Superbiker

nn male il prezzo... ioa vevo pagato 450€ il kit completo anche di fianchetti! che ****...

Enrico è il nostro spacciatore di cerchi forgiati OZ

oppure i collettori sono camaleontici e prendono il colore in base alla moto! :mrgreen: su quella di beppe sono perfettamente in tinta, poi onestamente anche cosi non mi dispiacciono xchè la variazione di colore è molto progressiva

e ha pure i collettori in tinta! possibile che i miei non riescano a diventare blu! :evil:

solo perchè ha il motore nero.... la sella sembra un divano post-moderno. Dovrebbe andare da Granucci. Poi che centrano i cerchi blu? Ma non scherziamo... :smt006 a me piace! è molto appariscente indubbiamente ma è bella! la sella in effetti è un pò troppo troppa

la prima sembra quella di Toif! quasi.. :mrgreen: come colori ci siamo

comincia a prendere la Barneto, poi quando la monti vedrai se i dischi sn fuori tolleranza e sn da cambiare oppure no!

ma io ho preso lo stage 2 mi pare a gennaio ed è arrivato dall'Olanda credo, il resto sinceramente non so dove si trovasse, sò che c'erano un centinaio di pezzi

l'ultimo stage 2 come gia ho scritto da qualche parte me lo sono preso io! :mrgreen: stage 2 inteso come kit completo, però sono ancora disponibili in quantità sia i completi Akra che le centraline dedicate! ad un costo di circa 2500€, poco piu del kit

dai ti pago la benzina fatti un giretto giù ! :mrgreen:

ho trovato un'annuncio su subito.it di una moto in vendita su taranto, c'è qualcuno della zona che potrebbe verificarne le effettive condizioni? sò che è una rihiesta impegnativa ma magari c'è qualcuno vicino che mi puo aiutare

eee capirai... questi cerchi sono cari evidentemente par la lavorazione della zona attacco raggi! esecuzione notevole! :mrgreen: a me i raggi sulla MT non mi dicono gran che però questi sono sicuramente piu adatti degli Alpina anch'essi tubeless ma con differente sistema il canale liscio come i normali cerchi in lega facilita di molto il montaggio della gomma, sugli alpina facevo sempre un pò fatica

se il catalizzatore è accessibile, nel senso che da sotto la Y si vede lo si può rompere ed eliminbare, operazione ovviamente irreversibile, forse ti conviene trovare una Y originale delle "vecchie" MT già vuota

si si ok... voglio vedere la stampata della rullata al banco! :mrgreen:

be per ora la mia non slitta piu.... e chi mi garantisce che nei casi in cui ha ripreso a scivolare con la doppia tazza i dischi non si fossero bruciati precedentemente reggendo poi per poco tempo? ce ne sono di smanettoni qui è! e il discorso della linearità è indipendente dal tipo di pompa montata, lo senti proprio "al tatto", cavolo le molle a tazza in certi casi arrivano a ribaltarsi! e lo si sente eccome alla leva! cmq costa relativamente poco quindi io dico che vale la pena montarela, la doppia tazza è una soluzione che mi avrebbe lasciato non completamente soddisfatto, sarebeb stato un compromesso

è gia stato detto Omar, le 6 molle hanno una risposta lineare che la doppia molla a tazza non ha... caratteristica della doppia molla che può o meno dar fastidio ma che c'è e basta se poi (io ne dubito) dovesse slittare anche con la barnet il problema non è piu quello della pressione esercitata dalle molle ma di dimensionamento e numero dei dischi

da verificare che ci stiano i raggi tra le pinze monoblocco anteriori :-k

augurii!! :smt006

auguri al carbonio! :mrgreen:

auguri :smt006

ho fatto un tagliando guiusto un paio di settimane fa ad un CN! l'ho anche portato a fare la revisione, comodo ma,,, :shock:

vero! però il comando rimane piuttosto duro, ho una 16x18......

la modulabilità delle 6 molle è nettamente superiore, è lo sforzo alla leva che ti frega! io c'ho messo un pò a fare l'abitudine ma alla fine la differenza in meglio la si sente tutta!

la DN01 è sicuramente coraggiosa ma non è affatto male! il muso è cattivissimo!

be in quanto a innovazioni anche Honda non è da meno! vogliamo parlare della nuova VFR1200 nella versione cn cambio a doppia frizione? ed è pure bellissima! (troppo cara per le mie tasche se no la prenderei subito!!) la GTS era bella, unica pecca il disco singolo anteriore costretto a lavorare da solo e all'interno del cerchio in posizione non certo favorevole al raffreddamento!