omarMT01

personalmente, prevalentemente città e poco extra sono sui 15km/l, solo extra non scendo sotto i 17km/l con punte di 20km/l, dipende da :-" o :twisted: Come ben dice Andrea, la contro pressione migliora la resa ai bassi, quindi a parità di prestazione beve meno, ma non capisco cosa intendi con "in più ho notato un miglioramento in rilascio" :-k Altro dettaglio, con il salire delle temperature, la centralina manda meno benzina, potrebbe avere a che fare anche questo...

:smt005 :smt005 :smt005 :smt005 ogni riferimento a cose o persone è puramente casuale :smt004

uno pensa che sia un bicilindrico ignorante ed invece.... CHE SPETTACOLO!!!

=; Alberto, lui l'ha eliminato perché ha la ECU STAGE 3. te l'ho scritto qualche post fa..... 8-[ Quando vai da Peppo fai eliminare tutto, lambda, motorino ex-up e cablaggio ventola. :smt002 :smt006

è la sua posizione naturale, l'equilibrio è temporaneo :mrgreen:

strano che abbiate lasciato per ultimo proprio l'ISC che si occupa del minimo quando hai problemi in quel frangente :-k @pota: per tua info, questa è stage3

mi fiderei di Rupelb, ha una certa esperienza al riguardo, ricordo anch'io dei problemi riscontrati da Anoreba (Stefano). Inoltre ricordo la diatriba su "PC3 con o senza lambda" conclusa con la spiegazione che l'ECU originale, a volte, impazzisce senza la suddetta. Auguri! :smt006

quindi vista l'assenza del ricambio, bisogna Peppizzare

non credo che sia un problema di ricambio ma di installazione. In molti abbiamo quelli corti mi non c'è spazio fra manopola e contrappeso :-k

con cosa credi che Babbo Natale tira la slitta, altro che renne, gomme chiodate e.... MT-01! :smt004

anche Rupe ha dei terminali cortissimi fatti artigianalmente, non ricordo siano così rumorosi :-k bisogna ascoltarli

=D> =D> =D> =D> =D> bellissima come sempre :-D p.s. se imageshack non offre più la miniatura, vuol dire che non fa più per noi, è un peccato ridurre le foto prima di caricarle perché togli la possibilità di cliccare per ingrandire. La prima te l'ho modificata usando http://www.postimage.org, come ha scritto Andrea Superbiker è pulito, senza popup o banner strani. Ne esistono altri e puoi scegliere quel che prerferisci l'importante è che abbiano la miniatura per forum ;-)

Papà dammi la mano grande e forte mi sento con te tu mi guardi e mi dici piano sono felice se tu sei con me. Se mi prendi sulle tue spalle io mi sento un capo tribù. Se mi tieni stretto al cuore il mio amico più caro sei tu. Per la strada la gente ci sorride e ci i area perché pensa che tu sei il mio gigante mi io sono il tuo re.

auguri! :smt006

OT diffidate dalla MTHELMETS , comprato e reso, cadeva letteralmente a pezzi :evil: fine OT

era tanto che non ti si leggeva, bentornato, auguri per la salute ed a presto :-D

con il serbatoio cromato starebbero bene i cerchi cromati, magari a raggi :-#

R.I.P.

Luca, mi fiderei, Roberto, grande esteta dell'MT, mi sembra sincero, ma sopratutto, per niente interessato :^o :^o

SPETTACOLARE!!! =D> =D> =D> =D> =D> =D> :smt006

hai MP :-$

benvenuto! :smt006

benvenuto! :smt006

Non è proprio così; nel mio caso è stato fatto questo perchè io ho chiesto questo. Peppo Russo ha esperienza decennale nel settore agonistico: da anni nel circus della Superbike, sviluppando le Yamaha, prima per Pirovano e poi nel team Belgarda. Come tecnico del Team Alstare ha vinto due titoli Superstock, nel 2002 con Iannuzzo e nel 2003 con Fabrizio. Prima di approdare al team guidato da Daniele Carli, ha fatto parte per una stagione nel Team Celani-Suzuki Italia, lavorando sulla difficile GSX-R 600. Dalla sua esperienza, oggi, specialmente sulla R1 e R6 della Yamaha, riesce a modificare le centraline Yec rendendole ancora più performanti. I team che segue hanno moto da pista nelle quali l'eletttronica è ormai (purtroppo, forse) decisiva: cambio elettronico, frizione antisaltellamento, anti-wheeling, controllo minimo, controllo consumo carburante, controllo trazione, oltre a tutti i parametri della carburazione citati prima. Riescono a modificare ognuno di questi parametri in tempo reale con software e telemetrie dedicati, in circuito, su indicazioni del pilota senza necessità del banco a rulli (il nostro amico Giovanni ne sà qualcosa :roll: ) Elaborando tutti i dati acquisiti nella preparazione delle moto da competizione, "vende" centraline modificate. Se avessi una R1 e volessi girare in pista con velleità di competizioni, mi rivolgerei a lui per acquistare la modifica della YEC. a questo punto dubito che si accontenti di 200euro, avendo già la centralina, ed essendo convenzionati con un centro che con meno di 100euro mi fa la taratura, mi accontenterei. Chiaro che con la telemetria ed il pilota non si limiterebbero alla sola carburazione ma anche anticipi e tutto il resto ma a questo punto credo sia eccessivo. Nello specifico, la PC 5 si può fare autotune e, volendo, separata per ogni cilindro. :smt006

a Trento per le 8? :shock: dai Subho3, ci vediamo alle 4.30 a Dalmine, alle 5 all'uscita ospitaletto e dovremmo farcela :mrgreen: scherzo naturalmente, a auguri e divertiti, fatti benedire a nome del gruppo :-D :smt006