omarMT01

Bravo Stefano , tienici aggiornati

Hai stato spiegato Il principio è proprio quello che hai illustrato, con il posteriore non è che "freni", riduci la velocità. Non avviene un vero e proprio trasferimento di carico come quando tocchi il freno anteriore, dove è evidente anche un affondamento della forcella che modifica, oltre il carico sul pneumatico, anche le geometrie. In modo particolare si riduce l'avancorsa, con lei il braccio di leva autoraddrizzante, e la gomma "prende sotto" aumentando la sterzata e rialzando la moto. In realtà un lieve trasferimento avviene, ma è talmente limitato da non generare niente di quanto sopra esposto e quindi non innesca l'effetto rialzante. E' molto importante anche il tipo di pneumatico (e la pressione), alcuni hanno l'effetto rialzante più accentuato di altre e quindi più sensibile anche alle piccole variazioni. EDIT: potrei azzardare un'ipotesi, frenando con il posteriore la moto viene "tirata" da dietro, quindi anche se dinamicamente avviene uno spostamento dei pesi questo potrebbe non riperquotersi sul pneumatico.....

resto comunque in attesa di delucidazioni su come chiudere il pair :im Not Worthy:

Ciao, se sai perché pinzando davanti la moto si rialza, dovresti dedurre perché dietro non lo fa. Semplicemente perché frenando col posteriore non succede nulla, o quasi, oltre a ridurre la velocità, come con il freno motore chiudendo il gas. A chi ne ha voglia, e tempo, consiglio di girare intorno ad un'ampia rotonda, a gas "allegro" costante, e giocare con il freno posteriore, noterete che lasciando il freno la moto allarga la traettoria e frenando la chiude, il tutto senza apparenti trasferimenti di carico Non conosco formule fisiche ho seguito un corso di guida sicura su strada e mi hanno prima spiegato e poi fatto provare, funziona

che strano, l'ho copiato e adesso non funziona più comunque, http://www.motoclubravenna.it/20070418ridesafe.html e http://www.motoclubravenna.it/20071227BrakingPoint.html in basso c'è il link per scaricare il .pdf.

Tramite un nostro socio, stiamo collaborando con Ajko di Roma, http://www.mt-series.it/index.php/topic/4718-scarico-ajko-mt-01/ , potresti "tastare il polso" e se volete aprire un GDA

vi suggerisco queste letture: http://digilander.libero.it/infomotoclubravenna/MCRridesafe.pdf http://digilander.libero.it/infomotoclubravenna/MCRbrakingpoint.pdf sembrano scontate ma, vi assicuro, nella vita nulla è scontato

Buon lavoro

Molto bene, da quel che leggo sono ben assortiti ed appassionati. Buon lavoro ai nuovi Moderatori.

Vero, ma questa è arte, mica puoi dire a Leonardo in quanti giorni deve dipingere la Gioconda.....

credo che siano customizzazioni, la seconda in modo particolare, dubito che la Mamma (Yamaha) abbia immesso sul mercato qualcosa del genere.

......a malincuore, dagliela

Ciao, noi ci regoliamo così, stampiamo una cartina del giro "programmato" e partiamo, prestiamo attenzione a seguirlo ma se dovessimo sbagliare.....poco male, il divertimento non è arrivare ma viaggiare

Limpido come l'acqua, grazie.

e, secondo te, un accrocchio così si può approntare anche per la 01? se si, solo la euro3 o anche la euro2? premetto che noi, tramite Peppo Russo, per le euro2 abbiamo già evoluto la situazione , ma non può impostare lo stechiometrico, dice per può immettere i dati rilevati da un banco ma nel senso di mettere + o - da ciò che la sonda legge. Paticamente come una PowerCommander3 tarata al banco, prende la tabella rilevata e mette i dati in modo da togliere la PC3. Quello che spieghi tu sembra AutoTune.....

Ok, sistemo il titolo

X che moto? Visto che l'MT-01 la stai vendendo

Che spiritoso, cosa c'entra, Gerry ti ha dato un consiglio, mica vuole la tua MT. Si è permesso di darti un opinione sul perché non riesci a venderla. Se non accetti opinioni/consigli, non chiedere ad un forum dove nessuno di noi vuole che tu sia portato alla privazione. Ciaooo

sicuro che calzano? hai il necessario per far girare il cerchio posteriore al contrario? Sinceramente non ricordo di discussioni dove dicevamo che i nostri originali siano più pesanti di altri, tant'è che, chi di noi li ha sostituiti, ha messo cerchi "leggeri" after market, forgiati o carbonio.

Bianco: http://www.ebay.it/itm/Macina-caffe-elettrico-electric-coffee-grinder-QUICK-MILL-OMRE-vintage-anni-70-/370900809201 Giallo: http://www.ebay.it/itm/QUICK-MILL-QUICKMILL-OMRE-MONZA-MACININO-MACINACAFFE-/231142811308?pt=Modernariato&hash=item35d12f66ac&_uhb=1 anni '50 professionale: http://www.ebay.it/itm/MACINA-CAFFE-PROFESSIONALE-QUICK-MILL-OMRE-MONZA-PRIMO-MODELLO-BAR-1956-/171142147812?pt=Modernariato&hash=item27d8ddeee4&_uhb=1

mi trovi d'accordo nel momento in cui fai giri brevi, in una giornata estiva, dove monteresti una visiera scura/specchiata, potresti trovarti in difficoltà nelle gallerie, frequenti e scarsamente illuminate nei percorsi alpini, ed al tramonto. Con una visiera interna l'adattamento è immediato.. D'accordo sugli integrali a scapito dei modulari, nonostante io possegga uno di questultimi*, per leggerezza e silenziosità. Ciaoooo * non sono masochista, ma portando gli occhiali detesto infilarli col casco, ed apprezzo, a livello estremamente turistico, il fatto di non doverlo togliere ogni volta che mi fermo.

Grande Sommo Admin, carniere pieno questo 2014

alcuni hanno montato quei filtri ma.... http://www.mt-series.it/index.php/topic/1737-cornetti-in-carbonio-per-rc1920/?hl=cornetti

Che browser usi? Io ho problemi con Explorer , ma con Chrome funziona