Superbiker

domanda, prima della sostituzione il codice errore usciva sul display? se non ricordo male il sensore si trova sotto sella, magari trafficandoci è stato spostato e riposizionato male anche se mi sembra una ipotesi improbabile visto che è avvitato proprio per garantire che rimanga al suo posto

non è esatto, vale per qualsiasi moto, se il sensore velocità è sul pignone, modificando il rapporto finale la velocità verrà falsata rispetto la rapportatura di serie, se invece si trova sulla ruota la trasmissione non influisce sul segnale del sensore, si falsarebbe se ad esempio andassi a modificare il diametro dello pneumatico. ..in ogni caso esistono degli aggeggi che servono a correggere elettronicamente il segnale del sensore velocità come lo speedo healer della healtech

stavo appunto per rispondere, da lecco a li in un ora e mezza dovremmo farcela anche se percorrendo stradine un po alternative

ma figurati. .. peccato se non riesci ad esserci

da Seriate non passo ci si potrebbe trovare dove dici tu al lago a Spinone. ..

Omar ma ospitaletto è in basso verso Brescia, il mio percorso sarà: Lecco - Pontida - Almè - Val Seriana - Gaverina Terme - Laghi d'Endine - Lovere e da li in su per la Valcamonica

decisamente meglio che da lecco, io allora arrivo per i fatti miei fino a Morbegno

be da lecco a Bormio è tutta dritta a parte la strada a lago se si decide di evitare la ss36. .. in alternativa passo san marco tutto curve e si attiva a Morbegno ma forse non è il caso. ..

io partirò da Lecco quindi se qualcuno passa o parte da qui si sale assieme

ahhh Mimmoooo !!! è la quarta delle "nostre" in vendita su subito e la tua richiesta è almeno 10000 € più alta del valore realistico della moto ! buhahghhhhhh

magari vedo di esserci pure io

non ho capito se è la risposta a quanto ho scritto, se si, non intendevo che avresti dovuto mettere un gommino sui dentini al posto che eliminarli, ma che avresti dovuto trovare un gommino messo li apposta per fissare a incastro il para catena nell'asola a L del parafango e che a differenza di quanto scritto i due pezzi sono a contatto tra loro, questa era solo una precisazione per far si che nel forum si possano trovare informazioni corrette

invece ci avresti dovuto trovare un gommino sui due dentini che hai tagliato, che va ad inserirsi nell 'asola a L all'interno del parafango

ma infatti in casi come questo poco da stare attenti! è grave quanto i sassi da un cavalcavia o il tiro al bersaglio armati di fucile contro chi passa per strada! galera per i responsabili e basta

col titanio io preferisco e consiglio pasta anti grippante al rame perché decisamente più efficace di un semplice grasso, ma come minimo non vanno montati a secco perché in caso di grippaggio del titanio si avranno problemi e coppia di serraggio falsata

poche moto con perni ruota di diametro ridotto prevedono un serraggio inferiore ai 100Nm ... quello della 07 da quanto è?

che casino per un dado! vai di Gilles ma mi raccomando, con questo è d'obbligo utilizzare una pasta antigrippante al rame perché il titanio ha il brutto vizio di grippare

in che senso vibra? senti vibrazioni o pulsazioni alla leva? e a questo corrisponde una frenata irregolare oppure no?

a parte che se vi è aria nel circuito dovresti capirlo al tiro della leva, per capire se stacca e da che punto è semplice, moto sul cavalletto in marcia, frizione tirata a fondo, il pacco dischi in olio incolla quindi muovi la ruota a mano fino a che si sblocca e gira, cosa che ovviamente dovrà fare, ora sai che stacca, per capire a che punto è se lo fa a sufficienza rilasci gradualmente la frizione che per la prima parte di corsa in rilascio dovrà lasciare girare la ruota fino ad attaccare a circa mezza corsa

265 le power 3 mentre io sto sulle bt 16 pro pagate 230 questi i prezzi un mese fa circa quando ho preso le Bridgestone pet la suzuki che sono le stesse misure della mt01

troppi tresent euro per un para de gom

da Marco a Erba, su bridgestone quasi non ha rivali e anche sulle altre marche i prezzi sono molto competitivi

il filtro pulito è d'obbligo ma nel caso specifico a rompere le palle è l'elettronica di controllo purtroppo... dico purtroppo perchè il più delle volte si deve risolvere per tentativi ed è una cosa che non sopporto oltre al sistema di controllo del minimo ad interferire sono i consensi all'accensione come il micro frizione e tutto questo complica le cose perchè di fatto non si capisce quale logica vi sia dietro tutto ciò e se si interpellano meccanici Yamaha peggio ancora

auguri Antonio! porta pazienza che il regalo dal jappone arriverà. .. a proposito di regali, ricevuta la sorpresa da parte di pinocchio?

attenzione anche qui, alzare è quasi impossibile sempre per via del particolare leveraggio ma verificate pure la possibilità, inoltre credo che la lunghezza di serie sia già ideale, la 01 è già messa molto meglio della stra grande maggioranza delle naked in circolazione ed anzi è il suo assetto tendente al rigido a creare qualche problema su strada, già avere la molla giusta e un idraulica più sensibile alle regolazioni sarebbe il top Lorenzo, se abbassi dovresti farlo anche all anteriore e la cosa si fa costosa, altrimenti andrai s penalizzare pesantemente il comportamento della moto