Superbiker

Vabbe ma per arrivare a questo risultato facevi prima a prendere solo un sottocoda di carbonstyling o con il faro del fusa

La pellicola è dura da tirare via, se la scaldi con un phon da carrozzeria resta più facile, per lasciarne in parte la incidi prima con un taglierino e stacchi solo quella che interessa, la verniciatura ho fatta fare in carrozzeria... A bomboletta eviterei

Quello che non c'è lo si può comporre, con i tubi pre assemblati e raccorderia a vite è piuttosto semplice e si fa tutto

I diametri si, escluse le custom ammmericane, sono universali, occhio solo alla lunghezza che può variare e, lato gas, non deve interferire con l'eventuale terminale manubrio

Vedi dipende dai sindaci... Chi scava per la fibra ottica avrà poi un guadagno sufficiente a rifarnevdieci di quelle strade... Quindi se solo vi fosse la volontà e qualcuno con le palle

Be ovvio, i soldi per tappare le buche e rifare l'asfalto ora riempiono bocche e tasche...

Be qui da noi zona Valtellina, lecchese e bergamasca non sono tutte così di merda le strade, dipende anche dai comuni e dai sindaci....

Discutibile...

Come da oggetto vendo un sotto casco con parte sotto gola impermeabile in gore-tex, parte che va indosssta esternamente al collo di una giacca Per condizioni meteo estreme Nuovo, 30€ più 8€ per eventuale spedizione

Omar no, intendevo proprio ai giri che ho scritto, la potenza massima è prima certo ma, mille giri piu in su, il guadagno di cavalli rispetto a prima di mappare è il maggiore E il range di utilizzo non è cosi limitato, è un pò pigra sotto i 3000, ma non è che fino a quel regime la moto non vada anzi, diciamo che fino a 3000 è "rilassata" e ti porta in giro, al di sopra, si scatena l'inferno e complice il cambio elettronico, la strada finisce molto più in fretta di prima Personalmente mi "stressa" e istiga a delinquere meno una normale stage3, questa configurazione è da sparo! sembrerà inverosimile, ma ha una erogazione che mi ricorda un motore turbo, succede tutto in 2500/2700 giri a partire dai 3000

Provata abbastanza a fondo oggi, per l'ultima volta in configurazione akrapovic, cambio profondo di carattere, dai 3000 giri ad oltre 5500, rabbiosa ma senza problemi di trazione, al momento decisamente troppo corta la finale, rimasta dallo step precedente, a mio parere mortifica il mostruoso valore di coppia, vedremo di rimediare... Molto sfruttabile anche in scalate assassine senza bloccaggi della ruota e senza fuochi d'artificio dallo scarico

Si ma a parte i valori massimi, guarda attorno ai 5300/5400 giri, l'enorme aumento di potenza, da precisare che la curva più bassa non è quella della moto di serie ma del primo lancio della moto così come è stata portata a Piasini

Questione di dimensione dello specchio...

Importa invece, perché vergine non vuol dire senza una mappa e si parla di una stage2, se il suo obbiettivo è montarla sulla sua moto, quindi avere la mappa stage2 e tutto il contorno, potrebbe, per questo chiedo i costi del crucco, essere più conveniente far diventare una stage 2 a tutti gli effetti quella originale...

Ma quali sarebbero lo scopo e il costo? Perché se hai una centralina stage2 che però è già stata codificata su un altra moto e la vuoi montare sulla tua, potresti invece far caricare la mappa stage2 direttamente su quella della tua moto, se invece è per rivendere uno stage2 completo di centralina è un'altra faccenda...

Concordo, sono operazioni fattibili se le moto in questione sono sul mercato da un pò con conseguente disponibilità di pezzi usati da moto incidentate ecc.. La xsr è freschissima, opterei per una permuta

Lasciale montare prima a Gianni così verifica che non vi siano problemi di spazio tra forcellone e scarico ecc...

Montare le biellette e basta? Ma va è una cavolata... Salvo complicazioni in mezz'ora si fa...

Si è ad occhi bendati... Sta faccenda delle biellette mi è particolarmente familiare, operazione praticamente obbligata sulle Cagiva Raptor che nascevano tutte "basse inculate" Ho notato che le 09 sono parecchio alte davanti, alzando dietro con le biellette, ma senza esagerare, porterebbe benefici anche sul fronte tiro catena...

Se vogliamo metterla giù pesante, appartenendo al club dal 2007, se dovessi pormi il "problema" di quale altra moto mettermi in garage, non mi porrei nemmeno la quedtione del dover "restare MT" perché per quanto mi riguarda MT significa 01

Chi ha le prese d'aria finte in carbonio, quelle larghe, lo può nascondere li, altrimenti un buco si trova...

Joker ha centrato il punto, anche ammesso che matematicamente una moto riesca ad arrivare ad una certa velocità prendendo il massimo dei giri nella marcia più alta, se il sensore che legge la velocità è sul pignone, la velocità massima sul display dipenderà dai giri motore e dalla lunghezza della marcia più alta, per falsare questo dato servirebbe appunto un correttore come lo speedo healer, se il sensore fosse invece sulla ruota, la velocità massima a display si potrebbe falsare con uno speedo healer oppure allungando la finale, in questo ultimo caso al banco si potrebbe raggiungere una velocità effettiva della ruota molto più alta di quella realmente raggiungibile su strada con una rapportatura finale eccessivamente lunga, non avendo la resistenza aerodinamica e non dovendo spostare di fatto il peso di moto e pilota, rimangono le perdite dovute al cambio, alla finale e all'attrito della ruota sui rulli (o rullo) del banco...

Accorciato di circa 85mm...

Sto accorciando anche io la coda di una 01 ma il telaio mantiene le parti originali, al punto che sembra nato così, e la sella monoposto sarà di fatto il codino