Superbiker

si si ma nessuna limitazione! con controllo di trazione, anti impennata etc si può rendere sfruttabile anche un motore da piu di 200CV su una moto... non ha senso? fa nulla... per me lo ha non ha senso vietare, limitare, legiferare per cosa poi? si campa una sola volta e se voglio un "inutile" missile sotto al sedere nessuno me lo deve vietare!!!!!!! :twisted:

limitare la potenza.... ma roba da matti! non dietelo nemmeno per scherzo! :evil:

Saggio Beppe.... Concordo! limite massimo per moto omologate ? 120cv e perchè noooooooooooooo!!!!!!!!!! :smt013 allora nemmeno le Mercedes da 500CV!!!!! :smt040

mument.... RSV4 e F4 che sono?

la mia con la 43 originale tarata a dovere va alla grande... però la 50 da vedere è piu proporzionata alla mole della MT...

ma che ti importa dell'età!!!

va fatta maturare, poi si va la con 8000€ in contanti (ah gia che non si può, siamo sotto dittatura...) be con i soldi insomma e vedi che calano le braghe :mrgreen:

con la PC adegui la carburazione ma non avrai il limitatore spostato piu in alto!! quello è il vero vantaggio dell Stage2 !

il connettore tagli e saldi al faro nuovo... tanti di noi hanno montato un fanalino ovale piccolo che la fa molto piu cattiva, io ho il tuo stesso portatarga ma modificato

riguardo la centralina a me non risulta che ci sia la possibilità di collegare un tester per diagnosi e i codici errore devono uscire sul display della strumentazione! però puoi entrare in modalità diagnosi e vedere cosa è rimasto in memoria

io non ho capito se la pompa è stata oggetto di richiamo oppure no... ma se la senti girare bene non credo sia lei il problema, quando si rompe non da piu segni di vita c'era un numero da chiamare per sapere se i richiami sn stati fatti, però non sò dove trovarlo, qualcuno te lo saprà dire qui

:smt111 Buon Natale a tutti! :smt111

devi capire xchè non arriva benzina, se la pompa manda l'impianto in pressione allora il problema potrebbe essere mancanza di segnale agli inettori, dubito che il problema siano gli inettori stessi... quindi, cablaggio, connettori e la serie dei consensi all'accensione se il motorino porprio non gira

a me sembra piu che lo devi regalare tu un TMax a questi! ho letto quell'annuncio su moto.it...

si ok ma se fosse la batteria non dovrebbe girare nemmeno il motorino d'avviamento, se il motore gira e non si avvia controllare se le candele fanno scintilla, se sono bagnate la benzina arriva, se le trovi asciutte allora c'è qualcosa che non va a livello di iniezione ma se fosse un problema di questo genere dovrebbe segnalartelo, i codici errore escono sul quadro...

ma come si spegne? solo il motore? va via il quadro e rifà il check?? dando per scontato che la batteria si in ottima forma e i morsetti siano ben serrati, quando giri la chiave si deve sentire la pompa benzina girare per qualche secondo! se si sente lei è viva altrimenti no...

pranzo spettacolo!!! \:D/

ma che ci fate al pc? tra meno di un'ora dovete essere a Lecco!!!!!! anche tu Quinza! ti ho visto on line :mrgreen:

grazieeeeeeeeee :smt006

ma... ogni possibile "innovazione" è bene accetta ma non vedo come mai colossi del settore come Castrol, Motul o il "mio" Silkolene che ad oggi considero il migiore non prendano in considerazione questo tipo di tecnologia se è cosi efficace! o forse proprio xchè lo è troppo efficace e non c'è interesse che lo sia :mrgreen: bho... il rischio scivolamento frizione in teoria se l'olio ha le specifiche giuste non dovrebbe sussistere

grazie a tutti ancora!! :-D

grazie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[-X :mrgreen:

certo che si! :mrgreen: :-o proprio vero che a volte le cose prendono una piega che non ci si aspetta... #-o ti racconterò... almeno ora da che parte pedalare :mrgreen:

:-D grazie!!!! non potete immaginare che giornata! ho ricevuto pure dei fiori! :mrgreen: