Superbiker

x me ok si può fare! domani mi dedicherò alla scelta del mezzo :mrgreen:

proprio alla moto. Se l'MT a parità di tutto pesasse 60kg meno non sarebbe meglio? Poi chiaro che sostituendo freni e sospensioni migliora ma parliamo di poca poca, anche perché se fosse più leggera l'impianto frenante originale che ora è sufficiente sarebbe buono ed anche le sospensioni con massa in meno lavorerebbero meno stressate. Comunque siamo OT :smt003, chi è il traditore che vende e non lo dice? :evil: se l'MT fosse piu leggera non sarebbe l'MT con tutto il suo motorone... that's all... a meno di essere pazzi milionari e farsela rifare pari pari con tutta la meccanica interna in titanio o in qualche altro costosissimo materiale...

auguri!!!!!!! :smt006

ti volevo fare giusto la stessa domanda... ed immaginavo vista la tipologia di motore ci si potesse rientrare anche se al limite... anche se poi diminuire il rapporto di comp nn sarebbe una cosa complicata anzi... poi per la gestione dell'iniezione che fai?

be allora la mia Raptor che è? una Cagizuki?? :mrgreen: o una MVcazuki :smt005

li smontiamo e facciamo anodizzare di blu come il resto? :mrgreen:

della cinghia mi piace l'idea di quasi annullare il gioco nell'apri e chiudi... però ho sempre avuto il terrore che si possa rovinare se tra cinghie e puleggia ci finisse un corpo estraneo!! sulla CR1125 è tutto super carenato ! però sta malissimo...tensionare e far manutenzione alle catene è una cosa odiosa!!

il fatto che si sia bagnato è irrilevante, i connettori sono a tenuta stagna e cmq provarlo è semplice, se fosse guasto o non carica o non regola ed in entrambi i casi la batteria ne pagherebbe le conseguenze! se invece è tutto ok è semplicemente la batteria che è defunta! le batterie sono bastarde, a volte ti durano 6 anni, altre volte ti abbandonano dopo pochi mesi o settimane!

già però con me durano poco, usata al 99% su e giu per passi di montagna la trasmissione è parecchio stressata

e no è!!! cosi rischiate di farlo arrosto senza... patate!!!!!!! :smt005 :smt003 WLF

la T-shirt è perfetta, le altre due sono un pò abbondanti, magari a te piacciono cosi, io le preferisco che vestono un pò di piu e poi nemmeno io sn grosso....

polo a maniche corte e lunghe, taglia M, sono troppo garndi per me, scambio con taglia S o vendo a prezzo di costo...

certo e di logica essendo dimensionata per oltre 180cv di moto e grazie alla particolare tecnologia la durata è superiore alla media

se vuoi il top (anche nel prezzo però...) EK 530 ZZZ

c'è andato pure un mio amico con una Xtra Raptor! e c'ha rimesso la frizione :mrgreen:

non è che ti metti di traverso ad ogni curva, è lo stile motard... io una volta guidavo cosi la Raptor, facilita di molto la percorrenza di curva ma è efficace fino a che non si va davvero forte, è uno stile sporco, ora non mi piace guidare cosi xchè sento poco la strada

che non sia riparabile non ci scommetterei... certo in yamaha non te lo diranno mai!!

ma che strada hanno fatto x venire fin qui?

io sempre... :mrgreen: :twisted:

da che pulpito!!!! bst e volumetrico invece sono solo frocerie da nulla vero????? :mrgreen:

da un paio di settimane fa compagnia in garage alla MT che cosi si riposa un pò! che siano troppi i cv che ha o che sia pesante ed inutile sono le solite chiacchiere da bar di chi non l'ha nemmeno mai provata!!! come per quello che si crede della MT...

capirai la mia ne ha quasi 200 senza turbina.... :mrgreen: buahahahahhaaaaaaaaaaaaaa sono troppo gasato ok lo sò :smt007

Omar te sei fissato con la molla e non sbagli però ammetterai che la doppia regolazione è una sorta di progressività della risposta dell'idraulca! insomma lo puoi tenere piu sostenuto in compressione alle basse velocità (accellerazione della moto etc..) e piu sfrenato alle alte (sconnessioni, tagli secchi dell'asfalto etc)

io sono convinto che il merito del comportamento ottimo che hai riscontrato sia proprio della presenza della risposta differente per alte e basse velocità prima ancora della molla piu morbida (a pro lo è?) rispetto all'originale... come sul Hyperpro della mia Suzuki che ha la doppia regolazione e si comporta esattamente come descrivi tu anche se appunto non si parla di MT ora non posso ma piu avanti penso opterò anche io per questo nell'altra discussione qualcuno diceva xchè non l'Ohlins che è stato creato x la nostra, be questo mica lo avranno sviluppato su una Beta Alp!!! ](*,)

be è sl un programino aggiuntivo gartuito sulla 3...