo a fare da cornice. Giovedì pomeriggio, chi l'ha detto che per andare a Genova ci si deve stufare in autostrada? http://maps.google.com/maps?saddr=Piace ... ra=ls&z=10 Venerdì, il primo giorno: http://maps.google.com/maps?saddr=Viale ... 11,13&z=10 Questo potrebbe essere il giro di sabato: http://maps.google.com/maps?saddr=Hotel ... ra=ls&z=10 con sosta all'autodromo di Mores dove c'è una giornata di prove libere in programma per sabato 24: http://www.autodromosardegna.net/home.php Domenica tempi e programma liberi e da definire, ci si imbarca verso le 20:30 di sera quindi problemi non ce ne sono. Ovviamente il programma e i percorsi sono del tutto arbitrari e si decide momento per momento in base agli orari e alle voglie, quello che conta è essere in un bel posto, in buona compagnia e (speriamo) col bel tempo. Ho messo in pratica il massimo che si può fare ma - ragionevolmente - in una giornata di moto così tanta strada in un giorno non la faremo, questo è soloper dare un'idea dei posti "toccabili".

Intanto benvenuto nel nostro forum. Poi vedo che il vice-boss mi ha preceduto nel risponderti, comunque avevo già scritto la risposta quindi perché buttarla? La posto lo stesso. Beccatela. p.s.: anche la mia pompa benzina funziona perfettamente da 5 anni. Infatti non è mai successo a nessuno, nemmeno ai siciliani catanesi, che come traffico non li batte nessuno. Sono il bello di questa moto, volute appositamnete infatti non hanno montato il motore sui silent-block. Sono le famose good-vibrations che confortano il motociclista. Può succedere, come è successo a molti, una prima volta, e te li cambiano in garanzia (entro tre anni) se poi monti i paraolio NOK (i migliori in assoluto) hai risolto il problema. Mi sembra un'informazione non corretta, e se anche fosse sarebbero 500 grammi ogni 1.000 km, che non mi sembra comunque eccessivo, anche se fosse vero. Infatti non lo fanno tutte ma solo alcune con specifici numeri di codice, poi hanno risolto il problema (al 3° tentativo) Infatti c'è il richiamo di sicurezza gratuito già previsto per le moto con specifici numeri di telaio che in pratica hanno già fatto tutti gli interessati alla cosa, comunque è stato un problema comune a quasi tutte le moto Yamaha di un certo periodo perché si trattava di un componente montato su diversi modelli. L'MT-01 si compra col cuore e non con la testa, sicuro che faccia per te? Vuoi un consiglio? Prima provala, ma non su un piazzale, facci un giro, potresti evitarti qualche delusione Su questi ti ho già risposto, comunque devi sapere che TUTTE le MT-01, indipendentemente dall'anno di immatricolazione, che hanno le pinze freno a 4 pistoncini e il serbatoio olio freno a cilindro, sono del 2005 ed euro 2. Quelle successive euro 3 partono dal 2009 e le riconosci dalle pinze freno a 3 pistoncini e dal serbatoio olio freno integrato nella pompa freno, oltre che dal telaio nero. Ci sono poi altre differenze estetiche, ma queste sono le più evidenti. Se hanno queste particolarità e sono immatricolate prima del 2009 provengono dall'estero. Quali altri forum parlano di MT-01? Noi traffichiamo in rete d 4 anni e sui forum italiani non si trova mai niente di serio :-# :-# :-#

Sono d'accordo con te, ma se in quattro anni non ha mai sentito la necessità di digitare su Google "MT-01", cosa che gli avrebbe fatto scoprire il nostro forum, mi sa che è un individualista snob peggio di noi ... #-o #-o #-o :smt005 :smt005 :smt005

Sabato mattina ho un appuntamento a BS. Ma poi posso lìberarmi, ci si può sentire al cellulare per un meeting on the road. Può essere per pranzo e poi si fa un po' di strada insieme. Basta che non piova !!!

