Superbiker

più che con la coscienza a posto, se piazzano cartelli di strada sconnessa o caduta massi nel caso di tratti di montagna si parano il ****

premesso che non sono ne motorista ne inginiiiiere, parliamo di un mono quindi il pistone va su e giù da solo creando pressione nelle fasi di aspirazione e scoppio, e depressione quando sale nelle fasi di compressione e scarico giusto? vero che la fase attiva è quella di scoppio in cui il pistone scende comprimendo l'aria ma in teoria anche quando sale l'aria che viene aspirata dallo sfiato carter oppone resistenza e crea perdite... se poi queste perdite siano o meno trascurabili questo non lo so ma se il carter fosse addirittura in depressione, il pistone non risulterebbe addirittura trattenuto nelle fasi in cui sale? mi chiedo, non sarebbe più semplice ed economico fare in modo che si crei meno pressione e depressione in ogni frangente maggiorando lo sfiato e dotandolo di un filtro adeguato? suppongo poi che nei pluricilindrici il problema delle perdite causate dalla pressione all'interno del carter sia meno influente

direi che potrebbe andare bene, alla peggio gli dai una ripassata ogni tanto

dai una carreggiata alla superficie in modo da renderla un minimo aggrappante poi spray nero per collettori di scarico e mezz'ora abbondante in forno a 180°C è il gioco è fatto in alternativa lo dovresti far anodizzare

bello! peccato che lo dovrai coprire con la targa e il logo si vedrà solo da sotto

be magari non proprio 4,3litri ma quella è la quantità di olio che prevede un cambio con anche il filtro scaricando da serbatoio e motore

ricorda che il livello va fatto a motore caldo, visto che hai il termometro scaldalo a 60°C, poi la fai riposare spenta qualche minuto e verifichi che sia tra minimo e massimo, con 4,3 litri a caldo sei a posto per la cronaca, essendo il serbatoio olio alto e stretto, il livello può essere controllato anche con la moto sul laterale che cambia praticamente nulla

auguri!!!

bocciato, il terminale sta sicuramente bene ma il tubo ha un aspetto posticcio perché passa all'esterno del forcellone, forcellone la cui forma a banana perde senso non essendo più riempita dal terminale in apparenza quindi carino ma in realtà male integrato.

evabbè ho scritto un'altra ******* ma preparo moto non faccio mica l'assicuratore, però mi è capitato un'incidente in cui la colpa era sia mia che in parte dell'altra persona coinvolta e l'assicurazione mi ha risarcito anche se di poco a detta di un'amico assicuratore per far salire il premio anche dell'altra persona, ma non era 50/50

Omar il parcheggio in questione non ha i posti paralleli alla strada per cui si sarebbe trovata parcheggiata contro mano ma perpendicolari e nemmeno a filo strada quindi credo che la manovra fosse consentita certo è che non puoi svoltare senza controllare se da dietro arriva qualcuno io suppongo che la colpa sia di entrambi con maggior ragione da parte di Angelo perchè nonostante fosse in contravvenzione per via del sorpasso, l'incidente è di fatto stato causato dalla signora in auto e i pochi danni dimostrano la bassissima velocità di Angelo nell'affrontare quella colonna in sorpasso ma si sa in questi casi i vigili interpretano, le assicurazioni puntano al 50/50 per far salire i premi di entrambi e a prenderlo in quel posto sono sempre gli utenti della strada!

un mio amico della stradale sostiene il contrario...

purtroppo le moto dovrebbero viaggiare sulla destra e non potrebbero sorpassare! pazzesco ma pare sia così le auto possono superare le moto ma non viceversa

se ci stai come budget io terrei una delle due auto e vendendo l'altra e la 07 prenderei una delle moto che dici tu o rimanendo in casa yamaha una supertenerè 1200... certo che sono scelte molto soggettive ed alla fine più che consigli è il supporto morale che serve perchè se lo farai, sceglierai la moto che piacerà di più a te io ad esempio la moglie la porto sulla Hayabusa e si trova benissimo con la schiena scarica rispetto ad una turistica, crossover, maxi enduro o simili... ci siamo scambiati le mogli (in moto si intende) con un amico che ha proprio la multistrada e la mia dice che sta troppo dritta e le fa male la schiena

lui chiede come è se possibile scatalizzare, quello che ha fatto Luca è tutt'altro lavoro, io ne ho scatalizzati più di una coppia, lavoro che richiede un oretta in tutto e porta solo benefici, il sottosella non va più a fuoco per cominciare! devo anche spiegare come? trapano punta da 5, si fanno saltare i rivetti del fondello piccolo, martello di gomma e lo si stacca, trapano e punta da circa 9/10 e si buca il catalizzatore possibilmente aspirando le polvere perché ne fa tanta, un velo di pasta nera si richiude e rivetti inox stagni nuovi, fine il costo è quello della manciata di rivetti a sto giro avete complicato una cosa semplice

magari cambierà nulla ma prova ad utilizzare due dita, in questo modo la frizione trascinerà lievemente l'albero del cambio facilitando l' innesto della marcia che punta, questo a prescindere dall'olio motore che se di scarsa qualità tende meno morbide le cambiate

come usate la frizione? a 4 dita tirando la leva fino al manubrio o a 2 dita con mignolo e anulare che rimangono tra leva e manubrio?

i sintomi di un disco storto sono una frenata "pulsante" che si sente anche alla leva ed è più evidente se si applica poca forza e a basse velocità, questo se la pista frenante è lievemente storta o bloccata come detto dai nottolini, questo perchè la pista storta tende a far aprire le pastiglie nella pinza, è evidente che un disco molto storto provocherebbe non solo delle pulsazioni ma pompate a vuoto con il pericolo che ne consegue in rarissimi casi, a me è capitato una sola volta, succede che, per difetto nella rettifica, una pista abbia uno spessore non costante e di conseguenza una frenata pulsante un pò come quando il disco è storto , ma meno evidente alla leva perchè lo spostamento delle pastiglie è infinitesimale

decisamente la seconda perché una attacco 3/8 per le bussole dei perni ruota la trovo poco adatta e sotto dimensionata e dovresti utilizzare un riduttore 3/8-1/2 per le bussole

sulla parte esterna però ! come dice Enrico! se no finisce come la saltafoss di un mio amico secoli fa, gli fischiano i freni (a tamburo) e io scherzando dissi a sua mamma di metterci un po di olio e lei così fece! il risultato lo potete immaginare... hahaha

sul fatto che quello che può capitare sia totalmente fuori dal nostro controllo non sono assolutamente d'accordo! perché sapendo che automobilisti e motociclisti se ne fottono di chi condivide la strada ci si deve regolare e comportare di conseguenza, cercando di prevedere e prevenire le azioni altrui perché cento volte ci può andare bene ma ne basta una per levarsi definitivamente ogni preoccupazione... per sempre! è un po il motivo che mi sta facendo vendere la suzuki ed utilizzare quasi nulla la 01...

è una moto da grandi numeri e in quanto tale va sul sicuro con una linea banale.. la sua uscita dubito andrà ad intaccare il valore dell'usato della precedente 03 perché con quella non c'entra proprio nulla

che le nuove MT siano prodotti validi nessuno lo mette in dubbio, il guaio è che non si tratta più di un modello e nemmeno di una famiglia di moto con qualcosa in comune, ma dell'intera gamma di moto naked di un produttore! 1 2 e 3 cilindri dai 125 agli 800 fino ai 1700 della 01 pur se fuori produzione... difficile credere che la sigla MT venga intesa con il significato originario... ma va bene così speriamo che Yamaha stupisca tutti prima o poi con una nuova 01

infatti.... poi è sicuro il meccanico si tratti proprio del codice errore del sensore ribaltamento?

auguri vecchiaccio