omarMT01

Visto che ha il "troppo pieno" direi di no. Oltretutto il circuito di raffreddamento è sigillato, se non perde è ok. È l'olio che se è troppo può fare danni al motore.

Ciao, secondo me la risposta te la sei già data, il conce ha riempito a tappo. Personalmente farei una segnalazione alla Mamma, Yamaha, perché queste cose non devono capitare...considerando anche che spendi parecchi euro. Il liquido lo cambierei come da manuale di Uso e Manutenzione, per quel che costa....

Un difetto della carcassa può essere perché, se avviene un cedimento, non è detto che sia perfettamente in asse, anzi sarebbe poco probabile. Potrebbe esserci anche un problema nel battistrada.... Pensa a come bilanciano la ruota, è appesa ad un asse, pari al mozzo, e verificano eventuali oscillazioni, ma sono in una direzione alto/basso, lateralmente non c'è controllo.

Scusate, ma l'assenza di equilibrata non fa sbacchettare, eventualmente fa saltare la ruota in asse verticale, come essere su un terreno accidentato

Quando vuoi "centrare" la ricerca devi "virgolettare", altrimenti ti cerca le parole scompagnate.

alt, adesso parli di "Diablo Rosso 4", non più "3". Non credo che, a parità di setting-stile di guida, le Power 5 facciano 5.000km in meno delle 4, ma si entra in un settore delicato dove solo una prova diretta potrebbe mostrarti la verità. Metti quel che credi sia meglio per te.

Facci sapere

Le diablo rosso 3 sono un prodotto "vecchio". Io sono un estimatore di Michelin e ti consiglierei Power5, se vuoi restare su Pirelli le Rosso Corsa 2. Se vuoi elevata resa chilometrica...PilotRoad5

sapevo che aveva cambiato cavalcatura ma non sapevo cosa avesse preso, leggendo Street ho pensato a Triumph ?

200kg? In rete trovo un peso inferiore, a secco...Street Triple 675? Anche più leggera della 07

AUGURI !!! ????

Ahahahah

si, come dice Enrico, la 07 ha pressioni più basse di partenza, lo pneumatico è più piccolo (180) e la moto più leggera

@PolyMT10 , SU STRADA nessun produttore di pneumatici consiglierà una pressione diversa da quella indicata dal costruttore, c'è un problema di normative di omologazione. Discorso diverso in pista, dove il produttore può, e deve, dare indicazioni per sfruttare al massimo il proprio prodotto.

Vedi? È questo che non amo do Pirelli....ok che il battistrada è al limite legale, ma gli intagli sono per l'acqua....sull'asciutto dovrebbero tenere comunque! Invece sono cotte, la mescola ha subito molti, troppi, cicli termici e secca... Bah.....

Sto arrivandoooo

Beh, alla fine è sufficiente, a meno di essere estremamente pesanti/leggeri e voler capire se sostituire la molla. Su strada 25mm è al limite del duro, ma ancora nei parametri. Ti direi di provare ad aprire un paio di click la compressione (alte velocità), ma ho cercatoin rete e pare che il fqe11eco sia regolabile solo precarico ed estensione. A questo punto devi provare ad aumentare il SAG, portalo a 30mm....non so dirti quanti giri di ghiera perché non conosco la componente elastica....ne altri parametri come la lunghezza della molla estesa e di quanto ora è caricata. Mi spiace non poterti essere più di aiuto ma, ahimè, devi andare a tentativi.

Bravo Gianni, vedrai che al DR ti divertirai un mondo con queste coperture. Vorrei permettermi un suggerimento, se vuoi aumentare la resa chilometrica, visto che con Michelin ti trovi bene, prova le Power5. Conosco uno con MT10 che gli dà del gran gas ed è pienamente soddisfatto, è vero che non sono sportive come le GP, ma mica ci vai in pista

Sicuramente il precarico può essere la causa, ma se il colpo è secco, potrebbe essere il freno in compressione. Hai fatto i SAG?

Grazie per l'attestato di stima

Aggiungo, pressioni apparentemente bassine per Pirelli....ma non so quanto pesi

Complimenti, gran bel giro. Sul Rombo, come procedono i lavori di ricostruzione del museo?

ahahahahahah

Attenzione a non elogiarlo troppo, altrimenti il 6-- potrebbe salire anziché scendere Bravo Luigi, bel lavoro ?