Superbiker

ma lui ha gli scarichi scoperti, quelli sono gli anelli per i cannoni originali

io li avrei eliminati a prescindere, robaccia inutile i catalizzatori

che domande, il cosa te lo spiega fusa, il chi lo monta, sulla tua sai già la risposta :

premesso che agli scarichi Ajko al momento non sono interessato avendo il completo Akra, la cosa che mi sfugge è per quale motivo lo scarico completo che ha fatto a te Mimmo, non sia stato già concepito con i terminali compatibili con quelli dello Stage 2 considerato che, come già accennato da Beppe, il signor Federico ha avuto a disposizione al momento della realizzazione gli originali Akrapovic

decisamente più proporzionato rispetto quello gsxr che avevi su prima ma non è un pò troppo sparato in alto?

rispondo io per Angelo, no niente più faro

usti vedo adesso che sei della Valsassina, azz ma sei uscito con la neve per strada, sono salito ai Resinelli a casa e c'era neve già a Ballabio

sono d'accordo ma effettivamente una taratura un pelo più sostenuta, anche considerando le prestazioni del motore e gli oltre 200 km/h di punta, non sarebbe stata un costo ma appunto una scelta azzeccata, il discorso non vale solo per la 07 in casa Yamaha, coinvolge moto molto più performanti, Fz1 Fz8 e anche la 09 che da quel che ho potuto verificare è disomogenea tra anteriore e posteriore, quindi solo questione di scelte in fase di messa a punto... comunque all'anteriore la soluzione di compromesso esiste e può migliorare la situazione con veramente poco, al posteriore sarebbe da verificare la possibilità di intervenire sull'idraulica del mono se questo fosse revisionabile, operazione che si fa regolarmente con risultati notevoli su moto mollicce come la Tdm 900 ... datemi una 07 e se sul mono si può lavorare, la posso stravolgere

è la pallina da tennis che stona hahaha

ottimo, quando quasi non si notano i trapianti significa che l'obbiettivo è stato centrato

le naked giapponesi sono sempre tendenti al morbido e nel caso specifico trattandosi di una moto economica che però è molto curata e ben equipaggiata, da qualche parte dovevano pur risparmiare ktm è un altra storia, indipendentemente dalla fascia di prezzo, pochi fronzoli e molta sostanza, marchio racing fino al midollo il risparmio come dice max non è nella scelta della taratura ovviamente (che discutibile ma progettuale) ma nel avere sospensioni non regolabili

la catene di cui stiamo parlando hanno carichi di rottura molto elevati, superiori a molte 530, come già ho detto l'elemento più stressato sarà la corona e alla peggio si avrà una durata inferiore del sistema se malauguratamente si dovesse spezzare la catena, che essa sia 520 o 530, sulla 01 vi è una lama guida catena e i danni li subirebbe con molta probabilità il forcellone ma che possa succedere è molto improbabile a meno di fregarsene completamente della manutenzione e senza sostituire i pezzi quando sono al limite della loro usura OT/Curiosità- da una decina d'anni ad oggi i casi di catene spezzate che ricordo sono solo tre, una Cagiva Raptor 125, catena originale di scadentissima qualità, un Monster 620 causa manutenzione nulla (proprietario un vero idiota) ed infine, una 999 da pista, causa sottodimensionamento/usura precoce, con notevoli danni, carter motore lato sinistro letteralmente segato, telaio segnato e frustata sulla caviglia del pilota che se l'è cavata con un livido grazie agli stivali e alla tuta

confermo la pbr 504 è corretta anche x la nostra secondo me con la 520 non sarà tanto la catena a soffrire se la scegli top di gamma, ma la corona in ergal, che però suppongo 10/15 mila km te li regge... prova Come catena invece starei sulla ZZZ, rispetto la ZVX ha un carico di rottura superiore, è data per oltre 1000 cc e pesa pure meno!

Li pago meno dal produttore

Auguri Gigi !!!

nsomma la 520 sulla 01 la vedo davvero sottodimensionata... anche dal lato estetico, è molto stretta e cozza un po con l'aspetto massiccio della moto, comunque se sei proprio convinto devi prendere una catena top di gamma (esempio una EK520 ZZZ ) che in ogni caso sulla carta risulterà sottodimensionata in relazione a coppia e cilindrata.... pignone si, come la r1, se stai su pbr è il 579M, versione 520 alleggerita del 579 la corona pbr non l'ho trovata a catalogo ma magari mi è sfuggita...

se ti riferisci alla mia risposta ad Ergal era riguardo il fatto che dovendo passare da me per altri lavori gli avrei fornito io il relè relè che trovi normalmente in qualsiasi negozio di accessori moto ben fornito

pericolosi i flottanti? e per quale ragione ?? se pensi che possano puntare tieni presente che anche un disegno a margherita ha comunque linee che incrociano sempre le pastiglie con un angolo molto aperto, con i tondi il problema non esiste a prescindere! l' unico disco che in passato sembra aver avuto problemi (voci delle quali non ho notizia certa) è stato il batfly. .. sulla Busa monto dei PFM completamente flottanti con disegno direzionale che sono una roba eccezionale !!! dischi anche tondi certo

cugina sfigata per modo di dire! la MVAgusta Cagiva M2, conosciuta come Raptor, è tutt'altro che sfigata! doveva essere l'evoluzione del monster, da qui la sigla M2, poi Ducati passò di mano e venne realizzata a marchio Cagiva moto italiana dal cattivissimo cuore giapponese ! io ho la mille che prima o poi tornerà in strada più cattiva che mai! va più forte ed è più rabbiosa di tutte le MT in circolazione che siano 01, 03, 07 o 09 con qualsiasi stage!

arrivano dalla provincia di Lecco in Lombardia e ripeto, purte1 è SOLO uno dei tanti rivenditori, il produttore è sempre lo stesso, la qualità è più che buona, la pista è inox il tizio che li produce è un ex fornitore braking, braking che dopo il passaggio sotto sunstar ha cambiato fornitori esterni per ridurre le spese la pista frenante è molto aggressiva e su alcune moto può indurre qualche vibrazione di troppo a bassissima velocità ma dissipa meglio il calore rispetto al disegno Braking o Galfer se ne avete bisogno posso procurarli senza problemi

anche io ho una raptor oltre alla 01...

Sì ma che c'entra la 01 ??

perchè no cinesi?! perchè quando la provenienza non è certa il minimo che possa capitare è la deformazione della pista frenante... personalmente tendo a boicottare tutto ciò che arriva dalla Cina per una questione di principio, non sopporto il loro vizio di copiare spudoratamente qualsiasi cosa, ma da evitare è soprattutto ciò che è funzionale e non solo estetico un amico ha voluto a tutti i costi "provare" delle pedane DanMoto, oltre che essere risultate la copia corretta (male) delle Gilles, i materiali si sono rivelati scadenti, nessuna traccia di anticordal e tantomeno di ergal ma solo alluminiaccio della peggiore qualità! ed era DanMoto, un "marchio" reale... non voglio nemmeno sapere che materiale possano impiegare per realizzare dei dischi freno

questo purte 1 che vende su ebay non produce i dischi ma è un semplice rivenditore, quei dischi li ha ideati un mio amico/fornitore e sono disponibili per tutte le moto in alternativa. .. braking, galfer

bene bene le 01 sopravvivono ancora!!!