Ho fatto una pensata e mi sono convinto che la soluzione migliore è questa: http://www.hotellirosimarini.it/ In pratica è l'Hotel ***S di Costa Paradiso, la zona dove passo parte dell'anno. In pratica giocheremmo in casa perché ci vivo e lavoro, inoltre come base di partenza per magnifiche girate è perfetta. Di listino la mezza pensione per due notti costerebbe un po' di più, ma appena scendo vado a sentire che proposta ci fanno. Sempre da listino a settembre la doppia uso singola è pure gratis, almeno così scrivono. La cucina è più da hotel che nell'altra soluzione, ma l'albergo è in una location mozzafiato e sono sicuro che se troveremo bel tempo non vorrete più tornare a casa. L'albergo è sul mare e ha una grande piscina. Se il tempo è buono, a fine settembre è ancora estate piena, e stare sul mare non guastarebbe. Venghino, venghino siore e siori ;-) ;-) ;-)

Avendo un po' di esperienza sui collegamenti Continente/Sardegna, suggerisco questa ipotesi: Partenza Giovedì 22/9 alle 22:00 con Moby Genova/Olbia. Rientro Domenica 25/9 alle 22:00 con Moby Olbia/Genova. Sistemazione in cabine doppie esterne con oblò (si evita la claustrofobia) con servizi e doccia, passaggio moto, circa 220 euro a persona a/r se siamo in numero pari (si ottimizza il costo delle cabine). Cena di giovedì e di domenica in traghetto. Per chi arriva dal Nord Italia è perfetto anche come orario, soprattutto per chi la mattina di giovedì ha degli impegni e non sa a che ora si libera (siamo già in due #-o ). Considerando che si deve essere all'imbarco massimo alle 20:30/21:00 (le moto le imbarcano per prime) c'è tutto il tempo per arrivare a Genova facendo delle strade alternative all'autostrada. Ad esempio per quanto mi riguarda scenderei lungo la Valtrebbia. Per chi invece trovasse più comodo Livorno o Civitavecchia, l'arrivo sarebbe sempre a Olbia la mattina del Venerdì, in modo da riunire il gruppo. Poi da Olbia, visto che è mattina presto, si ha davanti tutta la giornata. Si può pernottare presso un agriturismo in camere doppie con cena, senza necessità di muoversi ancora per andare a cena. Per il momento posso suggerire questo, con cucina sarda collaudata: http://www.hotelsantamariavignola.it con tariffe a persona per notte con colazione 34 euro + 25 euro cena = 118 euro. Considerando la cena, durante il giorno si resta "leggeri" quindi le spese si contengono. Posso organizzarmi eventualmente per trovare qualche altra alternativa sempre in zona Alta Gallura. Alla fine il budget per traghetto, vitto e alloggio resta entro i 400 euro. Ovviamente autostrada (poca, si spera) benzina (dipende dalla manetta) e sigarette (il fumo uccide) escluse. Per 4 giorni di moto non mi sembra male, visto che si va a colpo sicuro su bellissime strade e su panorami spettacolari. Sono sicuro che resterete a bocca aperta ;-) Tutto questo messaggio è per invogliare ancora qualcuno ad aggregarsi, c'è ancora tempo per prenotare il traghetto. Magari si possono far sentire anche i sardi registrati al forum. P.s.: magari interessa a pochi, comunque io rientro dalla Sardegna il 20 settembre per ripartire con voi il 22, rientrare in Continente il 26, per poi ripartire il 2 ottobre sempre per la Sardegna. Devo proprioo volervi bene, per fare tutti 'sti sacrifici #-o #-o #-o

Io non posso prima e poi speriamo di raccattare ancora un po' di gente, quindi farlo verso la fine di settembre, più lontano dalle ferie agostane, potrebbe essere un incentivo. Liberati e vieni con noi che cii divertiamo !!

