gerribs

Penso di si, ma a 30 euro di più (vedi su ebay). Le regole sono regole, altrimenti uno perché dovrebbe favorire i gruppi di acquisto?

Approfitto di questa discussione per informare che mettere gli indirizzi email in vista serve solo a far aumentare lo spam attraverso gli spider che vanno in giro per la rete a cercarli e poi ti mandano la pubblicità dei siti che vendono Viagra on-line. Nel forum ci sono appositamente i tasti MP ed email per questa funzione; si trovano in baso a dx sotto l'avatar e il profilo utente.

Raccordi esclusi, è di 1600 mm e fa lo stesso giro del tubo originale, che è un misto di tubo in gomma e tubi rigidi in metallo. Sotituire quel tubo sarà una bella impresa, perché devi smontare un bel po' di moto, come altri qui dentro hanno già fatto. I raccordi sono uno diritto e uno a 30°.

Forse non hai letto bene: i prezzi sono COMPRESE spese di spedizione se arriviamo ad almeno 10 pezzi misti, inoltre è roba originale Yamaha, quindi già disponibile.

Aggiungo anche che l'airbox pesa un sacco, basta averne uno per le mani una volta smontato. L'airbox è omologato come dispositivo che riduce il rumore di aspirazione quindi rientra nelle parte che fanno decadere l'omologazione (a chi gliene importa qualche cosa). Nello stage III ci sono i cornetti che ci scommetterei che rendono a regimi elevati migliorando l'allungo. Tanto per parlare un po' di cornetti, sul cbr che ho preparato per la pista, quando ho aperto l'airbox mi sono trovato davanti quattro cornetti molto lunghi, con due misure diverse (due più corti e due più lunghi), come compromesso per avere due cilindri che lavorano meglio ai bassi e due per gli alti. Li ho sostituiti con un kit di quattro cornetti più corti e tutti della stessa lunghezza, quindi è stata tolta la valvola nello scarico. La moto è diventata più potente agli alti, con un ottimo allungo, mentre prima aveva più tiro ai bassi, ma in pista chissenefrega? Poi lo scarico akrapovic con tubi di diametro maggiore ha fatto il resto. Morale della favola dai 6.000 in su è da sballo, ma sotto sembra morta. L'airbox comunque resta, anche se un gruppo di matti del club Fireblade sta facendo un kit di prese d'aria per portare l'aria in pressione all'airbox, ma senza un banco prova per tarare la centralina PCIII che abbia una discreta ventilazione tale da simulare la pressione d'aria della velocità, tutto sto' lavoro è solo estetico.

Quello che ho citato io è stato venduto appena l'ho nominato. E a uno che conosco fin troppo bene...

Uno stage I in vendita ci sarebbe anche, ma al momento la cosa più importante è che ci leggi da oltre sette mesi e al tuo secondo messaggio non ti sei ancora adeguato all'unica regola di questo forum, quella che si legge qui dalla riga rossa in poi: viewtopic.php?f=12&t=38

Come ho scritto più volte, la base software su cui gira il forum è Open Source ossia a disposizione di tutti e gratuita. Questo vuol dire che te la becchi com'è, infatti non riesco a impostare un filtro che impedisca di postare a chi prima non si è presentato nella sezione apposita. Tuttavia quelli che non lo fanno sono pochi, quindi forse non vale nemmeno la pena di sbattersi a implementare questa funzione. Ma se dovessi riuscirci la metto subito on-line.

E' vero che all'amore non si comanda, ma dipende anche che cosa cerchi in una donn...pardon, moto. Se la nostra MT pesasse 70 kg di meno sarebbe una belva scatenata nel misto. Invece è solamente eccellente. Peccato per il peso, e parlo sempre della MT. Credo che oltre i suoi kili si vada sulla ferraglia. Tutto qua.

