Superbiker

bha... questa alla mia moto non la farei nemmeno avvicinare! ma si sa, gli yankee in fatto di donne capiscono un *****

come da oggetto, pezzo ricavato dal pieno ed anodizzato colore naturale disegnato per intonarsi allo stile delle pedane arretrate Rizoma e similari 25€ + spedizione serbatoio non incluso

ottima scelta dei colori, bravo Mimmo, però dillo che è verde Lamborghini e non Kawatappi !!!

si me le sono "fatte" tutte fino a poco prima dell'avvento della Panigale che non conosco, poi mi sono dedicato a tutte le "altre" che facevo anche prima ma che obbiettivamente necessitavano di meno cure per la cronaca, grazie ad un cambio ai vertici Ducati, ad un certo punto la qualità generale e l'affidabilità sono aumentate in modo esponenziale, grazie anche a molti richiami ufficiali che sono segno di serietà sai ad esempio che le Desmosedici prendevano fuoco?! non è fantasia, in pratica, in configurazione "legale" montano un catalizzatore enorme che passa a filo codone, codone che ricordo essere un monoscocca in carbonio! il richiamo ufficiale consisteva in una dima per riprofilare il codone in corrispondenza del catalizzatore! problema però assente quando si montava il "non silenziatore" fornito assieme alla moto e te ne potrei raccontare molte di più... ah alcune gsxr 1000 k5/k6 subirono un richiamo per probabile rottura del telaio in corrispondenza del cannotto di sterzo, soluzione, una improponibile piastra d'acciaio fissata tramite collante bicomponente al telaio... insomma ce n'è per tutti i gusti!! fine OT

sbagli, si rompono anche le giapponesi, Yamaha comprese, ma la delicatezza delle Ducati è un dato di fatto, il salto di qualità c'è stato a partire dalla 1098 in poi parlare di delicatezza non significa dire che "si rompono" a prescindere ma, soprattutto su mezzi utilizzati in pista, di guai ne succedono la parte più soggetta a rottura è una banale molla sull'arpione del cambio, quando si rompe viene tritata e i frammenti finiscono nell'olio e catturati dal tappo calamita poi capitano rotture al cambio soprattutto se viene utilizzato un cambio elettronico in mano a piloti poco esperti o ancora, bulloni allentati sul volano magnete dei 916, connettori sulle bobine delle prime 999 difettosi, poi sostituiti ecc ecc... nulla di fantomatico quindi, semplice realtà poi c'è chi è più fortunato e chi meno

esercizio di stile mal riuscito, di una banalità imbarazzante guardatela! coda simili fj6, serbatoio che ricorda la cagiva planet 125 e muso che sembra per essere risucchiato da un Dyson per quanto si rimpicciolisce in avanti! e questi magari hanno pure i mezzi per realizzare un prototipo ...

se proprio avete voglia di complicarvi la vita sulla 01 provateci, alla peggio vi toccherà smontare il serbatoio olio ad ogni cambio filtro e per il radiatore, sempre spazio permettendo, si potrebbe sfruttare il puntale e le sue feritoie frontali rimango dell'idea che sia superfluo

tra filtro e attacco filtro sul motore

Non ne vedo la necessità considerato che anche uno stage 3 rientra nei parametri per quanto riguarda le emissioni.... le telecamere, sempre che vengano effettivamente aggiornati gli impianti, serviranno a verificare che il mezzo venga realmente sottoposto a revisione e non solo "sulla carta" come spesso accade il problema non mi tocca proprio perché le revisioni le ho sempre fatte fare e passate senza alcun trucco

secondo me considerate le dimensioni del basamento, la presenza del serbatoio in alluminio e la quantità di olio in gioco, servirebbe a poco, sarebbe comunque da verificare, una volta installato, il beneficio in fatto di diminuzione della temperatura... poi considera che lo spazio tra filtro e telaietto è limitato e potrebbe non entrarci personalmente preferisco montare il filtro K&p che oltre alla maggior portata ha già il corpo in alluminio alettato che contribuisce, ce ne fosse bisogno, all'abbassamento della temperatura certamente il radiatorino aggiuntivo fa molto tuning

