ibiza99

benvenutoooooooooooooooooooooooooooo...utilizzando la funzione cerca troverai tutto quello che ti serve..... se non lo trovi basta aprire un nuovo argomento...nel caso di difficoltà il nostro ADMIN ti aiutera prima di subito

ALLORAAAAAAAA.... l'iridio è un metallo preggiato ed ha un punto di fusione mooolto superiore rispetto alle normali candele intorno hai 2500 gradi il che si traduce in maggiore durata e resistenza agli aggenti atmosferici ...infatti l'AUDI utilizza candele all'irio per vetture con percorrenze di 60.000 (per vetture long-life).... l'iridio produce una migliore accenzione e combustione sopratutto hai bassi e medi reggimi ed è una candela che riscalda meno rispetto a quelle tradizzionali...... in teoria dovrebbe far consumare meno carburante per lo speciale materiale utilizzato e tenere il motore di qualche grado in meno ....la durata è superiore alle comuni candele questo è sicuro.... ;-)

per macchinista ma dato che stai per partire mi pare in giappone o li vicino vedi se riesci a comprare a prezzo stracciato le lampade della RAYBRIG....sono le più costose è fanno una luce da paura sia come intensità sia come colore..... per un paio di H7 ci vogliono quasi 110 euro....... vedi cosa trovi..... ;-)

uguale no simile puoi provare della osram la serie cool blue.....oppure della philips le blu vision ;-)

i led sono belli ma non durano niente...e spendi pure molto :cry:

ogni tipo di candela ha un potere calorifero diverso in base al tipo di iniezzione....se monti candele diverse il motore ne risente rischiando anche di sentire picchiare in testa le valvole ... ;-)

CIAO BELLIIIIIIIIIIII....per le prestazzioni nessun guadagno..... per la rumorosità si .... la catena la senti durante il rullare ed ha bisogno di lubrificazione la cinghia non si sente e non ha bisogno di lubrificazzioneeee.....ma per quanto riguarda la sicurezza in durata la catena non la batte nessuno ... un difettuccio che secondo me potrebbe avere la cinghia è quando si spinge forte prima di entrare in curva e poi si cerca di frenare con la scalata delle marce in questo caso per il mostruoso freno motore , la cinghia andrebbe a scivolare sulla ruota dentata ( intendo la ruota che si mette al posto della corona )e ad rovinarsi per slittamento... ;-)

seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.............grazieeeeeeeee fratelli...........belleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.......mi che bell'inizio....... dai dai si accettano anche le foto delle due gambe oltre alle due ruoteeeeeee :-D :-D :-D

A Giacomo, era uno scherzoooooooooo...... lo so Gianni...... non me la sono presa , mi piace stare agli scherzi e vi conosco ...e sono contento di far parte di questo splendito gruppo e non intento separarmene mi ci sono affezzionato a morte :-D .....però le foto ci vogliono lo stesso......

Con 4,20 euro ti compri Motociclismo di dicembre e trovi di tutto e di più... Non è che il tirchio sei tu ? ;-) la rivista l'ho comprata......ma nel formato fototessera che devo vedere ?????nquello che interessa non c'è ( i particolari) .. ..gli stend degli accessori dove sono. forcelle particolari, leve etc..an'do stanno ste cose.....???????? :-?.... e poi tirchio io ,.......mi sto svenando con l'acquisto dello step 3...... :cry:

ok...come pensavo io......... bene bene ....non avevo riflettuto sul tappo serbatoio....... allora va anche cambiata la serratura che apre anche la sella ..... che caossssssssssssssssssssss..... nb.... voglio precisare che la centralina dello step1 ( cioè quella origginale ) con powercommander , su step 3 funziona male per le modifice apportate a tutto il motore ;-)

hooooooooooooooooo......... tutti andate alla fiera dell'EICMA ...ma a dire se qualcuno avesse messo delle foto nel nostro sito per far vedere accessori, particolari,moto o altro.......... ma che fa siamo tirrrrrrrchiiiii.. :cry: ..... dai dai foto foto

....L'ho visto ieri il lavoretto che sta facendo Nick sulla moto di ANORE' :smt023 :smt023 ....mi sa che viene uno spettacolo. Io ho ritirato la mia: montato PCIII e tarato con Stage I e filtro KN. Non l'ho provata al banco, ma la messa a punto mi ha molto soddisfatto . Sembra "mordere" con piu'prontezza e decisione , e sale di giri bella e veloce. Non che prima andasse male ma la differenza si sente ,soprattutto in basso prende meglio e piu' forte in tutte le marce....ottimo lavoro! bene bene sono contento se è ingamba .... si vede che mette passione è non è da tutti ;-)

l'idea non è male di acquistare in blocco delle centralina vergini per uno sconto sostanzioso.... il discorso è quando si acquista uno stage 2 usato , sarebbe più giusto scambiarsi oltre alle centraline originali , anche le tre chiavi , il blocco accenzione e non so se ci sono altre centraline che funzionano con la codifica chiave...ma chi sarebbe disposto a fare una roba del genere ??? penso nessuno .... :-?

di la verità cosa ti ha promesso di fare nel tuo orco....hihihihihi grandeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee Anorebaaaaaaaa

Concordo su tutto, ma non è che la centralina non c'è più, perché la centralina di serie è sempre al suo posto, e continua a lavorare esattamente come prima. La PC semplicemente regola la carburazione in base alle caratteristiche specifiche della moto su cui è montata. In fondo lo stage II non è altro che due terminali e due collettori, pertanto non cambia molto rispetto alla moto di serie. Se mi parli di stage III allora la cosa cambia, ma forse poi non così tanto. Quindi potrebbe essere che la centralina di serie fa tutto il lavoro grosso mentre la PC regola la carburazione in base alla mappa caricata o messa a punto al banco. hummmmmmmmm...parlando con un rtz della yamaha mi ha detto che cambia l'anticipo, il posticipo , le fasi iniettive perchè il motore avendo uno scarico libero tende a scaldarsi di più e perdere anche compressione ed il giusto rapporto stechiometrico oltre che coppia, poi per la mancanza della valvola exup che nella mappatura della centralina originale c'e compresa mentre nella mappatura dello step 2 no pertanto i parametri sono settati diversamente, oltretutto il motore lavora ad un regime di giri massimo superiore a quello di serie ...per le nuove impostazioni .....

Sei sicuro o è una tua supposizione? Comunque visti i costi della centralina stage II confrontato con quello della PC, se uno deve partire da zero (ossia non ha nemmeno la PC) non mi sembra un gran salasso. Basta comunque tenerne conto nel prezzo d'acquisto dello stage II usato. ciao Gerribs.....non è solo una mia riflessione ....pultroppo la powercommander nella versione semplice è solo un arricchitore di miscela ..... mentre la centralina motore fa tantissime operazioni e tarature .... fa calcoli stechiometrici in base ai vari sensori e centraline sparse per la moto .... misura iniezioni nelle varie fasi, temperature, pressioni , anticipo , posticipo , quantità di ossigeno, calcoli dell'usura dei pezzi come candele, iniettori, pressione della pompa carburante ai vari reggimi,etc.etc..... considera che per programmare una centralina originale ci vogliono dai 500 ai 600 euriiiiiiiii.... :shock: se hai visto l'operatore quando ti programmava la powercommander faceva solo ridurre o aumentare la quantità di rapporto aria benzina lavorando solo sui segnali degli iniettori facendoli stare più o meno aperti e basta . :-? però è anche vero che se compri a 600 euri uno stage2 e ne metti altri facciamo 500 per la centralina alla fine hai risparmiato un botto di soldi dato che originale uno stage 2 costa 3200 euri di listino mi pare

solo per lo step2, se lo compri di seconda mano per ottimizzare la resa del motore dato che la centralina compresa non è riutilizzabile a meno che non si scambiano i blocchetti di accenzione e le tre chiavi non è riutilizzabile pertando per accomodare si può utilizzare la centralina originale + powercommander ( ma facendo così non si avranno mai le prestazioni complete dello step2 perchè manca la centralina con i nuovi parametri motore ma almeno si può camminare ;-) ) invece per lo step3 la centralina è obbligatoria e non può essere utilizzata quella originale + powercommander.

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...ok...allora scusate....mi vado a mettere in castigo nell'angolino.... :cry:

...preparati ad una descrizione a riguardo super illustrato-dettagliata ;-) :twisted: ooooooooookkkkkkkkkk

antifurti ce ne una marea la scelta è vasta ....gemini, metasat, gt........ anche un buon satellitare autogestico andrebbe bene con circa 800 euri ve ne uscite e con il vostro telefonino e compiuter saprete tutto sulla vostra moto anche a che velocità viaggia, dove sitrova e se suona vi arriva un sms dove oltre ad avvisarvi se suona anche dove si trova...etc etc

carbonnnnnnnnnnnnnnnnnnnn quelle che noi vediamo all'esterno hanno solo una funzione di estetica e poco funzionale.....per airbox intendevo la cassa del filtro aria ....( box aria )..... ;-)....la nostra moto non pesca aria lateralmente ma solo frontalmente dietro il canotto dello sterzo

la nostra moto non ha airbox vero e proprio ma solo una cassa filtro di grosse dimenzioni.... fra poco metto lo schema dello step 3 con modifica filtro aria e metto le foto su come ho modificato i coni di aspirazione ;-)....il suono del nostro orco aumenta che so tipo le macchine da corsa dove si sente anche il suono dell'aspirazione che è fantastico ..... :-D

stavo per proporre una modifica ma mi hai anticipato....... eliminare la cassa filtro aria dove al suo posto possiamo mettere tutte le centraline che vogliamo come quella dello xeno così eliminiamo le prolunghe e la corrente viene pescata meglio dall'impianto della moto oppure possiamo mettere pure quella della power commander e pure l'antifurto ...etc così liberiamo il vano sotto sella per cose più utili come bloccadisco....ed attrezzi......però invece di quei filtri a forma di cilindro che non servono a nulla mettere quelli con effetto venturi..... che aumentano la pressione dell'aria in aspirazione quella che entra nei corpi farfallati, aumentando la resa in accelerazione ed hanno la sagoma dei coni in alluminio dello step 3 più o meno ......

per riprogrammare non si intende la ricodifica del codice di sicurezza ma la gestione dei parametri di funzionamento del motore .. !! la nostra centralina è blindata per motivi di sicurezza ...... a causa dell'immobilizer...... a limite dovreste scambiarvi anche il blocco dell'accenzione e le chiavi oltre che alla centralina motore sempre se non ci sono altre centraline sparse nella moto che funzionino con la codifica della chiave ...che casinoooooooooooooooooooooooooooooooooo :-? :shock: