omarMT01

...lui ha la Tracer 900, è OT

e non era finita lì si è offeso ed ha risposto... p.s. "parabrezza che mi ritrovo": per chi non lo sapesse, ha installato il KIT MT-OS

...e non dire dell'eventuale uso in pista...decade la garanzia...

@Billy ....mi ha ricordato un utente con la 01 e la risposta di una altro amico...che rido ancora a pensarci e l'altro

alllloooora. da Milano è, naturalmente, qualche chilometro in più ma fattibilissimo 546km 10h27m se ci fosse qualche Torinese che sabato ha del tempo libero, o chiunque altro voglia aggregarsi, potremmo vederci alle 8h00m all'Autogrill dopo il casello di Agrate EDIT: dimenticavo, ci sono

impiccione è l'anno di nascita benvenuta

...quasi quasi...

Esatto, l'ho evidenziato apposta. Se con il loro "configuratore" seleziono R1, il totale è € 195,00 L'errore sta nel fatto che selezionando MT-10 ti preventivano € 140,00, ma sappiamo che tutte queste cose, alla fine, vanno verificate presso il concessionario...il quale DEVE sapere che nell'MT-10 ci va il FS! perché chi fa marketing SPESSO non sa di cosa sta parlando...

riguardo la sistemazione...c'è solo l'imbarazzo della scelta http://tinyurl.com/hduktp5

E' vero, ci vorrebbe, ma credo che nessuno lo chieda. Hai un motivo per passare da Valmadrera? perchè quella che avevo postato è più corta, varia e meno auto/superstrada https://goo.gl/maps/p8AfzQXXVuF2 h7m12 km 499

Ma sul libretto di uso e manutenzione c'è, o non c'è, scritto "completamente sintetico"? io traviso dolo da parte delle concessionarie che visto il prezzo imposto hanno cercato di guadagnare qualcosa in più. Non vedo cosa centri l'organizzazione di controllo di Yamaha. Ma la concessionaria sa che il motore della MT-10 è quello della YZF-R1 e DEVE spiegare all'utente la situazione, cioè che il tagliando costa più di € 140,00, ovvero € 195,00, perché metteranno il RS4GP. 4.; I prezzi indicati prevedono l’utilizzo del lubrificante raccomandato YAMALUBE 4-S (semi-sintetico), ad eccezione dei modelli YZF-R6 ed YZF-R1 per i quali è stato considerato l’impiego di YAMALUBE RS4GP (alte prestazioni). L’impiego di lubrificanti differenti potrebbe comportare costi differenti. Se poi l'utente vuole spendere come da tabella prezzi chiari... Chiedo scusa a pporcellino, ho erroneamente cancellato il post precedente al suo e l'ho riscritto qui.

riguardo il deposito giudiziario, non ci dormire... La recuperano e ricoverano perché la legge lo impone, ma ti addebitano il parcheggio che, spesso, è salato. Esperienza personale.... Traino........ 115,40 Recupero..... 46,00 Parcheggio 160,00 .............Tot. 321,40 Auguri per tutto

Sta volta ho fatto qualche km in meno, "solo 7.800km", in realtà l'anteriore andava ancora bene ma al posteriore ero alla tacca di usura, perché ho giocato un pochino con le pressioni. Volevo vedere fin dove si poteva scendere senza che la carcassa cominciasse a pompare. Morale: ant 2,3bar parti che lo sterzo è pesante ma scaldandosi torna agile post 2,4bar, le prime due curve lo senti muovere poi, scaldandosi bene, si stabilizza. In ogni caso non ho notato migliorie nella tenuta dal 2,4ant/2,5post, solo maggior usura.

esatto, ma NON un minuto. Se cambi "quota" il tempo di assestamento può allungarsi, ma 15/20sec max Confermo anche che se non aspetti che si stabilizza lo (l'Orco) trovi accelerato finché non ha finito la sua procedura. Se cambi "quota" il tempo di assestamento può allungarsi, ma 15/20sec max

sssi, è vero che se LO PNEUMATICO "fa i pallini" significa che sta dando il massimo di se, ma andavamo troppo piano...sicuramente complice l'asfalto abrasivo, ma andavamo troppo piano Le S21 sono gomme Stradali che dicono la loro anche in pista, non possono "fare i pallini" con questa facilità. Anche io (Pilot Power 3) e Etorty (Corsa III) avevamo lo pneumatico leggermente ruvido, ma non come i tuo, come scritto il manto stradale era abrasivissimo. Oltretutto, appena fermi le ho toccate e non erano bollenti, nessuna delle tre lo era, ben calde ma non bollenti. Come ti ho scritto, un tentativo levando un click alla compressione lo farei, se poi ti accorgi che si siede quando dai gas...lo rimetti Se lo rimetti prova ad alzare di un punto (0,1bar) la pressione del posteriore.

concordo

Stavo pensando, in realtà lo avevamo un po' tutti, tu più accentuato. Pensandoci bene, non credo fosse un problema di pressione ma di ammortizzatore. Prova a togliere un click alla compressione, ne non ti guasta la guida dovrebbe risolvere.

ieri, tornando dal giro nelle Langhe, mi sono fermato dal mio spacciatore (F.lli Moro in via Lattanzio a Milano) per la sostituzione delle scarpette. Sta volta ho fatto qualche km in meno, "solo 7.800km", in realtà l'anteriore andava ancora bene ma al posteriore ero alla tacca di usura, perché ho giocato un pochino con le pressioni. Volevo vedere fin dove si poteva scendere senza che la carcassa cominciasse a pompare. Morale: ant 2,3bar parti che lo sterzo è pesante ma scaldandosi torna agile post 2,4bar, le prime due curve lo senti muovere poi, scaldandosi bene, si stabilizza. In ogni caso non ho notato migliorie nella tenuta dal 2,4ant/2,5post, solo maggior usura. Ora le nuove Sta volta erano disponibili le mie misure ed ho montato le SuperSport EVO L'aspetto è aggressivo, "cadono meno" in piega, sembrano più rotonde e comunicative (le Michelin di norma non lo sono) e danno più fiducia quando sei piegato. Abito a circa 15km dal gommarolo, vialoni e rotonde ampie, quindi sono certamente da provare nel giusto habitat, per ora... Alla prossima.

devi fare 2 gg, da casa tua bisogna aggiungere qualche km, circa 160km (80km a tratta) che sommati ai 530km (690km) che ho fatto io diventano tantini da fare in un giorno Oltretutto, in due giorni puoi sconfinare in Francia

Vero che si mangia bene, e si beve meglio (perché in veneto invece ), ma nei motogiri preferisco stare leggero. Il mio contachilometri segnava 530km e, visto che era presto, ho avuto anche il tempo di mettere le scarpe nuove

Giro splendido, soprattutto l'ultima parte Compagnia ottima e meteo spettacolare! Alla prossima.

Ok gonfiare, mai andare oltre le indicazioni della casa. I produttori di pneumatici dicono di rispettare le pressioni indicate dalla casa costruttrice perché le gomme le costruiscono su quelle indicazioni. Se ci sono problemi vanno evidenziati.

Mi spiace, speravo in te come in Billy... Sarà per un'altra volta Spiace anche per voi, per una volta che scendo nelle Langhe

Essendo quello che arriva da più lontano, direi di vederci per le h9m30, entrando in paese telefono ad Enrico. Edito il primo post