omarMT01

Dando una misurata alla foto, pare che le misure siano le stesse dei miei, 40mm all'uscita dei cilindri e 45mm il resto. Non una copia del stage2 Akra. Era immaginabile dal fatto che mantengono ex.up e lambda. Comunque interessante, i Devil costano €1.200 con la sezione tutta da 45. Se fossero in commercio e dovessi scegliere non avrei dubbi, sceglierei i DAM a sezioni variabili EDIT ho rettificato misura collettori

Ricordano gli MT arretrati...o sbaglio?

Mi riferivo a quelli optional originali MT venduti da Yamaha...

Ciao e benvenuto

Riser Rizoma?

Bene, grazie, avevo visto che la stavano riproponendo ma non c'era ancora il link

Ciao, scusa ma...anno? Prezzo?

Si, certo, non dico che non lo faranno ma considereranno il fatto che sarà una serie limitata. Riguardo il come, guarda Akrapovic e copia nel dettaglio, ogni variazione fa perdere in prestazioni. Anche nel caso di pesanti elaborazioni, al banco hanno confrontato terminali diversi ma la miglior prestazione era data dall'Akra

Ciao e benvenuto

Concordo, stavo per scrivere ieri sera ma non trovavo le parole giuste...forse il vino mi annebbiava la mente. Riguardo Arrow, penso che difficilmente avranno interesse a creare qualcosa per una moto di 12anni, da 7 fuori produzione, a meno che €.€€€,€€

91cv x 208kg in ordine di marcia...mica male

Hai la scheda tecnica? Quanto sono dichiarate?

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuta

Auguri

Presentato da Valentino

Non ci posso credere! Beh, dovremo iscriverci al T-Max club Scrivo dovremo perché questa era la vera ragione delle mie dimissioni. D'altra parte, ho sempre detto che se vendevo la 01 smettevo di essere motociclista. Ci di becca in giro

Ciao Giorgio, io sono uno di quelli soddisfatti da HyperPro. Non ti conosco di persona ma non ho motivo di dubitare di quel che scrivi. Concordo sul fatto che se in una forcella non funziona l'idra aumentare il sostegno può solo peggiorare le cose. Però, visto che le molle le ha, proverei a farti accorciare i distanziali modificando l'idra e sono certo di un risultato più che soddisfacente. Un dettaglio, Lucio non era più il distributore HyperPro...o è tornato ad esserlo? Da qualche tempo era Rinolfi... http://www.rinolfi.it/hyperpro

Ciao e benvenuto

Ciao e benvenuto

Allora, cominciamo ad escludere differenze nelle rapportature, spulciando i libretti Uso e Manutenzione (questi sconosciuti ) sono uguali, riduzione primaria 1.925 (77/40) e secondaria 2.688 (43/16).

Non facciamo confusione, i problemi di peso ed aerodinamica hanno applicabilità sono nell'ultimo rapporto, e forse in quello prima, perché in terza arriva sicuro al limitatore. Se hai fatto cose sbagliate in rodaggio lo scoprirai solo col tempo, i problemi potranno essere perdita di compressione e/o trafilaggi d'olio et simila. Se hanno cambiato solo la corona, modificato la trasmissione finale, sicuramente varia la velocità a parità di giri, basta contare i denti, o cercare sul manuale, e si verifica. La differenza fra euro3 & 4 potrà riguardare una certa pigrizia nel salire di giri, ma in terza li prende sicuramente tutti

Vorrei dare un consiglio, se posso permettermi, non trovo una buona idea chiedere di verificare al massimo dei giri perché ne va di mezzo l'attenzione alla guida. Credo che se ognuno dice cosa legge a 5.000rpm in terza, magari anche quarta, potrebbe essere sufficiente

Il problema è che in tre hanno detto che non si possono smontare tanto da modificarle. Più che tornire i fine corsa e cambiare gradazione olio non fa nessuno.

bella spiegazione con foto