Questa è bella. Ti offrono tanto per la tua moto e tu ci resti male. Trooooppo forte :!: Sei mittttico. :mrgreen:

Sempre solo 4 siamo, giovedì o venerdì che sia. :-k :-k

Speremo ben... :!:

Innanzitutto Yuasa e GS vengono dallo stesso gruppo di aziende, infatti la società è la GS Yuasa, e a quanto pare (potrei sbagliare) la marca GS è destinata al primo equipaggiamento. Con un po' di fatica ho trovato in rete le informazioni sulla nostra batteria originale GT14B-4: il CCA@-18° è di 210 e la tecnologia è AGM, quindi quella originale è comunque un'ottima batteria.. Allego un po' di informazioni sulle tecnologie delle batterie (tratto dal forum Tingavert): BATTERIA CON TECNOLOGIA AGM Questo tipo di batterie sigillate si caratterizza per il fatto di avere un elettolita solido del tipo AGM (Absorbed Glass Mat, ovvero una fibra di vetro molto fine costituita da Boro-Silicio "imbevuta" di acido - soluzione di acqua e acido solforico) tra gli elettrodi. Pertanto queste batterie sono molto sicure in quanto garantiscono la non fuoriscita dell'acido anche se rotte. Quasi tutte le batterie AGM sono anche del tipo VRLA (Valve Regulated Lead Acid): questo significa che la batteria dispone di una piccola valvola che mantiene all'interno della batteria una leggera pressione positiva rispetto all'ambiente esterno (atmosfera). Pertanto queste batterie sono leggermente sotto pressione. Come si puo' facilmente intuire, queste batterie presentano tutti i vantaggi delle batterie al gel ma senza presentarne i limiti dal momento che possono sopportare correnti di carica piu' sostenute rispetto alle batterie al Gel: possono essere ricaricate come le batterie standard (o MF). Altra caratteristica importante di queste batterie e' che sono "ricombinanti", ovvero che l'ossigeno e l'idrogeno che si formano durante la ricarica si ricombinano generando nuovamente acqua con efficienza superiore al 90%) direttamente all'interno della batteria, garantendo una perdita di acqua estremamente contenuta durante l'intero tempo di vita della batteria stessa. BATTERIA CON TECNOLOGIA AL GEL Le batterie al gel contengono elettrolita gellificato mediante l'aggiunta di gel di silice: questo rende l'elettrolita (soluzione acida composta da acqua e acido solforico) una massa gelatinosa e solida. Il vantaggio principale di queste batterie sta nel fatto che è assolutamente impossibile che rilascino acido anche se l'involucro di cui sono costituite si rompesse o se fossero capovolte. Pertanto anche queste batterie sono sigillate e non richiedono alcun tipo di manutenzione (ad esempio il ripristino periodico del livello dell'elettrolita). Tuttavia presentano anche qualche svantaggio: il principale è che devono essere caricate con correnti e tensioni più basse rispetto alle altre batterie, diversamente c'è la possibilità che si formino all'interno dell'elettrolita gellificato delle bolle di gas tali da danneggiarle permanentemente. E' pertanto importante evitare di caricarle con i soliti caricabatterie rapidi (fast) ed economici, diversamente si degraderanno rapidamente risultando del tutto inservibili in breve tempo. BATTERIA CON TECNOLOGIA MF La maggior parte delle batterie sono di questo genere e sono caratterizzate dall'avere entrambi gli elettrodi (positivo e negativo) immersi in un elettrolita liquido (soluzione di acqua distillata e acido solforico). Le batterie standard sono dotate di tappi removibili per consentire il ripristino del livello dell' elettrolita mentre quelle sigillate (MF - Maintenance Free - senza manutenzione) sono costituite da forellini di ventilazione che (solitamente) non possono essere rimossi e che permettono all'eventuale gas che si genera durante la ricarica della batteria di dispendersi in aria al di fuori della batteria stessa. Pertanto le batterie MF non sono totalmente sigillate ed e' altresi importante evitare di sovracaricarle, diversamente l'elettrolita evaporerà anzitempo causando un sensibile accorciamento della vita della batteria stessa. Alcune (non molte) batterie sigillate sono dotate di speciali tappi in grado di riconvertire l'idrogeno e l'ossigeno generato durante il processo di ricarica (specie se sovracaricate) nuovamente in acqua al fine di ridurre le perdite d'acqua dell'elettrolita anche fino al 90-95% circa. Un buon numero di batterie deep-cycle impiegano elettrodi al Piombo-Calcio (Lead-Calcium plates) o al Piombo-Antimonio (Lead-Antimony plates) al fine di aumentare la vita della batteria e la robustezza meccanica degli elettrodi stessi.

