omarMT01

http://goo.gl/maps/77Byf http://www.hotelletorrette.com/ edit: modifico il primo post

in effetti, il diametro 50 "obbliga" le forcelle più distanti fra loro, potrebbe essere anche antiestetico vedere le forcelle da 43 così distanti, per riparare bisognerebbe montare i coprifoderi per farli sembrare più "cicci".

#-o #-o #-o certo che belle son belle #-o #-o #-o

Quindi possiamo accettarli nel nostro forum? Chissà se l'utente tipo della 09 saprebbe di cosa stiamo parlando.....

Eddai Andre, ci incuriosisci dicci, dicci

sissi, proprio para q li questi commerciali :smt003

interessante, soprattutto la parte dove dice che hanno eliminato la tremarella che "a volte" si verificava. 23% in più di agilità, credo che sia al pari di Michelin che è sempre stato un riferimento. Bisognerebbe provarlo per verificare se ha mantenuto il "feeling" o, vista l'alta agilità, ne ha perso. edit: ho scritto in contemporanea a gerribs

mah, sempre tenendo presente che i gusti son gusti, basta guardarla dall'altra parte e i collettori non si vedono :mrgreen: oppure il giro che fanno gli originali, o gli OVER, sono quanto più è possibile mostrare il motore, altri giri coprono senz'altro dippiu. Questi sono gli OVER ma se ti piacciono i giri strani..... :smt039

Si, l'olio originale è sae10, ma noi consigliamo il sae15. La camera d'aria è 65mm. Buon lavoro

Mah, secondo me non senti "l'esplosione" perché questa spinge forte sotto, i 4cil sono parecchio spenti e si avverte di più la differenza

"Elettronica — L'Abs - disinseribile dal pilota e settabile in modalità Supermoto, per poter derapare con il posteriore - agisce sul doppio disco anteriore da 320 millimetri di diametro, equipaggiato con pinze monoblocco Brembo di ultima generazione (in pratica un impianto frenante da moto da gara). L'accelerazione è a comando elettronico mentre la stabilità è garantita dal controllo di trazione, selezionabile su diversi livelli d'intervento a seconda dello stile e della situazione di guida." Come era intuibile, sicurezza assistita elettronicamente.

boh, tutta questa differenza non la vedo :smt102

mah, Andrea, la parola super o hyper sei tu a metterla, io scrivo solo motard :smt102 Come motard intendo quelle moto che ricordano esteticamente quella da cross ma con gomme stradali, più alte delle naked. Nel caso della KTM sono loro a fare la differenza fra DUKE e SUPERDUKE, ma sempre di motard si tratta. :smt039

quei tubi sono enormi, non buono, sia per le prestazioni che per le pieghe

la differenza fra una hypersport ed una motard non sta solo nella carena, la prima è fatta per essere guidata alle alte/altissime velocità, sdraiati,o appesi, sul serbatoio, la seconda per essere "buttata" di qua e di la, con guida eretta, in un misto medio veloce . Tutti qui cavalli gli servono per accelerazioni "brucianti" fra una curva e l'altra, al limite fra l'impennata ed il pattinamento del posteriore (credo che avrà i dovuto controlli elettronici che aiutano il pilota). In ogni caso è impressionante, superquadro quasi come la Panigale (108/71 vs 109/60.8) ed i 180cv li raggiunge a soli 8.870rpm (Panigale 195cv/10.750rpm). Il confronto è d'obbligo perché credo siano i bicilindrici con più prestazioni. :smt039

La mia l'ho "sospesa" lunedì. Già questo weekend danno brutto, fino a maggio la lascio riposare.

ehm, in effetti la presentano sabato prossimo, l'ho provata perché....."non so perché...sono fatti miei" (cit. pubblicità Jagermeister Raz Degan)

vorrei farti notare, nel caso ti sia sfuggito, che la moto in questione è Stage 1, con tanto di valvola ex-up, e l'artista ha replicato anche le differenze di diametro degli Akra. Molto interessante

Sicuramente, non è il mio genere ma mai detto che è brutta, e da guidare ha un gran potenziale. Peccato che a Io piace l'MT-01, nessun'altra è come lei, spero di essermi capito

cavolo, con anche gli anelli, è ottimo!!!

Scusa, 200euro il copripignone?