la differenze sostanziali tra accessorio e ricambio sono le seguenti: il costo, nel caso di ricambi è molto variabile in base alla richiesta, secondo la politica Yamaha (da quello che mi è stato riferito ed ho potuto constatare), quando un ricambio viene acquistato in numero elevato, il prezzo dopo un pò diminuisce, nel caso di accessori il listino potrebbe rimanere invariato o, al contrario, subire aumenti, salvo la possibilità di ottenere sconti dal concessionario la reperibilità, un ricambio sarà disponibile per anni, un'accessorio potrebbe essere prodotto in quantità limitata e disponibile fino ad eusarimento infine, nel caso specifico della coppia di protezioni motore della 07, in caso di ricambio saranno disponibili i pezzi singoli, mentre in caso di accessorio verranno venduti in kit ed in caso di necessità (caduta) si dovrà acquistare il completo

dicevo, è vero che il "famoso" taglio del telaio sui Ducati Monster di un tempo era ed è una modifica spesso contestata sia da polizia & co e in sede di revisione, questo perchè il telaio del monster è un unico traliccio dalla testa alla coda! sulla nostra, pur rimanendo questo tipo di intervento fuori legge, il telaietto lo si cambia in un'ora di lavoro se non meno! ed è più semplice, in caso di necessità, procurarsene uno integro da rimpiazzare a quello tagliato solo questo volevo dire...

Mica meglio usare paypal? immediato e non perdi tempo

ok ma il telaio del monster non ha la parte posteriore imbullonata ma è un unico traliccio, sulla 01 non necessariamente devi saldare qualcosa, alla peggio ne rimedi uno integro e il gioco è fatto...

e dove sono finite tutte le 30 sp italiane? una è di Shulz, l'altra non ricordo il nick ma è nel forum e le altre 28??? qualcuna l'avrà presa qualche collezionista (?) e le rimanenti...?

Sì vero ma la più brutta mica è sta qua col telaio rosso...

e la terza e l'ultima non sono così terribili

lascia stare il bmc e cerca esclusivamente un k&n, come ben sai il filtro va infilato e spinto nella sua sede, il bmc ha un telaio di plastica dura con una guarnizione di gomma piuma che monta malissimo mentre il k&n ha un corpo unico in materiale gommoso che con un velo di grasso entra in sede e sigilla perfettamente

io trovo nulla di strano, la Tracer si discosta molto da tutte le altre più o meno recenti della famiglia mt, trattandosi di una turistica se pur con una base molto sportiva in comune con le altre 09... al punto che si sarebbe potuta anche chiamare diversamente quando arriveranno i primi proprietari, come detto dagli altri, arriveranno anche le discussioni in merito del resto non vedo molti proprietari di 03 o 07 o 09 interessarsi e discutere di 01 è viceversa...

che poi... qui più di qualcuno predica bene e razzola malissimo! se di cavalli ne bastano "il giusto" per non dire pochi, a che vi servono stage vari, centraline, rullate al banco ecc ecc?? hehehe

Buon Compleanno & Buon 2015 Beppe !!

senza conoscere esattamente i vari parametri è difficile avere la certezza di quello che potrebbe accadere, di sicuro a mio parere con solo i pistoni si deve come minimo correggere l'anticipo dell'accensione... le camme sono riprofilate come? come dice Omar, cambia solo l'alzata o anche la fasatura? insomma, montando tutto si va sul sicuro, facendo le cose a metà mi piacerebbe la consulenza di specialisti motoristi

infatti. .. però senza camme la mappatura dello stage 3 andrà rivista e ci vuole gente preparata

auguri! !!!!!!! auguri! !!!!!!!

far scrivere gift non fa altro che attirare l'attenzione dei controlli, se avete **** potreste anche non dover pagare nulla