gerribs

Non vorrei deluderti, ma i collettori sono in acciaio [-X [-X [-X Guardando le date dei tuoi messaggi, consideravo che per lucidarli ci hai messo quasi 8 mesi. Sicuro che è un prodotto che funziona? :smt005 :smt005 :smt005 :smt005

Nel puntale, dici? Ma che cosa te ne frega, tanto non si vede.

Infatti i botti sono dovuti alla carburazione magra.

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: Mannaggia, Giacomo, hai ragione. Ti avevo promesso da un sacco di tempo che se avessi deciso di venderlo l'avrei dato a te. E così sia. Mi sono già scusato con Pipino (Davide) che spero non me ne voglia. Chiudo.

Non è detto, infatti nella mia firma ho scritto (tra le altre scemenze): "L'esperienza è quella cosa che ti fa riconoscere un errore quando lo rifai."

Il mio è sul lato dx, più o meno a quall'altezza e i fili ci sono arrivati al pelo, ma vanno bene.

Sei opzionato, hai MP.

Non a caso lo chiamiamo "Orco", perché vive di vita propria. Mi sa che avremo sviluppi interessanti :-$ :-$

=D> =D> meglio tardi che mai... ;-) ;-) Le diverse "rondelle" come le chiami tu servono a seconda del manubrio che si monta; ferro o alluminio, perché il diametro interno è diverso.

Col puntale della foto tipo GSG, il claxon si mette dentro al puntale e non si vede più. Io ho fatto così. In pratica si abbassa e si usa lo stesso attacco della piastrina di destra, quella che bisogna aggiungere per il secondo attacco frontale #-o mi sa che non mi sono capito nemmeno io... :-k

Devo liberare un po' di spazio in garage, quindi vendo un po' di cose. Cominciamo con questo puntale in alluminio della RoadRacing, quello che vendeva Yamaha attraverso i concessionari ufficiali e che adesso non si trova più. Il montaggio è piuttosto semplice e in un'oretta si fa tutto. Tra le altre cose finalmente si sposta il claxon dalla sua bruttissima posizione originale. Le istruzioni di montaggio prevedono di eliminare il sottocoppa grigio di plastica; siccome là sotto rimarrebbe molto vuoto, soprattutto sul lato sinistro, fornisco anche il sottocoppa originale già tagliato sulla destra per adattarlo e poterlo quindi lasciare montato. Arriva completo di tutto, incluse le istruzioni originali, in più allego qualche gommino di ricambio e una coppia di alette laterali aggiuntive. Quelle della foto sono anodizzate colore titanio, mentre quelle altre sono anodizzate colore argento. Sulla parte centrale ho messo una retina in alluminio. Le alette comunque si possono rianodizzare o verniciare a piacere. Chiedo 170 euro spedito, tutto compreso.

Anche la moto di Stefano non lo faceva sempre. Era un comportamento piuttosto bizzarro. E' chiaro che diagnosticare a distanza senza essere un meccanico (e parlo di me) porta a scrivere cavolate, ma è un indizio da non trascurare.

Se non ricordo male, ho messo una vite. Dovrebbe infatti restare un foro filettato da 6 mm.

Mi sembra di ricordare che la moto di Anoreba (Stage II ma SENZA centralina dedicata) aveva gli stessi problemi. Probabilmente è quello che intende Roberto. La soluzione è stata montare la centralina specifica e fine dei problemi.

Fatto ieri la stessa cosa, quindi rispondo: 1. il pezzettino di plastica, come lo chiamo tu, dovrebbe essere l'aggancio del sottocoppa originale. Non serve più quindi lo togli. 2. staffetta ad "elle" con due buchi alle estremità, uno serve per fissare la staffetta al telaio (c'è una bel bullone che non aspetta altro) e l'altro adatto a raccogiiere una filettatura del 6, quindi vuol dire o dado saldato da dietro, oppure una bussola a pressione oppure una bussola ad espansione in gomma. Fai tu. :smt006

Se posti una foto ti diciamo dove sta l'inghippo.

Per centrare gli Akra sono disponibili degli eccentrici e delle rondelle calibrate. Si trovano qui: http://www.tecc-design.de/ poi cliccare su --> Yamaha MT-01 ›› (63) Gli eccentrici in gomma regolano in verticale max 3,3 mm (1 set = 4 gommini sufficienti per i 2 scarichi) Gli eccentrici in alluminio regolano in verticale max 4,5 mm (1 set = 1 pezzo sufficiente per 1 scarico) Le rondelle calibrate regolano in orizzontale da 2 a 10,5 mm (1 set = 8 rondelle) Per esperienza lo scarico fuori asse è uno solo, quindi regolatevi in base al vostro problema.

Praticamente è fatta dal papà della sella monoposto del kit Yamaha. Bravo.

Topsellerie è un concorrente di Bagster, che fa anche le borse sue. Ha fatto il copriserbatoio con gli stessi agganci della Bagster, così il sistema è intercambiabile, mica scemi... ;-)

Modelcompositi?

Copri serbatoio Bagster e borsa della stessa marca, che trovi in un'infinita serie di misure per tutti gli usi. Il top del top. http://www.bagster.com/it/

Ross è timido quindi posto io le foto per lui. E per fargli pagare pegno gli dico che i tubi freno in gomma [-X [-X [-X :mrgreen:

Anche quando è successo a me c'era di mezzo Toif :-k :-k :-k vuoi vedere che....

Prenditi una moto che vibra di meno, fai prima.... p.s.: ci sono passato anch'io, che l'ho persa nella salita allo Stelvio di ritorno dal Dolomiti Ride del 2011. E con il fil di ferro e la manina santa di Toif sono tornato a casa con la targa al suo posto, sistemata così bene che sulla strada del rientro in zona BS mi sono pure beccato 500 eurazzi di multa col velox. Se perdevo la targa del tutto forse era meglio, rifarla costava di meno :evil: oppure la mettevo nello zaino e fangala...

La prossima volta blocco gli MP a chi prima non si presenta.