Direi che se trovi la Yuasa a 85 euro non ci sono dubbi: prendi la Yuasa. Comunque la batteria originale della nostra motorella è una GS, infatti la sigla è GT14B-4 (le lettera prima della T indicano la marca del produttore).

Visto che sono chiamato in causa, mi esprimo. Sarò in Sardegna con la famiglia (senza moto) dall'inizio di agosto fino alla seconda metà di settembre circa, ma la data del rientro non è ancora stata fissata. Inoltre giovedì 22 settembre alla mattina ho un impegno improrogabile in Continente. Quindi potrei essere disponibile per accompagnarvi da giovedì 22 pomeriggio e a disposizione per il w.e. In ogni caso, se non potessi partecipare, potrei darvi delle indicazioni su tutti gli aspetti del tour. Quindi proporrei una data che mi sembra incontri già un minimo di consenso per vedere la fattibilità: l'ultimo week end di settembre, partenza giovedì o venerdì sera, con rientro in Continente lunedì mattina. Chi si esprime dia il suo consenso e se preferisce giovedì sera o venerdì sera. Altri dettagli nel messaggio di Ad Majora più sopra. Per chi avesse problemi per l'imbarco di Genova, ci sono delle alternative su Livorno e Civitavecchia per Olbia o Golfo Aranci, così come da Napoli per Olbia, con possibilità di unire le persone già direttamente la mattina dello sbarco. Eventualmente ci sarebbe anche la Genova-Olbia, così si arriverebbe tutti nello stesso posto più o meno allo stesso orario. Chi si aggrega? Giovedì 22 pomeriggio (o venerdì 23) – lunedì 26 settembre (mattina). Chi si aggrega? 1 - Ricky 2 - Ad Majora 3 - Toif 4 - Gerribs 5 - Quinza 6 - Leone :?:

Io suggerirei questa marca: http://www.motobatt.com/ Il distributore per l?italia è Megamotor: http://www.megamotor.it/Prodotti/Batter ... fault.aspx Il codice per l'MT-01 è: MBT14B-4 Si trovano qui a buon prezzo e con solo 5 euro ve la consegnano in Italia: http://shop.ebay.it/i.html?_nkw=mbt14b- ... rom=&_ipg= E' caratterizzata dalla tecnologia AGM, ossia tra le piastre di piombo c'è la fibra di vetro che riduce gli effetti delle vibrazioni e della solfatazione (spiegato in soldoni). Inoltre ha una capacità di 13 Ah invece che 12, e ha un maggiore spunto all'avviamento. Arriva già carica e pronta all'installazione. Il prezzo medio al quale i meccanici la propongono è sui 100 euro, ma come vedete da ebay per il fai da te si può risparmiare.

Non fate prima se vi mandate MP o Email? I pulsanti per farlo sono a destra del messaggio, sotto l'avatar e il profilo utente.

Un altro che non si è mai presentato come si deve. Da un'analisi del forum mi risulta che quelli che non si presentano e cominciano a scrivere lo stesso tengono l'MT per poco tempo poi la rivendono. Mah. Hai provato su moto.it, motosupermarket, ecc?

E' anche vero che qui in provincia di BS c'è più di un morto alla settimana. Che poi le strade, la segnaletica, il traffico, quelli/e che telefonano mentre guidano, i drogati e gli ubriachi al volante facciano schifo, è vero pure quello.

