omarMT01

Secondo me, in quella terra e con il gran caldo, bisognerebbe usare una miscela di azoto al posto dell'aria. Di solito, qui al nord, c'è una variazione di 0,4bar da freddo a caldo.

secondo me non è un problema di compressione, a meno che l'hai chiusa tanto da "bloccarla" e farla rimbalzare ma dubito che tu abbia commesso un errore tanto grossolano. Prova ad aprire un click, o quarto di giro, l'estensione, sempre che il problema sia legato all'idraulica.

non so se è possibile ma tenterei di essere presente all'ispezione...

Se il concessionario volesse, potrebbe chiamare l'ispettore e fargli ascoltare le due moto, la loro e quella di Agostone...se volesse.

Provo a pensare, cominci a inclinare a sinistra, la sospensione si estende per poi comprimersi...a quel punto la prendi per le corna e la butti dall'altra parte...la sospensione non ha il tempo di estendersi e la ruota si solleva da terra (pela l'asfalto). A sospensione libera si estende completamente e tocca terra ma senza carico...comincia a scivolare fintanto che il peso non torna sulla ruota prendendo, nuovamente, aderenza. Diciamo che ti è andata bene, se hai la possibilità allenta il freno in estensione.

Premesso che mi dispiace della scivolata, devo deluderti. Una cartuccia migliora tantissimo da dritti, da piegati quasi nulla. Da dritti il limite della forcella è il peso dell'insieme moto/pilota, da piegato circa la metà (dipende quanto piegato) e la gomma molla prima, molto prima. Suggerisco di riparare il tutto e, successivamente, mandare a giotek, ha parecchi feedback positivi

Circa 600km, poca roba ma con gusto

Portato la posteriore a 2,6bar, sfilato le forche di 1mm (d'altra parte andava bene, cercavo quel leggero sovrasterzo e l'ho trovato) ed è perfetta. Non so se tornerò alle PP3...

Oggi giretto in strada stra conosciute. Ho cercato, di proposito, i punti dove prima "scivolava" e...adesso niente! Solo una rotonda prossima ad una zona industriale molto viscida mi ha fatto perdere, un attimo, il posteriore. Comincio a pensare che difficilmente torno indietro...anche se durano poco... La sicurezza, in ingresso, che mi danno è impagabile

Confermo, d'altra parte quando c'è stato il tratto "giusto" le mie manate al gas le ho date Alla prossima Dimenticavo, grazie a Willy per l'aperitivo, volevo offrire io ma mi ha minacciato e...vista la sua stazza ho avuto paura ed ho ceduto il passo

Con cat e db killer devono rispondere ai dati dichiarati

Roads Italia

Pensa che ho fatto il giro di sabato scorso (500km) in jeans, domani lo stesso

Prendete uno Switch...fatto? Adesso cospargete il tutto di aBBBBondante colla vinilica ed il giuoco è fatto

A Milano, in inverno, abbiamo ancora qualche caldaia a CARBONE. Naturalmente sono vietatissime ai privati, ma il comune non ha i fondi per convertire tutti gli edifici di sua proprietà. Poi quelle a gasolio. A questo ci aggiungo lo scalo di Linate. Qualcuno saprebbe quantificare quanto scarica un aereo in fase di decollo? Perché il numero dei voli è facilmente reperibile... Le moto inquinano? Sicuramente fanno la loro parte...1%?

mi sono sentito telefonicamente con willy, in ogni caso, il punto esatto è questo https://goo.gl/maps/8HSCc16fFeF salendo da Lesmo si supera Casatenovo, dopo un curvone a destra si trova questo rondò fra Monticello, Missaglia e, appunto, Casatenovo.

...ed a qualcuno avevano prospettato una giornata di lavoro... ..ed a te sono riusciti a montarlo male... bah

Alle 14,30 alla rotonda sulla provinciale a Monticello Brianza. Fai la statale o l'autostrada? Considera che a Monza c'è casino...se arrivi con l'autostrada ti intercetto

Io comincerei a diffidare delle capacità del concessionario...

Willy al 90% e probabilmente subho3 Già fatto

allora facciamo così, questo 3D lo teniamo per questo sabato, ne apro uno per domenica 11.

ho chiesto in giro, la base del bardahl è povera, quel che fa lo fa grazie al fullerene, senza di questo vale poco.

https://en.wikipedia.org/wiki/Crossplane http://www.italiaonroad.it/2014/05/17/screamer-bigbang-twinpulse-superquadro-scoppi-irregolari-crossplane-cerchiamo-di-capirci-qualcosa/ Albero motore CROSSPLANE, Il motore della Yamaha R1. Un po’ per moda un po’ per usare un linguaggio abbastanza diffuso questo motore è stato battezzato big bang, adducendo questa caratteristica al fatto di avere l’albero motore con le manovelle disposte a 90° anziché a 180°, altrimenti definito albero a croce. Analizzando però la distribuzione degli scoppi è invece evidente che non si può attribuire tale caratteristica a questo motore. Abbiamo visto, infatti, che la definizione big bang si riferisce ad un motore i cui scoppi sono ravvicinati fra loro e avvengono quindi in pochi gradi di rotazione dell’albero motore. Nel motore in questione, che essendo un 4 tempi svolge il suo ciclo completo nell’arco di 720° pari a 2 giri dell’albero motore, la distanza tra gli scoppi non è più simmetrica secondo lo schema classico (0° – 180° – 360° – 540°) ma ha una sequenza diversa (0° – 270° – 450° – 540°) sfalsata asimmetricamente di 90° rispetto a quella tradizionale, ma si svolge sempre nell’ambito dei 720°. In pratica viene assimilato ad un motore a V, quindi è più corretto definirlo motore a “scoppi irregolari”. esempi di diversa sollecitazione dello pneumatico