omarMT01

Ma quando è in parking dovrebbe comunque lampeggiare l'immobilizer...

ciao, ho trovato questo http://www.ilpiacenza.it/eventi/memorial-marco-simoncelli-3-settembre-2017.html noi passiamo di li sabato 9 ps ti chiedo, in futuro, di mettere il prefisso [CENTRO] , so che apparentemente non serve perché il 3D l'hai aperto nella giusta sezione ma quando si usa la funzione "Nuovi Contenuti" risulta molto utile.

ma solo mattino o rientro dopo pranzo? Anche se il problema sta nel fatto che sabato sera sono fuori a cena e la domenica mattina è tradizione andare a messa con la famiglia. Intanto cambio il titolo in domenica 3 così vediamo se altri si uniscono più volentieri il mattino

riguardo lo smontare il serbatoio, verifica la posizione perché io sono convinto che il famoso litro di riserva che mi manca in realtà ci sia, solo che non lo pesca svuota ma dalla pompa, non saprei come staccare il tubo e far girare la pompa, poi riempi Auguri

Riguardo il quantitativo TOTALE bisognerebbe restare a piedi e riempire, la 01 la danno per 15l (11+4), restato a piedi e riempito ne ho messi 14, dal pieno alla riserva ne ho messi 11l...manca un litro di riserva se no col ***** che restavo a piedi e facevo la prova Se Poly dice che da riserva mette 14l io gli credo, magari avete i galleggianti tarati diversi o, come dici, fra bolle d'aria e moto inclinata...

In autostrada, nel confronto fra più moto, fa tanto il rapporto finale, si tratta di gas costante quindi bisogna vedere i giri motore Nel misto decide il polso, se apri dolcemente senza tirare le marce, guidi sotto coppia, i consumi saranno nettamente inferiori.

Credo sia normale, anche la 01 fa così e trovo sia cosa buona e giusta

La chiave rossa interloquisce con la centralina; oltre a permettere di programmare eventuali chiavi nere, attiva la centralina stessa in caso di sostituzione (vuoi per guasto o per upgrade a stage2/3). Personalmente non comprerei una moto senza chiave master/rossa.

Mia moglie è alta 1,73m e non ha problemi ne con la seduta ne con le pedane...mi ama moltissimo

bah, visto che state/stiamo andando OT...separo la discussione e cambio il titolo Quello di piede, di solito, si fa in fase di sorpasso e non quando si incrocia, spesso anche alle macchine che visibilmente si spostano cedendoti il passo. Hai ragione che in curva è pericoloso, ma dall'altra parte hai un motociclista, lo sa anche lui che se hai in mano la frizione...ed anche staccare il piede del cambio...boh in queste occasioni preferisco non salutare

credo che un tagliando, di questo tipo, non possa comportare più di mezz'ora di mano d'opera, da quando il meccanico la prende a quando la parcheggia nuovamente...

ciao Frank e bentornato Ho dato un'occhiata alle previsioni, temo che il sabato sia bruttino, magari un giro domenica pomeriggio...senza promessa, in stadio embrionale Una cosa da nulla, salendo in Brianza e poi vediamo se andare in Valsassina e Valbrona

MITICO!!! Non sai quante volte ti ho pensato in questi ultimi anni Certo che puoi aggregarti, anzi, DEVI

scusate, ok,l'ilarità, ma i 16km/l con un mille, guidato in scioltezza, non mi sembrano un obbiettivo così irraggiungibile...o no?

ho le lacrime agli occhi!!!!!!!

Bello, spiega molto bene, sopratutto la parte dove evidenzia che la parte più difficile è la lubrificazione all'avviamento, sopratutto dopo un lungo fermo. Per questo ho fatto il trattamento Ceramic Power. Come olio uso uno di quelli che lui definisce "poco conosciuti (in Italia)", anche se io aggiungo che sono poco conosciuti al pubblico stradale perché nelle competizioni oli come Royal Purple, ProRace o Silkolene sono conosciutissimi io uso il proRace Mi soffermo su questa parte: Premette che il meglio è il Sintetico 100%, poi il semi sintetico e NON consiglia il minerale. Fra i tre consigliati c'è il Motul 7100 Sintetico 100% dove apprezza la base e lo consiglia su qualsiasi tipo di moto/scooter (fra l'altro lo mettevo anch'io perché la Motul lo consiglia sui grossi bicilindri proprio per la resistenza del film a protezione delle bronzine), il Shell derivato dal gas naturale ed etichettato come sintetico al 100%, e del Bardhal scrive Semi-Sintetico (quindi di base a qualità inferiore) che "a quanto pare possiede ottime qualità anti attrito". Riguardo il commento fra acquistare in rete o dal meccanico/rivenditore...beh è così per quasi tutto, più passaggi più prezzo aggiungo che proprio riguardo il Bardahl esistono partite di olio "false" riconoscibili solo osservando attentamente la confezione se il prezzo è troppo conveniente...ovvero se la maggior parte lo vendono a €9 ed uno lo vende a €5...

vedi, il problema è sempre relativo a quello che uno cerca e, naturalmente, il punto di vista. Il Bardahl, grazie alle particelle antiattrito aggiunte, fa ottenere un risultato che in apparenza è impressionante. Il problema è che se tu togli le molecole di Fullerene c60 finisce tutto. La base, l'olio vero e proprio, non è all'altezza della concorrenza. Come avrai letto esistono altre caratteristiche, oltre la gradazione, e sono legate alla resistenza del "film" al taglio, alla compressione, alla resistenza all'emulsione ed altro. I motori non sono tutti uguali, ci sono alcuni che raggiungono altissime rotazioni, altri che sviluppano carichi enormi sulle bronzine, cilindrate con frazionamenti vari, frizioni a bagno d'olio o meno... Non sono un chimico ma conosco molte persone, alcune personalmente ed altre no, ed in questi anni di domande ne ho fatte tante. La cosa più importante è la base, poi sicuramente gli additivi fanno la loro parte ma se la base è scarsa... Se Bardahl fosse così eccezionale, e visto che costa mediamente meno di altri oli, perché non lo usano tutti? intendo in pista, o le case produttrici ed i vari meccanici? Se hai pazienza, leggi queste discussioni http://www.mt-series.it/index.php/topic/4052-mt-01-oilo-prorace/ http://www.mt-series.it/index.php/topic/641-mt-01-trattamento-motore-anti-attrito/

Paolo, hai deciso se ci vuoi intercettare da qualche parte o se ci vediamo in trattoria? con il mio trattore non avrò di certo problemi a trainare due zanzarine come le vostre

ti aggiungo ci vediamo alle 9.30 a S.Zenone

visto che non abbiamo fatto foto... mentre il successivo è il tratto che va dal punto ristoro a valle dal min 4:37

perché tu hai una MT-10, 118KW al posto 66KW

idee malsane, sabato sono andato a fare un giretto e non è certo il motore che mi manca

mi sono permesso di modificare il profilo aggiungendo "il dettaglio"