Infatti c'è scritto "MT-03 look" e certamente è più cattivo di un fanale rotondo. Sulla scala della cattiveria in effetti siamo bassini, ma volendo ci sono sempre quelli con il teschio e i fari al posto degli occhi, in "German look" :mrgreen:

Tipo la Brutale (quello nero, che è omologato e costa di meno): http://www.louis.de/index.php?media=kat ... r=10033974 O magari questo, in offerta: http://www.louis.de/_30ee0cd85ae25ffb60 ... r=10006496 Questo costa meno: http://www.louis.de/_30ee0cd85ae25ffb60 ... r=10033678 Questo cossta parecchio ma è cattivo forte: http://www.louis.de/_30ee0cd85ae25ffb60 ... r=10033970 Se cliccate in alto sulla bandierina inglese esce tradotto. In genere nella stessa pagina ci sono anche gli attacchi oppure sono compresi nel prezzo. Altre possibilità "cattive" Bello quello nero, c'è pure l'Angel Eye, e si può mettere lo xeno: http://cgi.ebay.it/Doppio-faro-fanale-a ... 335e18af28 Tipo quello del Quinza: http://cgi.ebay.it/MONSTER-KIT-DOPPIO-F ... 4cf0b23be8

Grazie del pensiero, ma credo che per molti di voi sarebbe un problema farmi un bonifico sul mio conto alle Antille Olandesi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Per farla breve: pago la multa, non comunico i dati del guidatore, aspetto la nuova sanzione di 269 euro e la facciamo finita li. E la provincia di BS ringrazia perché dei miei punti della patente e della sospensione non se ne fa niente, invece i miei soldi li usa per portare a spasso l'assessore ai LL.PP. con la macchina blu. Porc..... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Questa è la prima che sento al riguardo. Benvenuto, omonimo. p.s.: Bene, non sono più il più vecchio della compagnia. :mrgreen:

Per chi avesse ancora qualche dubbio se vale la pena o meno montare la centralina aggiuntiva, può leggere l'articolo che segue. Ovviamente la moto è diversa, e si tratta della centralina PC V, ma la sostanza, in questa configurazione, non cambia. Alla fine le impressioni che trovate scritte sono molto simili a quelle che avevo raccontato io. http://www.motocorse.com/news/tecnica/3 ... oblema.php

Scrivo qui perché è un corollario al Dolomiti Ride. Stamattina la Provincia di BS mi scrive per chiedermi un obolo di 515 euro perché l'altra domenica, rientrando dal Dolomiti Ride, viaggiavo a 131,5 km/h sulla tangenziale Sud di BS ove esiste il limite di 90 km/h. Oltre ovviamente all'usuale decurtazione di 6 punti patente, oppure il pagamento di un'ulteriore sanzione di 269 euro. Mannaggia a me, ho fatto 900 km di curve e tornanti in tre giorni ad andatura allegrotta e mi faccio beccare praticamente sotto casa ](*,) ](*,) ](*,) E poi bastava saperlo che c'erano i velox fissi, no? http://www.bsnews.it/notizia.php?id=8356 Dal forum Tingavert: 1- BS11 Tangenziale Sud, Km. 2+050 dir BRESCIA. E' collocato sul ponte BLU della tangenziale, di fronte al centro commerciale "Le Rondinelle" - E' preceduto da due cartelli, il primo alla confluenza delle strade che provengono da Iseo e da Castegnato, il secondo in prossimità dell'uscita per il Centro Commerciale e Roncadelle. Velocità 90 Km/h. E pensare che solo pochi giorni fa sul giornale locale scrivevano che i 4 autovelox fino ad oggi installati "rendono" alla provincia di BS oltre 40.000 euro al giorno e che sono in programma altri 8 a breve. Aggiornamento, dal C.d.S.: 9. Chiunque supera di oltre 40 km/h ma di non oltre 60 km/h i limiti massimi di velocità è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 500 a euro 2.000. Dalla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da uno a tre mesi. ](*,) ](*,) ](*,)

Bravo Gianni, mio omonimo, ottima prosa. Perché non ne usi un po' anche per presentarti nell'apposita sezione "Chi siamo"? Comunque sei il benvenuto. Dolomiti Ride? Noi c'eravamo, non ci hai visti o sentiti? ;-)