Usare l'MT in inverno per i giretti vuol dire farla soffrire. Raffreddata ad aria com'è non si scalda mai e il motore soffre, le gomme sono durissime dal freddo e si consumano tanto e male, oltre che essere fredde per il grip. Mai e poi mai, la mia bambina. L'inverno glielo faccio passare sui cavalletti, con la flebo del mantenitore inserita e il telo (traspirante, non si sa mai) che la protegge dalla polvere. Se voglio che stia bene con me la devo trattare bene, del resto abbiamo condiviso (e condivideremo ancora) tante smanettate che io mi devo fidare ciecamente di lei e di tutte le sue parti. Quindi trattamento da 5 stelle, olio tanto e di quello buono cambiato spesso, e tutto il resto. La mia metà mi dice che se lei ricevesse lo stesso trattamento da me che riceve la mia MT sarebbe la donna più felice del mondo. Meditate gente, meditate (su come si trattano le moto, e anche le donne). :-({|= :smt054 :smt054 :smt057 :smt056 :smt058 :smt060 Per tutti gli altri usi ho comprato lo sputer, che certi problemi non li ha e se li ha, chissenefrega? (anche se lo sputer lo tratto bene anche lui come una signorina senza tante pretese, ma sempre un minimo esigente come tutte le femmine).

C'è la possibilità di acquistare i parafanghi e il copri-airbox in carbonio originali Yamaha a prezzo scontato. Chi aderisce posti sotto in modo che possa aggiornare la lista. A suo tempo riceverete istruzioni per il pagamento. I prezzi sono inclusa la spedizione a partire da 10 pezzi venduti (di qualsiasi tipo). il GDA chiude il domenica 14 febbraio Parafango anteriore (€ 130,--): - Superbiker - fusa63 - miki - - Parafango posteriore (€ 100,--) - 1otiv - dragstar - Superbiker - fusa63 - Quinza1670 - miki Copri-airbox (€ 130,--) - masmo72 - fusa63 - garavak - miki -

http://www.alimentipedia.it/Pesce/Pesce ... cchia.html

Ciao Lukino, sei comunque sempre dei nostri. Per la nuova Honda ottimissima scelta, è la mia naked preferita, dopo l'MT, naturalmente.

Dynojet ha degli ottimi banchi. Cerca sulla mappa quello che ti fa comodo: http://www.dynojetitalia.it/it/banchi_italia.php?regione=LOMBARDIA#mappa

Sono quelli fatti a due levette contrapposte? Non prenderli, non servono a niente e poi rischi anche di perderli per strada (già comprati, smoccolato perché non servono a niente, uno l'ho perso per strada perché si è svitato il grano che lo teneva fermo e quindi ho tirato giù anche l'altro). Con quei soldi li porta fuori la tua morosa, almeno una pizza salta fuori. Piuttosto prendi quelli rotondi che fanno in Italia (LLS). Comunque la vite è da 17 mm. p.s.: se ne vuoi uno argento per farci una collanina da mettere al collo, chiedi a Mary Poppins ;-)

Apri una nuova discussione quando hai le foto.

Ciapatelo subito !!!

Caro Miki, sei certamente benvenuto, ma entrando in casa d'altri in genere si bussa. Da noi il bussare si concretizza con il leggere qui, dalla riga rossa in poi e agire di conseguenza? viewtopic.php?f=12&t=38 Anche perché ci leggi dal maggio 2009 e dovresti sapere ormai che l'abbiamo fatto tutti. Poi i tuoi messaggi saranno i bene accetti.

Sul sito scrivono ancora che è solo per m.y. 2009 (euro 3).

E magari usa la funzione "Cerca" e fatti una cultura sull'argomento. Qui siamo tutti pluri-laureati in MTite e ci farebbe piacere avere degli interlocutori curiosi ma che si danno anche da fare a trovare le informazioni che GIA' CI SONO NEL FORUM.

Ecco, come si diceva, il concetto di "smontare" deve essere esteso un po' di più (trapanare, rivettare, ecc...).

Non credo proprio che si possano togliere "smontandoli" e basta. Comunque beccato lo spaccato, così te ne rendi conto anche tu. Sugli Akra invece sono solo infilati, si tolgono e si mettono come le cialde nella caffettiera :mrgreen:

Lista aggiornata: DIAGONALE INTERO: 1 - gerribs 2 - gaucioso 3 - ad majora 4 - rupelb 5 - midnightblack 6 - Vitio74 7 - Bit 8 - 1otiv DIAGONALE DOPPIO: 9 - toif 10 - dragstar

In questa discussione ci si sta organizzando SOLO per il fly.

Serve in officina, per far girare il motore senza serbatoio, se necessario. Mica per andarci in giro. MI sembra strano che un accrocchio del genere si debba comperare, credo che ogni bravo meccanico se lo sia fatto da solo.