omarMT01

A qualcuno di noi è capitato di ricevere la moto nuova, dal concessionario, non regolata come da libretto. Per questo ti invito, per cominciare, a verificare i parametri. Chiudi tutti i registri e aprili come da manuale. I click si contano da quando si sentono, non andare oltre

Veramente io uso, e consiglio, il ProRace...

Il precarico non è a scatti, di solito, l'idraulica lo è

Condivido lo scritto di Lorenzo, o Silkolene o ProRace, uso e consiglio il secondo

In accelerazione la forcella si estende, il mono so comprime (forse), l'anteriore si alza e....

Tu hai il cambio elettronico, raggiungi i 100 e con un tronchese tranci il cavo. Facci sapere

Che il cavo sia teso ed in qualche modo spinga-tiri la in mazzo. Ti sarà successo col cinquantino di avere il cavo gas "corto" e sterzando a dx acceleravi

Come ha scritto Agostone, l'anti attrito porterà sicuramente dei benefici ma non al ticchettio, scalderà meno ma il "dito" batterà uguale. Bisogna aumentare gradazione e migliorare la base e dubito che fra FS4 e RS4GP ci sia differenza in questo senso

Economico ma con criterio, ci sono dischi che NON DISCANO, materiali sbagliati portano a ridurre la frenata.

Dimenticato di rispondere a: Diventa più instabile sul veloce? La stabilità è data, principalmente, da due fattori. 1- Effetto giroscopico 2- Avancorsa Sfilando riduci quest'ultima, ma parliamo di pochi mm quindi non diventerà instabile, più "perturbabile" ma non instabile.

Dici niente, in alcuni individui è determinante Aggiornato Ok, e la tua? Va dritta? Che gomme monti? Deduco S20, visti gli altri...

Il contro è che diventa sovrasterzante, in staccata sbandiera ed alla riapertura tende a derapare, oltre a diventare molto reattiva nello scendere in piega. Poi, però, diventa più dura nel farla risalire e quindi lenta nei pif-paf, come hanno sopra scritto più "fisica". @Robygogogo , non è il maggior peso, quello cambia poco,sono il braccio di leva e l'inclinazione della forcella che fanno la differenza

Ahahah, scusatemi...dovresti provare una 01 per capire cos'è un'inerzia che ti impedisce di curvare, più si alza la velocità e meno gira Mi hanno insegnato che si può sfilare fin quando diventa sovrasterzante, a quel punto ri infila 2mm

Ma se il sole la cuoce diventa gialla e faticherai a toglierla...

Bravo Enrico, hai fatto i compiti Lo sfilamento serve sostanzialmente a variare la geometria per ottimizzare la guidabilità, non per spostare i pesi. Si spostano, ma parliamo di cazzesimi (termine tenNico per indicare il quasi nulla). È corretto che togliendo una tacca ti sembra andare meglio, me il problema è il freno in compressione

anche se non sarò dei vostri, me tapino me misero, farò il possibile per farvi trovare bel tempo. Preghiamo, tutti insieme, il D-o RA

Aggiungerei un fattore, la prova è stata fatta a moto in rilascio o con il TC o entrambe? In rilascio il carico è sull'anteriore mentre con il TC la moto spinge ed il peso si ripartisce.

aggiungi che, revisionando il mono, è aumentata anche la pressione interna. Comunque ripeto, la molla regge il peso e l'idraulica regola l velocità dei movimenti. Se prendendo una buca senti il colpo secco, ma negli avvallamenti no, è la compressione che "blocca". Poi, oh, difficile spiegarsi, e capire le spiegazioni, dietro ad una tastiera...

ma da qui al 22...fa tempo a cambiare 10volte è anche vero che viene willy

Dovresti farti aiutare, anche perché da sopra, in posizione di guida, è difficile misurare

credo che ci sia poco da regolare, se è come la MT-07. Abbiamo una discussione aperta riguardo un sospensionista, Giotek, potresti chiamarlo (il numero è nel suo progilo utente) e chiedergli cosa fare. In alternativa, conosco un sospensionista a Monza, si chiama Avia Racing, se li chiami chiedi di Lucio (proprietario) o Silvio (braccio destro) e digli che ti mando io (OmarMT01).

scusate, se si sente il colpo è la compressione. Assolutamente non centra lo sfilamento delle forcelle. Consiglio, chiamalo e parlagli. Sei il primo che non si trova bene, stando alle testimonianze di questo forum, ma l'hai trovato preparato e disponibile. Magri ti toccherà tornare da lui...ma un tentativo la farei.

e ma, lui abita a Sondrio, concessionaria del Nord...come se ci fosse tanta differenza da Milano... dopo tutto...a Sondrio fa caldo, è in una conca

Edito

veramente belli, peccato che ho la pancia piccola e le mani grandi